Tmax 530 Black Max 1 – Blada.Com - Boîte Aux Lettres

Variété De Laitue Proche De La Romaine
Saturday, 20 July 2024
Très attendues, les séries spéciales du Yamaha TMAX renforcent l'image racée du best-seller. Noire et or, la livrée 2013 du modèle 530 est moins discrète que la précédente version Tech Max, mais n'en demeure pas moins élégante. Pour juger de sa côte de séduction, Scooter-Station vient d'en prendre le guidon A ceux qui veulent profiter des aspects pratiques d'un maxi-scooter, tout en disposant d'un engin aux qualités dynamiques avérées, Yamaha propose depuis l'an passé la dernière version de son célèbre TMAX, le modèle 530. Après un premier contact effectué lors dans son lancement international à Los Angeles, un face à face avec le très affuté BMW C 600 Sport et enfin un comparatif complet de l'ensemble de la catégorie maxi-scooters sportifs, Scooter-Station reprend le guidon de ce fameux « ti-max » pour un essai des plus remarqués! Car aujourd'hui en effet, c'est ni plus ni moins que le scooter le plus cher de la gamme japonaise que nous roulons: le Yamaha TMAX 530 ABS SPL, plus connu sous la dénomination Black Max.
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Signature BlackMax au-dessus du phare gauche en façade, plastiques noirs brillants pour les flancs du garde-boue, du tablier, des boomerangs du tunnel central et la pièce placée derrière la selle, fond de compteur spécifique et logo de la série placé en position centrale sur le capotage du guidon sont les derniers éléments propres à cette version du Black Max 2013. Dans cette tenue, l'esprit sport lui colle à la peau. TMAX 530: Son moteur a du coffre! Et cela lui va parfaitement bien! Ce n'est en effet pas une surprise, le Yamaha TMAX 530, deuxième meilleur vente deux-roues en France l'an passé (après le Yamaha X-Max 125), se révèle être particulièrement incisif dans le feu de l'action, à l'image d'une moto type roadster de moyenne cylindrée. Bien évidemment, nous n'allons pas refaire ici un test complet du bel engin – pour cela, nous vous invitons à retrouver notre essai intégral en cliquant ici. En revanche, évoquons ce qui nous redonne le sourire au guidon du best-seller, à commencer par l'agrément offert par sa motorisation.

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Rigoureux sur l'angle, stable, facile à placer, le TMAX 2013 distille de bonnes sensations et rassure à rythme élevé. En milieu citadin il s'avère vivable au quotidien. Certes, il faut composer avec des rétroviseurs moins bien placés qu'auparavant si l'on pratique la remontée de file, mais l'engin est maniable et agile. Frein de parking facilement actionnable au guidon, mise sur centrale évidente et coffre volumineux pour y caler son casque intégral, il ne manque pas non-plus d'aspects pratiques. Scooter oblige! Bonne nouvelle, Yamaha à placer le TMAX Black Max 2013 300 € plus cher que le modèle XP 530 standard. Mauvaise nouvelle, la facture est au final de 10 999€ pour la version sans ABS, 11 499 € équipée du freinage assisté (non-intégral).

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Le Tmax arbore un style tranché qui attire les regards et, au vu des chiffres de vente, plaît! Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que Yamaha le duplique aujourd'hui sur le X-max 400. En revanche, il attire toujours la convoitise d'autrui; les T-max 530 sont donc équipés en série du système Traqueur. Pas de quoi pour autant dormir sur ses deux oreilles si on le laisse dehors la nuit… Niveau partie-cycle, le Tmax 530 ne fait pas non plus les choses à moitié. Bras oscillant costaud, gros étriers de frein… Ça rassure! Mais le ramage est-il vraiment à la hauteur du plumage? Sur des rails On entend souvent dire du Tmax qu'il « arrache » voire qu'il « atomise n'importe quelle moto au feu rouge ». Autant couper court d'emblée à ces légendes urbaines: non, un Tmax n'atomise pas plus que ça une moto au démarrage! Sur les pavés des grands boulevards ou une route sinueuse, le Tmax est à sa place. Photo: Götz Göppert Ça pousse, certes, mais il faut garder en tête que même dopés aux hormones de croissance, les 46, 5 canassons du bicylindre font ce qu'ils peuvent!

