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Sunday, 1 September 2024

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Ducayam! (1996-2000) Afin de s'approprier un peu de la cote d'amour suscitée par les modèles sportifs Ducati à la fin des années 90, les constructeurs japonais (excepté Kawasaki), ont tous tentés l'aventure du bicylindre sportif. En présentant la 850 TRX, Yamaha n'a toutefois pas manqué d'audace, tant le modèle semblait abouti et efficace. Certes la copie s'approche du décalque, en raison du cadre treillis, mais à l'usage le pliaggiat visuel s'avère aussi plaisant à piloter que performant. Moteur 850 tux g2. Le moteur, issu du TDM de la marque, développe 80 chevaux et ne manque donc pas de punch, et la tenue de route reste irréprochable en toutes circonstances. A ces qualités s'ajoute une position de conduite confortable (excepté en ville, les mains étant trop proches du réservoir). Entre châssis rigide et précis, poids peu élevé (210 kg), twin rageur et look de bête à circuit, la 850 TRX encourage au pilotage soutenu. Une moto à redécouvrir en occasion, avant qu'elle ne rejoigne les rangs des collectors, en raison d'une carrière finalement assez confidentielle.

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Présentation | Notre avis | Fiche technique | Concurrentes | Essais | Vos commentaires Présentation de la Yamaha 850 TRX « Ducati du pauvre, bonne sportive mais..., la Yamaha la plus originale, future collector, etc. », cochez la case qui vous correspond, car, une chose est sûre, la TRX 850 laisse rarement indifférent. Construite autour d'un châssis en treillis de tubes d'acier, calqué sur celui de sa contemporaine la Ducati Mostro, cette Japonaise sortait radicalement du lot. Yamaha TRX — Wikipédia. Lors de son apparition, en 1996, sa fourche un peu molle et sa première extrêmement longue, lui ont valu leur lot de critique. Deux décennies plus tard, le train avant rétif et le confort minimaliste font tout son charme, d'autant que les 80 ch du bicylindre en ligne, calé à 270° et issu de la TDM, associés à un poids contenu de 190 kg assurent des performances plus qu'honorables. C'est d'ailleurs ce supplément d'âme qui explique la permanence des clubs qui lui sont dédiés. Notre avis sur la Yamaha 850 TRX Véritable flop commercial en France, avec moins de 1700 unités vendues entre 1996 et 2000, la Yamaha TRX 850 a vu sa cote remontée ces dernières années.
Après 8000 il n'y a plus rien à tirer du moteur. La TRX n'a jamais été à la mode, donc ne sera jamais démodé. Les français en 95 préféraient se payer une 900SS avec la fiabilité et le coût d'entretiens assortis. Par contre il suffit de passer le rhin pour trouver pas mal de pièces détachées et d'accessoires. Enfin c'est un excellente base de préparation pour un café racer ou dans ton cas dirt (comme dans le film Tomb Raider) avec un grand guidon @Legone: tu va voir ce qu'elle va te mettre ma moto qui ne roule pas quand je l'aurai remontée! Ceci est un exemple de signature. Merci à tous pour vos réponses! je ne pensais pas voir autant de post... ça me fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à lui trouver un petit quelquechose. Ma deuxième moto aura une fonction utilitaire, c'est clair... Moteur 850 trx r. pour l'instant je me trimbale en superduke, et un de ces quatre ce sera de nouveau en R1. Quelle qu'elle soit, la seconde sera forcément un roadster, un vrai. Je classe la TRX dans cette catégorie.