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Monday, 29 July 2024
Remise à zéro des données PLUS + MOINS simultanément pendant 1 seconde pour réinitialiser la vitesse moyenne, la vitesse maxi, le trajet et le temps. Paramétrage Pressez le bouton MODE (au moins 2 secondes) pour rentrer dans les paramètres, pressez BAS/HAUT pour changer les paramètres, pressez le bouton MODE pour passer à l'option suivante. Pressez le bouton MODE deux fois pour sortir du menu. L'écran quittera le menu au bout de 30s d'inactivité. Il n'est pas possible d'accéder au menu en roulant. L'écran quittera le menu dès que le vélo roulera. L'ordre des paramètres est comme suit: Système Pressez les boutons PLUS/MOINS pour changer entre le système métrique et impérial. Luminosité Pressez les boutons PLUS/MOINS pour changer la luminosité du rétroéclairage. Une barre pour très sombre (par défaut). Cinq barres pour très lumineux. Arrêt auto Pressez les boutons PLUS/MOINS pour changer le temps d'arrêt automatique, de 1 à 9 ou OFF, le nombre représentant le temps (en minutes) avant l'arrêt automatique.

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Réveiller Appuyez sur le bouton central. B. Associez votre vélo électrique via ANT+ Allumez le vélo électrique et réveillez l'ordinateur RideControl Plus. Recommander: Éloignez le vélo électrique des autres signaux ANT + pour éviter que RideControl Plus ne trouve un autre capteur. Appuyez sur le bouton de réinitialisation à l'arrière pour entrer en mode de couplage. L'écran affichera « Pair » lorsque RideControl Plus trouvera un vélo électrique. Recherche automatique: pas besoin de jumeler avec le même vélo électrique la prochaine fois que vous réveillerez RideControl Plus. C. Réglage de la circonférence de la roue Le réglage de la circonférence de la roue n'est pas nécessaire lors du couplage avec le système de vélo électrique. Lorsque vous utilisez un capteur de vitesse sur un vélo ordinaire, veuillez régler la circonférence de la roue. Pour entrer dans le mode de réglage, il n'est pas nécessaire de se connecter à E-bike, vous pouvez fonctionner uniquement avec RideControl Plus. Appuyez sur le bouton droit pour accéder au champ de données distance/distance/odo restants.

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Appuyez et maintenez enfoncé le bouton central pendant 2 secondes pour entrer dans le mode de réglage. Lorsque « LEN » apparaît sur l'écran supérieur, maintenez enfoncé le bouton central pendant 2 secondes. L'écran affichera « SEt ». Appuyez sur les boutons gauche et droit pour ajuster la taille de la roue. Après le réglage, appuyez sur le bouton central pour confirmer et l'ordinateur restera en mode de réglage. S'il n'est pas confirmé par l'utilisateur, le système se règlera automatiquement et reviendra au champ de données d'origine après 2 secondes. D. Réglage de l'unité métrique/impériale Pour entrer dans le mode de réglage, il n'est pas nécessaire de se connecter à E-bike, vous pouvez fonctionner uniquement avec RideControl Plus. Après le réglage de la taille de la roue, lorsque vous voyez « Unité » sur l'écran du bas, maintenez enfoncé le bouton central pendant 2 secondes. Appuyez sur les boutons gauche et droit pour régler l'unité. Comment opérer A. Niveau d'assistance L'écran supérieur affichera L1 à L5 qui correspond au niveau d'assistance du vélo électrique.

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Plus c'est clair, plus le traitement sera rapide. Ouvrez un dossier auprès de notre Assistance technique, un technicien vous contactera dans les meilleurs délais. Apparence et taille L'afficheur 500C est en ABS noir, la fenêtre de l'afficheur est en acrylique renforcé, la résistance est équivalente au verre trempé. Il est capable de fonctionner à des températures comprises entre -20 et +70℃. Dimensions hors tout du boîtier (L x H x l): 79 x 40 x 18mm. Les fonctions Le 500C propose de nombreuses fonctions pour une utilisation pratique et facile. Fonctions: Vitesse Jauge batterie Distance journalière Niveaux d'assistance Puissance instantanée Paramétrages: Vitesse limite Diamètre de la roue Nombre des niveaux d'assistance Les commandes L'écran 500C dispose de boutons de commande à gauche de l'écran LCD et sur le dessous de l'écran: Installation Important: veuillez respecter les couples de serrage (0. 5Nm, maximum:0. 7Nm). Il s'agit de pièces en plastique, un couple trop important peut endommager le matériel et cela n'est pas pris dans le cadre de la garantie contractuelle.

