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Monday, 8 July 2024

sur une telle distance, je suppose que j'aurais du entendre mon turbo couiner, voire grincer sévère. pour ma part, je pense que la suie provient de la partie turbine echappement et non de la liaison entre les deux turbines sinon il m'aurait dit bien avant qu'il en a marre de vivre... "defap bien"? tu parle du ventilo qui se met en route de temps en temps meme après l'arret du moteur?

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par Edouard » mer. mai 04, 2011 6:49 am Bonjour, Ok, merci à vous deux. Je vais donc changer les joints de la pipe d'admission. @Bonda Pour la quantité d'huile ca s'explique peut etre par le fait que j'ai remarqué cette fuite il y a deja plusieurs années, mais la fleme... la voiture ne fume pas bleu mais noir (au demarrage et quand on appui comme un sourd... ) comme les diesel de l'epoque, voir d'aujourd'hui;-) Pour l'histoire du turbo. quel interet y a t il a verifier le jeu du turbo? y a t il des pièces (roulements... ) à changer pour prolonger sa vie, ou est ce 'juste' pour se préparer a son changement? a+ joe23 Messages: 6096 Inscription: lun. nov. C4 Picasso : Fuite d'huile goujon de brides d'injecteurs 1.6 hdi 110 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 03, 2003 11:57 am Localisation: Ransart Belgique par joe23 » mer. mai 04, 2011 7:37 am +1 pour les joints. Normal pour l'huile dans l'admission à ce kilométrage, le turbo de mon ex 525 fuyait déjà à l'achat à 220000 kms, revendue à 365000 kms sans aggravation ni symptômes de faiblesse. @+;) par bonda » jeu. mai 05, 2011 11:13 am Edouard a écrit: Bonjour, ok, si ça fuit depuis un bout de temps, ça peut s"expliquer, c'etait pour ça que je te disais de verifier le turbo, ceci dit tu a juste un tuyau a debrancher pour mesurer le jeu axial, plus il y a de jeu plus il y a d'huile!

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Certe c'est beaucoup moins pratique, mais cela limite les dépenses qui dans le domaine du nautisme on tendance à s'envoler rapidement! Gros stress donc pour cette première sortie d'eau (j'en ai pas dormi de la nuit), mais tout s'est bien passé grace aux autres plaisanciers et à l'habilité des grutiers!

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Nous en avons acheté 9, ce qui était un peu juste à transporter sur les galeries de la voiture, mais finalement ça l'a fait! Avec des bonne sangles à cliquet il n'y a pas de problème. Pour assembler les bastaing, nous avons utilisé des tirefonds de 8 par 80mm. En ce qui concerne les cales, je les ai découpées à la scie sauteuse dans un bout de bastaing. Travail un peu long, mais je n'ai pas réussi à trouver des cales dans le commerce. Au final cela ne m'a rien coûté, donc cela vallait le coup d'y passer un peu de temps! Le montage du ber nous a pris l'après-midi. Il n'y avais pas d'éléctricité et on a donc tout scié à la main, ce qui prend pas mal de temps! Bilan Caler un bateau ne s'improvise pas. Deux voiliers qui étaient mal calés n'ont pas résisté au premier coup de vent et sont tombés pendant la nuit. On étais donc content d'avoir assuré le coup avec notre ber maison. Ber de calage bateau prix discount. Au final cela nous a couté environ 150€ de materiel, ce qui n'est pas grand chose par rapport au prix d'un vrai ber.

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