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Téléchargez cette fiche gratuite au format pdf Rédigé par des professionnels Un accompagnement étape par étape La liste de matériel si nécessaire Télécharger la fiche Le nettoyage du turbocompresseur peut permettre d'éviter de le remplacer, et ainsi de limiter les frais. Le remplacement, ensemble des pièces et main d'œuvre, peut coûter de 500 à 2 000 €. Le nettoyage classique, et souvent efficace, consiste à déposer le turbocompresseur pour le nettoyer. Cependant, si vous n'êtes pas expert en mécanique automobile, cette opération est à confier à un professionnel. Nettoyant TURBO | Lubrifiant et Huile moteur, Decrassant moteur | Bardahl. Son coût financier s'élève tout de même de 150 à 400 €, sans assurance certaine d'un résultat positif. Une autre solution à la portée du bricoleur consiste alors à traiter le turbo sans démontage. Elle n'offre pas non plus un gage de réussite à 100%, mais elle est facile à mettre en œuvre, pour un coût mesuré. Suivez étape par étape comment nettoyer un turbo. Zoom sur le turbocompresseur Rôle du turbocompresseur Dans un moteur dit « atmosphérique », autrement dit sans turbocompresseur, le principal point faible est le remplissage des cylindres: dans des conditions extrêmes (vitesse de rotation élevée, pleine charge), la vitesse d'admission de l'air nécessaire à la combustion peine à pénétrer dans le moteur; ce phénomène limite la puissance.

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Une des solutions technologiques est le turbocompresseur: son rôle est de comprimer cet air d'admission en créant une surpression d'air (approximativement 1 bar) pour « gaver » le moteur; cette surpression associée à une quantité de carburant proportionnelle permet au moteur de continuer à monter en puissance. Composants du turbocompresseur Il est constitué de deux roues solidaires: la turbine, placée dans le conduit des gaz d'échappement, est entraînée en rotation par ceux-ci; le compresseur, placé dans le conduit d'admission et entraîné par la turbine, compresse l'air d'admission. Produit entretien turbo action. Le turbo possède aussi un système de régulation de pression. C'est un système de sécurité évitant l'emballement du moteur. On distingue deux types: la soupape de décharge pour le turbo classique. À partir d'une pression maximale établie, la soupape ouvre un conduit (le by-pass) déviant les gaz d'échappement, qui n'agissent plus sur la turbine; la « géométrie variable » pour le turbo à géométrie variable (TGV), système le plus courant aujourd'hui.

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Comment effectuer le nettoyage d'un turbo à géométrie variable sans démontage? Le démontage peut être fastidieux et nécessiter beaucoup d'heures de main-d'œuvre. Dans ce cadre, si vous souhaitez entretenir votre turbo sans perdre de temps, vous pouvez envisager le dégrippage grâce à une solution de nettoyage. Le nettoyage va non seulement augmenter la durée de vie de votre turbo, mais également vous faire économiser du temps en effectuant un dégrippage sans démonter votre turbocompresseur. Le nettoyant turbo va ainsi éliminer les suies, la calamine (résidus charbonneux) et limiter l'encrassement des autres pièces. Vous pouvez vous en procurer facilement dans un magasin auto ou en ligne. Une fois que vous avez choisi votre nettoyant turbo en fonction de votre motorisation (essence ou diesel), il suffit de verser le flacon dans votre réservoir de carburant. Produit entretien turbo poker. Généralement, il faut diluer le produit dans un réservoir plein et rouler pendant quelque temps pour que le nettoyant turbo fasse son effet.

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Les turbocompresseurs permettent des gains importants en terme de rendement du moteur, au bénéfice de la consommation et de la pollution. La contre-partie est que ces organes sont soumis à des contraintes thermiques et mécaniques très fortes. Produit entretien turbo.com. Notamment les vitesses de rotation sont très élevées (plus de 250 000 Trs/min), ce qui nécessite une lubrification sans faille. Un moteur neuf répond parfaitement à ces sollicitations, mais le kilométrage, l'encrassement et l'usure normale et régulière accentuent ces contraintes. Renforcer la protection avec Métal 5 Turbo permet d'améliorer la longévité du turbo et de maintenir ses performances d'origine le plus longtemps possible.

Le point d'injection du produit doit se situer idéalement entre le filtre à air et le débitmètre. Ouvrez le circuit au niveau du point d'injection Desserrez à l'endroit localisé le collier de fixation de la durite. Déboîter la durite. Engager le tube pulvérisateur côté admission. 3. Effectuez le traitement du système L'opération consiste à injecter le produit nettoyant, moteur tournant, dans le circuit d'admission. Ainsi, le produit circule dans le circuit d'admission, traitant au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion, pour finalement agir sur la géométrie variable (pales) du turbo. Nettoyant turbo : usage, choix, avantages... LE GUIDE !. Accélérez le moteur à 2 000 tours/min. Injectez simultanément le produit par courtes impulsions dans l'admission (1 à 3 secondes). Veillez à ne pas gaver le moteur de nettoyant: stoppez l'injection avant l'étouffement du moteur, à l'apparition de bruits anormaux de combustion (claquements importants, détonations…). Si le turbocompresseur est accessible, entre chaque injection, arrêtez le moteur et actionnez la commande de régulation manuellement pour débloquer le système de régulation.

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