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Wednesday, 3 July 2024

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En photo ci-dessous, les premières photos de cette construction traditionnelle.... avec une motorisation électrique un peu plus moderne. {pgslideshow id=127|width=640|height=480|delay=1500|image=L} Demain, dimanche 16 octobre, nous faisons le premier vol... La suite dans les prochains jours toujours en photo. 08 Sep L'Extra 330 SC de Graupner 08 septembre 2011 | Écrit par FX78 Nouveauté 2011 de chez Graupner, l'Extra 330 SC est une semi maquette de voltige en mousse type SOLIDPOR destinée à de la voltige loisir. Il est prévu pour être équipé d'un moteur électrique type brushless d'environ 350w et d'une batterie LiPo 3S1C de 2200mAh 30c. Mars 2021 – Page 2 – Chris Aviation. De par sa vivacité, ce modèle est destiné à des modélistes maîtrisant déjà bien le pilotage 3 axes et les figures de voltige de base. 30 Déc Modifier sa radio Turnigy TH9X (ou ses clones FlySky, iMax 9X, Eurgle) 30 décembre 2010 | Écrit par fmelle Lorsque je me suis mis à la voilure tournante, j'avais déjà presque saturé la mémoire de ma Royal EVO 9 modiifée en PRO (18 modèles) et enabordant le monde des multicoptère, j'ai du me rendre à l'évidence: la mémoire de ma radio était pleine!

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Mise à jour du 15/05/2022 Jet à turbine électrique - Le FanTrainer 600 Le RFB Fantrainer est un avion d'entraînement en vol biplace qui utilise un système de propulsion avec une hélice carénée (Fan ducted) monté au milieu de l'appareil. Développé et fabriqué par la compagnie aéronautique allemande Rhein-Flugzeugbau GmbH, il a été utilisé par la Luftwaffe et la Royal Thai Air Force. Différentes versions seront produites principalement le Fan Trainer 400 et 600. Constructeur: Rhein-Flugzeugbau Nombre d'appareils fabriqués: 50 Premier vol: 27 octobre 1977 C ette fois le profil sera un Kfm-3….. La modèlisation sous le logiciel PredimRC de Franck Aguerre (après avoir passé les profils en soufflerie numérique) donne des polaires un peu effrayante s (vais-je regretter un bon vieux profil? ). Plan avion depron gratuit en français. P ar contre le restant semble à peu près sain… J'ai tout de suite été séduit par cet appareil dont le mode de propulsion s'apparente à nos jets RC à turbine électrique. Rapidement j'élaborais un cahier des charges avec contrainte de réutiliser m es composants en stock!

Le vol est cool, très stable, pas un foudre de guerre comme un delta! Le pilotage est très agréable, sans vice de décrochage (testé il parachute tranquillement). Les virages peuvent être serrés et inclinés même à basse vitesse. Les figures de base passent sans difficulté. Presque un avion de début, d'ailleurs il porte bien son nom ('Fan Trainer'). Avec mes accus de 2200mah, la durée de vol oscille entre 5 et 5'30 ce qui est suffisant. Le décollage se fait sur piste (en dur ou herbe rase) mais il peut très facilement être lancé à la main (pas besoin de catapulte). Quelques améliorations ou variantes possibles pour d'éventuels candidats à la construction… Afin de contenir la masse totale il faudrait une turbine+moteur plus légère tout en restant en 70mm. Plan avion depron gratuit paris. Celle que j'utilise pèse 160g, celle de mon jet CatStick seulement 120g pour la même poussée sous 3S. Cela permettrait d'utiliser un accu plus léger aussi (45C=> 30C voir 25C) tout en gardant les 2200mah. On se rapproche des 900g… et pour ceux qui ne souhaite pas de train on bascule dans la tranche inférieure (850g)!.