Ride Control Plus Guide de démarrage rapide Contenu L'ensemble complet RideControl Plus comprend: Spécification Catégories Description Grandeur physique 60 * 38 * 15mm (L * W * H) Poids 24g (incl. pile CR2032) Radio Fréquence 2.

L'écartement ne doit pas permettre à un enfant de passer la tête entre deux barreaux. L'intervalle répond désormais à une norme européenne qui a fixé à 11cm maximum l'écart entre deux barreaux d'un portail ou d'une clôture. Le barreaudage peut être vertical ou horizontal. Arrêt L'arrêt d'un portail est une sorte de butoir ou de butée que l'on peut placer en terre. L'arrêt permettra aux vantaux, une fois ouverts, de s'arrêter pour éviter un muret voisin par exemple ou pour éviter qu'ils ne s'ouvrent complètement. La distance de la butée par rapport au portail dépend de la configuration de l'espace et de souhait du propriétaire. Cet arrêt se nomme arrêt tampon. L'arrêt vipère est un autre type d'arrêt qui permet de maintenir le portail en position ouverte. Ancrage L' ancrage concerne les points de fixation du portail sur les poteaux. Arc boutant de portail immobilier. Selon la matière qui constitue le poteau (aluminium, béton, bois…), il faudra utiliser du matériel adapté comme par exemple des goujons d'ancrage. Du choix de la fixation va dépendre la solidité de votre portail et sa longévité.

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Serre-joint de menuisier: zone d'arc-boutement puis glissement lorsque les supports des actions de contact sont situés sur les cônes de frottement Attention, ce schéma ne donne pas une idée complète de la complexité du problème. L' arc-boutement est un phénomène de blocage issu du frottement pour lequel un équilibre subsiste indépendamment de l'intensité de l'effort qui tend à le rompre, à condition que cet effort conserve sa direction et son sens. Arc-boutant - Encyclopédie Wikimonde. On constate souvent l'arc-boutement lors de mouvements de translation. Il s'agit en fait d'un moment appliqué à une liaison glissière imparfaite. Un exemple classique et connu de tous est celui du tiroir de commode qui se met légèrement en biais et se « coince » lorsque l'on veut le refermer. Chacun sait que ce n'est pas en poussant plus fort que l'on peut atteindre le but recherché. L'expérience personnelle indique que le tiroir s'immobilise d'autant plus facilement que son guidage est moins profond que large, que le tiroir est chargé d'un seul côté, que l'on ne pousse pas dans l'axe, etc.

Histoire Inventés vers la fin de la période romane, et utilisés notamment en Normandie, ils sont alors dissimulés sous la toiture. Mis en valeur lors de la construction de la Cathédrale (Une cathédrale est, à l'origine, une église chrétienne où se trouve le... ) Saint-Étienne de Bourges, ils deviennent courants pendant le XIII e siècle. Ils reprennent la fonction des contreforts de l' architecture romane (L'architecture romane s'est développée en Europe au cours du Moyen Âge (v. 950 ~... ), en permettant (grâce à la croisée d'ogives) d'ouvrir de larges baies en partie haute des murs des églises, et d'éclairer abondamment l'intérieur à travers les vitraux. Arc boutant de portail al. Chronologie en images: XI e siècle: abbaye (Une abbaye (du latin abbatia) est un monastère ou un couvent catholique placé sous la... ) aux Hommes, Caen. Début XIII e siècle: cathédrale de Soissons. XIII e siècle: cathédrale Saint-Denis. XIII e siècle: chœur de la cathédrale de Beauvais. XIII e siècle: chapelle (Une chapelle est un lieu de culte chrétien qui peut, selon le cas, constituer un édifice... ) basse de la Sainte-Chapelle (La Sainte-Chapelle est une chapelle qui fut édifiée sur l'île de la... ).