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Harley-Davidson promet toutefois des optimisations conçues « pour que la moto reste vivante », ce qui rassurera les plus puristes d'entre nous. Sombre et agile On discerne au premier regard que ce nouveau Nightster 2022 change de ce qu'on connaît chez Harley-Davidson: une moto sombre à tout point de vue. Le coloris anthracite du moteur avec des petites touches de noir sur le bloc est la pièce centrale de ce nouveau Nightster. En suivant le mélange air/essence, on arrive à la remarquable ligne d'échappement 2-en-1, coloris Metallic Charcoal (anthracite métallisé) avec des inserts Gloss Black (noir brillant) qui donnent à l'arrière de la moto une ligne épurée, rendant visible le couple d'amortisseurs arrière. D'autres éléments typiques du Sportster sont au rendez-vous, comme le cache de la boîte à air qui n'est pas sans rappeler le réservoir « Walnut » du Sportster. Du côté gauche, on pourra distinguer la courroie entrainant la roue arrière, se fondant dans le style avec ses protections noires.

C'est aujourd'hui par un évènement en ligne que la nouvelle Harley-Davidson Nightster a été dévoilée au public. Après plusieurs semaines de « teasing » et une entrevue dans une vidéo, il y a 10 jours, on a enfin tous les détails. Alors, fidèle au slogan de la marque, Freedom for the soul (Liberté de l'âme)? Présentation. Un moteur révolutionné? On croyait voir arriver un 1250 cm3, mais c'est un 975 cm3 qu'on peut observer au sein de cette Nightster qui est assurément performante. Il s'agit très exactement du Revolution Max 975T, un V-Twin à 60° refroidi par eau offrant 90 ch à 7 500 tr/min et 95 Nm de couple à 5 750 tr/min. La marque nous promet une courbe de couple constante sur toute la plage de puissance, ce qui devrait armer la machine pour d'excellentes sensations à son guidon. Le cadre à moteur porteur est inhabituel pour la marque américaine, mais permet au tout d'être annoncé en ordre de marche à seulement 221 kg. Ce moteur dispose de nombreuses améliorations et d'optimisations, par exemple grâce au profil des doubles arbres à cames en tête et au calage variable des soupapes d'admission.

Selon sa position géographique, ou sa sphère d'intérêts économiques, on ne négligera pas certains faux 27 pieds (longueur HT 7, 30 à 7, 65m), qui sont transportables, et n'ont pas grand chose à envier, au plan qualités nautiques et habitabilité, à des unités un peu plus grandes. Presque toutes ces unités étaient homologués 3ème catégorie = Corse et Golfe de Gascogne (une norme qui semblait nettement plus sérieuse que la classification CE actuelle, qui dépend de la météo éventuellement rencontrée, comme si c'était prévisible avec une certitude absolue en mer:mdr:). Exemple: vous sortez de la Gironde par petit temps, un 6 Beaufort imprévu se lève, au changement de marée (cas fréquent) et vous ne rentrez plus, ou avec de gros risques d'être drossé sur le banc de la Mauvaise, seule solution 90NM direction Cap Breton, ou 60NM direction La Rochelle, ou bien vous tournez autour de la BX A, jusqu'à ce que ça s'arrange.

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En plus du capot de pont, le bout-dehors et les safrans sont aussi en couleur. Ces pièces peuvent être livrées en diverses couleurs pour customiser à souhait son voilier. Avec 1, 90 m de hauteur sous barrots, l'intérieur offre un volume habitable surprenant pour un voilier de moins de 9m. La vision panoramique a aussi été travaillée avec 2 hublots frontaux qui apportent la vision vers l'avant. Les aménagements modernes sont assez simples. Voilier 28 pieds la. La cabine arrière sous le cockpit est ouverte tout comme celle de l'avant. Cela évite les cloisons qui diminuent le volume. À tribord, un cabinet de toilette avec une porte arrondie complète ces aménagements. En série, ce voilier est équipé d'un moteur in board diesel de 13 ch (Lombardini en sail drive), mais il est aussi prévu d'installer un moteur électrique Oceanvolt qui se rechargerait sous voile en faisant office d'hydrogénérateur. Côté équipement, ce voilier reçoit un mât en carbone pour les performances, mais aussi pour faciliter le matage. Le plan de pont a été pensé pour faciliter les manœuvres à la fois pour les performances, mais aussi pour rendre confortable la vie à bord en famille.

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Grand Voilier (+15m), sloop, voilier Croisière occasion 17. 2m - 2004 - 160cv Yanmar Bateau à: Antibes Grand Voilier (+15m), voilier Quillard occasion 15. 48m - 2001 - 78cv Volvo Penta Bateau à: TALMONT ST HILAIRE 15. 3m - 2003 - 100cv Yanmar Bateau à: GRUISSAN Cotre occasion 17. 6m - 2004 - 160cv Yanmar Bateau à: Grèce Voilier Course / Régate, voilier Croisière, voilier Quille Relevable occasion 7. 5m - 2000 - 8cv Yanmar Bateau à: Piriac-sur-mer Sloop, voilier Croisière occasion 10. 49m - 1993 - 28cv Yanmar Bateau à: Port Camargue Voilier Quillard occasion 11. 34m - 1986 - 28cv Yanmar Bateau à: alpes maritimes Voilier Quille Relevable occasion 7. 52m - 1982 - 15cv Tohatsu Bateau à: BEAULIEU SUR MER 11. 7m - 1991 - 30cv Yanmar Bateau à: Palavas Les Flots 8. 95m - 1979 - 11cv Vetus Bateau à: PORT CAMARGUE Voilier Dériveur occasion 6. 4m - 2007 - 6cv Yamaha Bateau à: CAPBRETON Voilier Course / Régate occasion 7. 5m - 2011 - 14cv Yanmar Frejus / France 11. Custom Gib Sea 28 en France | Voiliers de croisière d'occasion 48501 - iNautia. 52m - 2002 - 40cv Volvo Penta PORT SAINT LOUIS DU RHONE / France 10.

On notera les dossiers de cockpit intelligent qui peuvent se basculer pour se transformer en des cale-pieds quand on s'assoit sur les passavants. Ce petit voilier dont les francs-bords très verticaux pourraient laisser penser qu'il est construit en contre-plaqué, est en fait en sandwich mousse construit sous vide. Le RR28 sera proposé en 3 versions: "Légère" un dayboat avec des aménagements minimum, "Véloce" qui fait un focus sur la performance, "Croisière" qui propose un aménagement complet. La société Rossoragno qui le produit est une nouvelle société créée par des passionnés de mer et des architectes navals. Voilier 28 pieds pour. Le bateau est construit au chantier Zuanelli installé dans la région de Milan. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime RR 28, la fiche technique Marque Rossoragno Architecte Paolo Portinari Longueur hors-tout 9. 92 m Longueur de coque 8. 60 Largeur 2. 54 m Tirant d'eau 1. 80 m Déplacement lège 2 250 kg Nombre de moteurs maximum 1 Voir la fiche technique du RR 28