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Avec sa nouvelle version du C 650 Sport, BMW confirme de son côté ses choix techniques. Plutôt qu'un mauvais clone de Tmax, le constructeur... IndexSpécial Yamaha TMAX 530 et 500: Bien choisir ses pneus! Publié le: 27/06/2014 16:17 Plus qu'aucun autre maxi-scooter, le très affuté Yamaha TMAX (530 ou 500) a besoin de pneumatiques de qualité pour que l'on puisse jouir pleinement - et sereinement - de ses performances. A l'heure du... Régulièrement revisité et optimisé (moteur plus puissant et clé codée en 2004, ABS en 2005, nouveaux cadre et design en 2008, relooking, châssis plus léger et moteur 530 cc en 2012), le Tmax occupe depuis son introduction en 2001 une position dominante sur le segment de marché des maxi-scooters,... Jusqu'à preuve du contraire, le roi des maxiscooters, best-seller en France et en Italie, c'est le Yamaha TMax. Pour tenter de rester numéro 1 en 2012, il devient TMax 530, perd 4 kg, gagne 3 ch. et s'offre un look des plus agressifs. C'est évidemment une des grosses nouveautés les plus... Yamaha équipe déjà certains corps de maintien de l'ordre de TDM, de FJR, de FJ6 banalisées, etc.

- un échappement Akrapovic avec silencieux carbone à embout ovoïde. A cela s'ajoute un filet rouge sur les jantes noires, mais aucun logo «Sport» en rouge comme on peut le trouver sur les X-max Sport. Dommage! QUEL SON POUR UN CHEF D'ORCHESTRE! Heureusement que la sonorité du pot Akra est un ravissement pour les oreilles avec des montées en régime rauques et rageuses; tout en battant régulièrement la mesure au ralenti. On sent le réglage optimal à ce niveau et c'est bien agréable d'avoir un élément qui se montre aussi docile que celui d'origine. La sonorité colle parfaitement au bloc bicylindre du Tmax et met l'eau à la bouche dès que l'on tourne un peu la poignée de gaz. La magie opère et l'échappement de la version standard, paraît alors trop discret et offrant moins de sensations. Mais plus qu'un long discours, le mieux est d'écouter la vidéo où nous vous proposons le comparatif de ces deux versions SPL et Sport. Cette série Sport coûte 11 499 €, soit 800 € de plus que la version standard.

Le Blackmax, c'est le Tmax en méchant. Noir mat intégral et accessoires coloris or, il sort le grand jeu pour frimer à la terrasse d'un café ou partir en maraude la nuit venue, prêt à pourrir n'importe qui au feu rouge… Le Tmax, tout le monde connaît. Même ceux pour qui scooter équivaut à « baignoire-en-plastoc-posée-sur-deux-roues » en ont entendu parler. C'est le premier maxi-scooter sportif et, accessoirement, la meilleure vente de deux-roues motorisés en 2012, toutes catégories confondues. Et toc! Il fait aussi régulièrement la une en tête du hit-parade des véhicules les plus volés et aussi, hélas, comme monture préférée des malfrats. La rançon du succès… Revu l'année dernière, il se pare désormais de la traditionnelle finition Blackmax, noir mat et or pour 2013. Noir, c'est noir Qui en impose le plus? L'Arc de Triomphe ou le Blackmax, tout de noir vêtu? Photo: Götz Göppert Question finition, Yamaha n'y va pas avec le dos de la cuillère pour son porte-étendard catégorie scooter. Tout est à sa place, les assemblages sont soignés et les matériaux qualitatifs.

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