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Cette Mercedes CLS 63 AMG Pogea Racing fait 732 chevaux grâce à quelques petites modifications et une reprogrammation de la cartographie. Ce CLS Shooting Brake n'était pas en manque de chevaux. Son V8 bi-turbo de 5, 5 litres développait déjà 577 chevaux. Mais le patron de Pogea Racing en voulait plus. Alors sa société de tuning s'est occupée de la modifier pour la faire passer à 732 chevaux et 1. Shooting photo avec cheval blanc. 114 Nm de couple. Une belle augmentation qui permet désormais à ce break de chasse de rouler jusqu'à 329 km/h. Sinon, l'auto a également reçu quelques améliorations esthétiques qui la modernise un peu. On pense notamment à la calandre pour l'extérieur et au nouveau système d'info-divertissement basé sur Android pour l'intérieur. Celui-ci est gérable depuis un écran de 12, 5 pouces. Lire aussi: Cette Mercedes CLS 63 AMG Pogea Racing peut rouler à 329 km/h

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Newsletter avril 2022 - Du nouveau à Trott'Autrement! Les Ecuries d'Attilly, nouveau centre équestre partenaire Convention de partenariat avec Les Ecuries d'Attilly signée le 15 avril 2022 Situé à Férolles-Attilly, ce centre équestre va pemettre, au fil temps, la mise en oeuvre de séances d'équitation adaptée au profit de nos adhérents en semaine (fin d'après-midi). Voir les centres équestres partenaires Audrey Quentin, nouvelle intervenante en équithérapie Psychologue spécialisée en neuropsychologie et équithérapeute diplômée par la Société Française d'Equithérapie (SFE). Mise en place de séances d'équithérapie depuis plus de trois ans, pour un public d'enfants, d'adolescents et d'adultes présentant des difficultés variées: troubles du spectre autistique, hyperactivité, infirmité motrice cérébrale, AVC, manque de confiance en soi... Côtoie l'univers des chevaux depuis près de 20 ans. Shooting photo avec cheval dans. Audrey va installer des séances d'équithérapie: le lundi: au centre équestre municipal de Neuilly-Sur-Marne; le mardi: au Haras des Peuplie r s à Brie-Comte-Robert.

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Elle n'a pourtant jamais roulé sur un circuit, en raison de l'accident des 24 Heures du Mans qui a coûté la vie au pilote français Pierre Levegh et à plus de 80 spectateurs en 1955. À la suite de ce drame, Mercedes a préféré se retirer complètement des compétitions en signe de deuil. Cette icône de l'histoire de l'automobile est une rareté absolue; il s'agit de l'un des deux seuls prototypes jamais fabriqués. Si leur forme n'est pas sans rappeler la célèbre voiture de sport Gullwing des années 1950, les deux prototypes Uhlenhaut présentent un style et une mécanique beaucoup plus audacieux, et ont en fait été développés à partir des châssis des Mercedes W196 de Formule 1. Voiture gto 1967 le. « Les voitures de course Mercedes-Benz des années 1930 et 1950 sont rares, et la plupart appartiennent toujours au constructeur, donc toutes celles qui arrivent sur le marché sont très recherchées », poursuit Rabold. En 2013, la maison de vente aux enchères Bonhams a établi un nouveau record pour la marque grâce à la vente d'une Mercedes-Benz W196 de 1954 à 29, 6 millions de dollars.

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Ce fut un moment décisif dans l'histoire du moteur central de Ferrari: c'était la première fois que le modèle de route le plus performant de Ferrari était propulsé par un moteur positionné derrière le conducteur. 1967 Val Kilmer Pontiac GTO Cabriolet vendue!. Depuis lors, la Maison de Maranello ne fit jamais marche arrière. La BB était motorisée par un 12 cylindres à plat de 4, 4 litres (ou moteur « boxer ») dérivé de la monoplace F1 de Ferrari; sa vitesse de pointe atteignant 300 km/h en fit la Ferrari de route la plus rapide de tous les temps. La lignée de la F8 Tributo couvre six décennies, en commençant par la 308 GTB à moteur V8 et la Dino 206 GT à moteur V6, jusqu'aux premières voitures propulsées par un moteur central: une voiture sportive Ferrari et une voiture de F1 Fait encore plus significatif, la 308 GTB, lancée en 1975, succédait à l'emblématique Dino 246 GT. Le début d'une lignée ininterrompue de voitures sportives à moteur central V8 que l'on retrouve aujourd'hui avec la F8 Tributo et la SF90 Stradale, fleuron de la gamme Ferrari.

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Ingénieur de talent, Alfredo travaillait sur le moteur de course V6 de Ferrari lorsqu'il décéda en 1956 à l'âge de 24 ans. Les monoplaces Ferrari, les voitures de course sportives et les voitures de route à moteur V6 portent toutes son nom. La 365 GT4 BB était motorisée par un 12 cylindres à plat de 4 390 cm³ (ou moteur « boxer ») dérivé de la voiture de F1 de Ferrari; sa vitesse de pointe atteignant 300 km/h en fit la Ferrari de route la plus rapide de tous les temps La 206 GT, moins onéreuse, et la 246 GT plus puissante, sortie en 1969, étaient fabriquées en plus grand nombre comparé aux Ferrari précédentes. Ghia 1500 GT (1962-1967) - l'Automobile Ancienne. Équipées de moteurs V6 compacts et puissants, elles se conduisaient avec plaisir, se maniaient avec douceur et offraient la même sonorité agréable. Aujourd'hui, elles sont reconnues à juste titre comme certaines des voitures les plus importantes et les plus belles de Ferrari. La première berlinetta 12 cylindres à moteur central ne tarda pas à arriver. La 365 GT4 BB (pour Berlinetta Boxer) fut lancée en 1971 et sa production démarra deux ans plus tard.

La voiture est dévoilée lors du salon de Turin 1962 sur le stand Ghia, la voiture récupère le moteur de la Fiat 1500 dont elle partage sa base, un quatre cylindres en ligne de 1481cm3 pour 75Ch de série, qui permet de rouler jusqu'à 170km/h. Voiture gto 1967 vintage. Si Fiat refuse de l'intégrer dans sa gamme pour ne pas faire d'ombre aux Fiat 1500 Coupé et cabriolet signés Pininfarina, Ghia la commercialise directement et ose même la dénomination « Fiat 1500 GT » à ses débuts. La qualité des finitions est soulignée mais cela se ressent sur le prix de la Ghia 1500 GT, plus élevé que ses principales rivales installées de longue date pour certaines. Les ventes demeurent anecdotiques et il est compté 846 exemplaires produits jusqu'en 1967. Suffisamment assez pour que Ghia propose à Fiat, en 1964, le même concept pour prendre la relève de la Fiat 2300S, la Ghia G230, qui resta sans lendemain.