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Wednesday, 14 August 2024

Aurélien Sabin, à la tête de 40 montbéliardes à Ballots, en Mayenne, a construit un taxi à lait avec des matériaux de récupération. « J'ai soudé du fer cornière pour former le cadre, explique-t-il. J'y ai fixé deux roues de 25 cm de diamètre, que j'ai achetées dans un magasin de bricolage. » Une petite roue supplémentaire à l'avant maintient le tout en équilibre. La cuve est composée d'un bidon de récupération de lessive pour matériel de traite, dont Aurélien a coupé la partie supérieure. « Il peut contenir 40 litres de lait. Je l'ai gradué tous les 3 l, soit une buvée pour un veau. » Pour la distribution, l'éleveur utilise un bidon d'adoucissant également découpé. Sa capacité de 3 l permet de distribuer une dose précise à chaque animal. « Avec cet équipement, je traverse sans peine la cour de la laiterie jusqu'au bâtiment des veaux, situé à une dizaine de mètres. »

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Option pasteurisation Certains modèles à partir d'une capacité de 100 l peuvent être équipés de l'option pasteurisation. La pasteurisation aux Etats Unis et en Europe est une pratique courante car les veaux plus sains se développent mieux. Cette méthode détruit en effet 90% des germes pathogènes. Elle est efficace sur les bactéries styles staphylocoques, E coli, Entérocoques et Coliformes. Il est important de pasteuriser le lait impropre à la consommation humaine (lait de vaches à mammites)) avant de le donner aux veaux (Pas de lait contenant des antibiotiques car la pasteurisation n'a pas pour résultat de désactiver l' effet antibiotique). Le cycle de pasteurisation prend 2 à 3 heures, il est conseillé de le programmer sur le taxi à lait après la traite précédant la distribution. Remplir le taxi à lait de la quantité de lait souhaitée puis refroidir cette dernière, réchauffer le lait à 64 ° pendant 30 minutes puis refroidir à nouveau la quantité à la température de distribution souhaitée grâce au serpentin de refroidissement intégré qui équipe l'appareil.

Nourrir 30 veaux avec un seau nécessite 30 minutes, avec un distributeur, 10 minutes suffisent. Distribution à bonne température, un lait homogène Le chauffage intégré assure une température optimale de distribution (35 – 38 °) et permet d'éviter de distribuer du lait à trop basse température néfaste à sa digestion. Cette température de distribution se vérifie sur le panneau de commande qui équipe les distributeurs de lait. Certains appareils sont équipés d'un agitateur à 2 vitesses. Avec du lait en poudre, l'agitateur fonctionne à vitesse rapide (1400 tours/minute) assurant un mélange homogène sans grumeaux. Pour le lait entier, celui-ci sera brassé à vitesse lente soit 700 tours/minute. Maitriser la quantité distribuée Le pistolet de distribution (principe d'une pompe à essence) permet de donner au veau très précisément la quantité de lait souhaitée. Ce dosage individuel permet d'éviter les variations de quantité qui peuvent différer d'un repas à l'autre. S'il n'y a pas assez de place pour circuler dans les couloirs, les distributeurs sont équipés d'un long tuyau avec télécommande à distance.

#9 30 03/07/07 Posté 04/07/2007 - 21:03 Ah je suis désolé mais c'est pas parce que x-ss vend des dirt avec moteur lifan que lifan c'est forcément pourrie. De plus x-ss vend aussi des moteur loncin.... alors réfléchi avant de poster!

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#13 15 11/06/09 Posté 15/06/2009 - 16:04 kenny76, le 05/07/2007 à 19:17, dit: a ta place prends un lifan c ce qu'il y a sur la plupart des bonnes dirt genre rsr ycf etc... lifan loncin ses casi pareil alor???? #14 flotzr 167 22/02/09 Moto: tzr 2004 dirt wsr 125! Ville: Normandie Posté 15/06/2009 - 16:12 pour ma part j'ai u un 125 loncin et maintenant j'ai un 125 wsr lifan je trouve que ya comme meme de la difference: lifan pour ma part est plus fiable dirt ----> wsr 125 2009 tzr ---> rouge 2003 Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 invité(s) et 1 utilisateur(s) anonyme(s)

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Avec Maxtra qui va devoir se dévoiler sous sa bannière Hoajue, Loncin est la seconde enseigne chinoise à s'aligner cette année en GP 125. De quoi créer une saine émulation sur fond de suprématie nationale tandis que nous aurons un penchant particulier pour cette machine rouge dans ce challenge puisque notre Alexis Masbou aura en charge de la mener, aux côtés d'une vieille connaissance du temps de Malaguti, Koyama. Nicola Casadei a donc reconstitué sa paire du temps où il défendait la marque italienne, en 2006. Avec de solides espoirs de classement dans les dix premiers avec cette évolution de la 125 développée par Engines Engineering qui bénéficiera de la même philosophie moteur que celle des épouvantails Aprilia. Moteur loncin 125 avis canada. Le cadre a aussi été revu et l'aérodynamique optimisé. « Nous comptons beaucoup sur Koyama qui est un pilote rapide, même s'il doit être mis en condition pour performer. Alexis a l'expérience de la saison passée, il est un bon metteur au point et il peut aussi viser de bons résultats à condition qu'il reste constant » a déclaré le boss.

Le Français bénéficiera par ailleurs des compétences d'un certain Tiziano Altabella, qui n'était autre que le chef mécanicien de Mike Di Meglio l'an passé, avec le succès que l'on sait.

Les Chinois ont de l'ambition mais peu de savoir-faire. Enfin, ça, c'est tout de même de moins en moins vrai. Dans l'automobile, ils se placent, ils apparaissent comme des actionnaires incontournables et l'électrification des gammes leur donne l'opportunité historique de ne pas seulement être le premier marché mondial. Mais aussi celui d'être les leaders mondiaux de cette industrie. Et la moto? On y vient. On monte en puissance. Ainsi, avec Loncin. On se souvient de cette marque du temps des Grands Prix 125 et elle n'avait guère marqué l'histoire. Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts. Loncin vend des millions de deux roues motorisés sur son marché. Et pas seulement des engins urbains. On y trouve des 500 et des 650 cm3. Moteur loncin 125 avis paris. Mais l'arme fatale pourrait bien cuber les 300 cm3. Un segment très prisé et mondialisé. Dans l'hémisphère nord on les trouve dans les concessions et plus au Sud, c'est la clé des marchés émergents. Et donc, du succès. Loncin a de quoi tenir sa place avec cette GP300.