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Merci encore........................................................................................... Les freins sont ils en option? Accessoires moto YAMAHA XJ 600 DIVERSION de 1992 a 1997 Type 4BR. GoSuAdJ Membre attaché Offline Joined: 22 Sep 2011 Posts: 559 Prénom: Pedro Age: 25 Localisation: Bruxelles XJ6 Naked Competition White Engin(s): XJ6 N ABS Kms de la bécane: 24000-28000 Kms du pilote: 24000-28000 Pat Donateur Offline Joined: 21 Nov 2010 Posts: 7, 828 Prénom: Patrick Age: 58 Localisation: Soultz Ht-Rhin/ Toulouse. Engin(s): K 1200 GT en full Kms de la bécane: 2000-4000 Kms du pilote: 100 000 Posted: Sat 16 Mar 2013 - 18:21 Post subject: [TUTO] Reglage du selecteur de vitesse GoSuAdJ wrote: Je viens de m'acheter des bottes racing pour plus de sécurité, cependant j'ai constaté que j'ai vraiment du mal à monter me vitesses qu'à la limite je dois contorsionner mon pied pour pouvoir le faire. Croyez-vous qu'en montant le sélecteur le problème sera résolu? parfaitement mais il faut le descendre pas le monter..........................................................................................
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Aussi, le coupé Legend de la même époque était-il un peu plus moderne, mais qu'importe. L'essentiel n'est pas là. En fait, le coupé 827 SC n'était pas destiné à l'Europe, et n'aurait presque pas dû naître… Son développement, accompagnant la « phase 2 » des séries 800, devait permettre à la « nouvelle marque » Sterling d'offrir un grand coupé dont sont friands les américains (lire aussi: Sterling 800). Mais la sortie de la Rover 827 SC correspond in fine à l'arrêt de la marque Sterling aux USA. Plutôt que de remiser le projet, on décida de le produire malgré tout. La bagnole avait été développée pour le marché américain… mais en Europe, il n'y avait pas vraiment de marché pour un tel coupé. Le coûts de développement devant être amortis, on donna à la 827 SC toutes les options possible et un prix de vente jugé excessif à l'époque… Sans casser la baraque, le coupé lancé en 1992 restera 7 ans au catalogue, recevant même le moteur 2 litres Turbo de la 620 Ti (lire aussi: Rover 620 Ti) et ses 200 chevaux en 1996.
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