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Il n'empêche qu'on prend tout de même du plaisir au guidon si on a bien oublié les sensations de son 600 CBR, je le rappelle. Comme c'est une 125, il est bien évident que pour avancer, il ne faut pas hésiter à tirer sur les régimes en permanence. Ce n'est pas le genre de moteur qui se conduit à mi-régime sur le couple. Ceux qui ont roulé en 125 se souviennent qu'on roule presque toujours à fond. Pour cet essai, j'ai choisi volontairement beaucoup de petites routes avec des virages serrés qui passent à moins de 40 kilomètres à l'heure. Cela oblige à rétrograder en 3ème et de se relancer. Je m'aperçois que je reprend ma vitesse de croisière, certes modeste, rapidement. Sherco 125 prix au. Je ne vous ai pas parlé du confort, plutôt bien, mais l'avant semble mieux que l'arrière. Les freins sont parfaits, dans le standard actuel. Avec une 125, on ne cherche pas en permanence une station service. Cela consomme moins de trois litres au cent, quelles que soient les conditions. Il est maintenant temps de rentrer mettre des bottes pour quitter le goudron et aller faire un tour dans les chemins.

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En l'apercevant, dans les magasines ou en vitrine, la 125 Sherco ne laisse pas indifférent, elle est plutôt belle. La motorisation de cette 125 est connue et éprouvée. Il s'agit tout simplement du moteur Yamaha de la TTR. L'équipement est moderne, avec frein à disque à l'avant comme à l'arrière. La fourche Païoli de diamètre 41 fait sérieuse. Maintenant en selle. Les commandes tombent bien sous les mains, mais la moto est basse. Sherco enduro 125 d'occasion - Recherche de moto d'occasion - Le Parking-Moto. La selle est très étroite, on se croirait sur une machine d'enduro, en exagérant un peu. La commande de starter vient toucher le tuyau d'essence. Coup de démarreur, ce moteur s'élance dans un petit bruit tranquille. Le cadre paraît démesuré par rapport à la motorisation. Pour l'essai d'une 125 comme celle-ci, on se doit d'oublier toutes les autres motos utilisées. On ne peut la comparer avec une sportive moderne, un raodster, ou tout autre cylindrée. Pour ceux qui on commencé par une 125, c'est devenu rare, c'est plus facile. Le plus gros défaut de toutes les 125 trails actuelles, qu'elles soient motorisées Yamaha ou Honda, c'est le manque de boite 6 vitesses.

Trichoderma ressei: c'est le nom de ce champignon qui retient l'attention de plusieurs chercheurs d'universités américaines, mobilisés depuis 2013 par un projet particulièrement ambitieux. L'équipe a en effet imaginé un processus innovant grâce auquel les fissures du béton, provoquées par le temps, l'usure et les conditions climatiques, pourraient se réparer d'elles-mêmes... ou presque! Focus sur cette réflexion particulièrement fascinante. C'est sur le média indépendant The Conversation que Congrui Jin, professeur adjoint à l'Université de Binghamton, dans l'Etat de New York, a récemment présenté les résultats à date des travaux qu'elle mène depuis 2013. Son sujet de prédilection: les fissures qui apparaissent sur le béton au fur et à mesure du temps et qui peuvent poser de graves problèmes au sein de nos infrastructures. « J'ai essayé de comprendre comment ces fissures nocives pouvaient se guérir sans intervention humaine. Béton auto-cicatrisant : Le réveil des bactéries - ACPresse. L'idée a été inspirée à l'origine par la capacité étonnante du corps humain à se guérir des coupures, des ecchymoses et des fractures.

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Grâce à l'association entre le secteur de la construction et celui de la microbiologie, le bio-béton a été créé, une substance en mesure de s'auto-réparer. Le béton est l'un des matériaux les plus utilisés dans le secteur de la construction, souvent mélangé avec de l'eau et d'autres matériaux comme le sable ou le gravier. Malgré ses atouts, il a aussi des inconvénients: il tend à se décomposer au fil du temps. Même le béton armé, plus moderne, tend à se fissurer avec les années qui passent, ce qui affaiblit toute la structure qu'il soutient. Les fissures qui se créent dans la structure en béton peuvent devenir des infiltrations d'eau qui mettent en danger la stabilité de l'ensemble du bâtiment, mais le bio-béton devrait réduire ce risque de façon spectaculaire. Polymères, béton… les matériaux s’auto-réparent ! | musée des Arts et Métiers. Il naît en Hollande, à Delft, par les microbiologistes de la Technology University et c'est une solution totalement respectueuse de l'environnement qui permettra à ce matériel d'avoir une vie beaucoup plus longue. Il s'agit d'un défi gagné par le Professeur Henk Jonkers à qui il a été demandé de réaliser un béton auto-réparateur.

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L'utilisation du béton comme élément constructif remonte à l'Empire romain – il existe encore aujourd'hui de nombreux bâtiments qui sont toujours sur pied – mais c'est à partir du 19ème siècle que l'on commence à travailler avec ce matériau tel que nous le connaissons actuellement. Dès sa première utilisation, l'être humain a étudié la manière d'améliorer ses caractéristiques à travers des tests, des additifs, différentes formes d'application et en le combinant avec d'autres matériaux. Cette évolution n'a toutefois pas permis d'arrêter la détérioration des structures en béton soumises aux agents environnementaux, aux mouvements de terrain et aux usures de toutes sortes; les coûts de réparation étant très élevés. Beton auto réparant program. Cependant, récemment un groupe de chercheurs, dans lequel les universités de Binghamton et Rutgers ont participé, a réussi à développer une solution à ce problème: le béton auto-cicatrisant qui s'auto-répare. La recherche avait pour objectif de trouver un moyen de résoudre les petites ou microfissures qui se produisent dans les structures et qui sont un moyen d'accès pour les agents polluants.

Le traitement pourrait donc rapidement se développer dans la rénovation.