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Friday, 28 June 2024

Fascicule de documentation Annulée Dispositifs de retenue routiers - Recommandations pour la simulation numérique d'essai de choc sur des dispositifs de retenue des véhicules - Partie 2: composition et vérification des modèles numériques de véhicules Le présent document a pour but de fournir une description pas-à-pas du processus de mise au point d'un modèle fiable de véhicules pour les simulations des essais de choc en vraie grandeur donnant au lecteur un premier résumé synthétique des problèmes rencontrés dans les différentes étapes du processus de modélisation de véhicules. Visualiser l'extrait Informations générales Collections Normes nationales et documents normatifs nationaux Date de parution mars 2013 Référence FD CEN/TR 16303-2 Codes ICS 93. 080.

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Fascicule de documentation Annulée Dispositifs de retenue routiers - Recommandations pour la simulation numérique d'essai de choc sur des dispositifs de retenue des véhicules - Partie 1: information de référence commune et documentation Le présent document sera axé sur l'établissement de l'exactitude, de la crédibilité et de la confiance dans les résultats des simulations d'essais de choc par rapport à des dispositifs de sécurité routière à travers la définition de modes opératoires pour la vérification et la validation dans une application de sécurité routière. La présente partie fournit une introduction générale et décrit l'organisation de ce document. Dispositifs de retenue routiers - Recommandations pour la simulation numérique d'essai de choc sur des dispositifs de retenue des véhicules - Partie 2: composition et vérification des modèles numériques de véhicules Le présent document a pour but de fournir une description pas-à-pas du processus de mise au point d'un modèle fiable de véhicules pour les simulations des essais de choc en vraie grandeur donnant au lecteur un premier résumé synthétique des problèmes rencontrés dans les différentes étapes du processus de modélisation de véhicules.

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La norme ne sortira pas seule (interaction des normes entre elles), pas avant 2016.
Domaine(s) technique(s) Exploitation - Sécurité > Équipement Descripteurs sécurité routière - dispositif de retenue - barrière de sécurité - agrément - musoir - atténuateur de choc - obstacle - sortie de chaussée Type de document Texte officiel / Instruction aux Services de l'État et document complémentaire / Instruction Nombre de page(s) 60 Organisme(s)-Auteur(s) SETRA Annulé-Remplacé par Date d'annulation Modifié par Modifié à partir du Annule - remplace Modifie Nom Date Numéro Pagination

Bienvenue sur, la version lecture simplifiée du forum! Pour accéder la l'intégralité des sujets et des fonctions: Voir la Version complète: la meilleure ligne pour 125 YZ 2010??? dxavier71 6 Dec 11 à 00:33 Bonjour, Ben tout est dans le titre, et avec quoi l'avez vous associé, BAC VF3 ou BOOYESEN, culasse? Utilisation MX mais parfois sur circuit "short" ou il faut de la patate en bas sans sacrifier l'allonge.... Je veux tout!! merci. fabmxsx 6 Dec 11 à 11:16 Salut, Un bon compromis et la ligne complète Spes pour le 2 temps, avec un silencieux Stormy et si tu veux plus de gnac en bas prend un Shorty ( plus court), mais réduira l'allonge du même coup!!! Fab jojobmx 6 Dec 11 à 12:10 sur la mienne: spes stormy, vforce3 et powernow. Ligne 125 yz class. La moto marche très bien! après faut paufiner aussi un peu la carbu yamahaZ2b 6 Dec 11 à 21:06 Salut, Déjà quand tu monte une ligne, c'est toujours une plage de régime qui sera amplifiée (bas, mi, haut) En ce qui me concerne j'ai une ligne fmf SST avec silencieux power core 2 associé à une V-force 3 et culasse retravaillé, je sent une légére perte en bas régime mais dés les mi-régime atteint: Sa arrache avec un couple de fou!!

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