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On la trouve à partir de 6000 €, soit globalement ce que vaut une belle R 1100 S... 8. Buell X1 (1999) C'est bien triste que la marque Buell ait disparu et avant les dernières générations à moteur 1125 Rotax et la série des XB, qui a représenté la quintessence de l'esprit Buell (cadre alu avec essence intégrée et frein à disque périmétrique), la génération précédente des X1 a ceci de supérieur qu'elle arborait déjà une fourche inversée, un bras oscillant alu et des gros freins, mais dans une partie cycle plus artisanale. Par contre, le bloc moteur avait encore plus d'allonge et de caractère que les versions suivantes et son souffle de locomotive le rend carrément addictif! A partir de 5000 €. 7. Moto-Guzzi 1100 Sport IE (1996) Moto Guzzi est aujourd'hui entièrement tourné vers le cruising et le néo rétro, mais il ne faut pas oublier que son image a longtemps été indissociable de la compétition et de machines sportives. Liste des pièces moto de 2000 | Promomoto. Hélas, la technologie maison (V2, cardan... ) a montré ses limites au tournant des années 80 et, quelques années plus tard, les 1100 Sport sont un peu le chant du cygne.
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Elles font suite aux 1000 Daytona et le passage à 1064 cm3 et à l'injection leur permet de sortir 90 chevaux et une belle allonge grâce aux 9, 7 m/kg de couple, mais les 221 kilos à sec et le cardan brisent les prétentions sportives. Il reste cette ligne pure et effilée; la génération suivante des V11 sera plus rondouillarde et se transformera en roadster de caractère. A partir de 6000 €. 6. Yamaha SRX 600 (1986) La mode est au rétro est la SRX est délicieusement vintage! Yamaha rendait ainsi hommage, en 1986, aux monocylindres sportifs anglais avec cette machine minimaliste intégrant un moteur de 600 XT. Moto année 2000 euros. Fine, légère, elle mise sur l'équilibre conféré par un poids réduit de 149 kilos à sec et une monte pneumatique modeste (120 mm à l'arrière), qui lui permettaient de se contenter des 42 chevaux de son mono. Peu vendue (1100 exemplaires en France), elle se démarrait (pas toujours facilement) au kick, ce qui a pu en rebuter certains (au Japon, une version à démarreur a été vendue en 1990).
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Lors du Salon automobile de Berlin, en septembre 1923, le feu vert a été donné à la construction de motos BMW: la R 32, conçue par Max Friz, fut la première moto BMW. Le moteur Boxer, que nous connaissons toujours aujourd'hui, sera la principale caractéristique du constructeur. Des records, des courses... et encore des records. Dans les années 1930, les ingénieurs se sont efforcés d'améliorer les performances, mais seulement. Par exemple, ils ont aussi introduit la fourche télescopique à amortissement hydraulique et le moteur Boxer OHV, à la conception complexe. Moto année 2000 relative. Ces avancées ont engendré des conséquences et des succès inédits. Toujours à l'avant-garde. La guerre a un impact désastreux pour BMW. Mais en 1948, la marque parvient à reprendre la production de motos. Le premier modèle à sortir des chaînes de production est la R 24, une moto monocylindre limitée à 250 cm3. Retour au sommet. Les années 1950 sont jalonnées de succès sportifs. BMW atteint des vitesses de pointe remarquables avec une Moto de série.