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Wednesday, 17 July 2024

A l'avant, les sièges avec accoudoirs sont très appréciables sur les longs trajets! la banquette arrière clic-clac est très pratique. le siège "dos a la route" derrière le conducteur est un peu spartiate, mais il a l'avantage de proposer un gros volume de rangement dedans. La tablette escamotable est aussi très pratique, même si je n'ose pas poser trop de poids dessus Le coffre est immense comparé a une auto moderne, grâce a la position du défaut récurrent, les commandes de chauffage (4 tirettes) sont compliquées a mettre en œuvre... T5 2.0 tdi 102 fiabilité drive. l'indication n'est pas très NDUITEla conduite est particulière sur de nombreux points. La position du conducteur au niveau de l'essieu avant demande un certain temps d'adaptation: il faut prendre les virages plus larges par exemple. on ne se rend pas bien compte non plus de la place disponible devant soit (pas de capot), qui est en fait très courte. Surprenant de se garer face à un mur, on croirait toucher mais en fait il y a toujours de la marge. Vous serez également surpris du léger "bond" qu'il fait en avant au démarrage.

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POIGNE EXIGEE En revanche, le Volkswagen T5 ne peut masquer certaines lacunes en ce qui concerne la modularité, avec des sièges lourds à manipuler et qui réclameront une certaine poigne. Sur ce point, les "vrais" monospaces conservent leur avantage. D'autre part, les sièges se distinguent par leur fermeté à l'allemande, mais surtout par un maintien perfectible dès lors que l'on aborde une courbe un peu trop vite. Le rythme de sénateur est donc mieux adapté à l'engin! Grâce à la banquette coulissante, il est possible de faire varier le volume du coffre selon vos desiderata et de charger plus que de raison. Dommage que VW n'ait pas prévu de filet de retenue pour les bagages, un accessoire pourtant bien utile au quotidien. Nouvelle motorisation TDI BlueMotion 114 ch sur Volkswagen Transporter, Multivan, Caravelle et California. | Neoves.com. UN BLUEMOTION SOBRE MAIS JUSTE Avec plus de deux tonnes sur la balance, on pouvait craindre le pire avec un moteur estampillé BlueMotion, qui plus est à la puissance relativement modeste. Il faut dire que le 2. 0 TDI développe 114 ch et 250 Nm de couple dès 1. 500 tr/min, des valeurs intéressantes, mais un peu justes sur le papier.

C'est mon 4ème VW, 1 T2, 1 T3, 1 T5 transporter, 1 T5 Multivan, JAMAIS UN 5ème, cette marque est décevante rien que par les réponses du service après vente, je cite " quand on peut s'offrir un multivan, on sait payer une facture de 250 euros pour des réparations " HONTEUX, HONTEUX, ESCROCS. Multivan (2) 2. 0 TDI 102 STARTLINE (2011) Par §lem303bF le 30/05/2014 Depuis sa mise en circulation en 2011 et 71. 000 km, que des pannes, que de pannes. Après 1 an, la pompe carburant, les régulateurs de pression carburant, la batterie, le rétro chauffeur, les 2 cardans avant, le refroidisseur de gaz échappement, sonde sur le catalyseur, sonde sur le refroidisseur, sonde sur le liquide de refroidissement, toutes ces pièces ont été remplacées et une partie à ma charge. Après avoir contacter le service après vente Dieteren, réponse, quand on sait s'offrir un multivan, on sait payer les réparations. T5 2.0 tdi 102 fiabilité mais aussi nous. J'ai eu 4 vw, 1 T2, 1 T4, 1 T5, 1 multivan. Je n'aurai jamais un 5ème. Cette marque décline tant dans la qualité des véhicules que dans la qualité des services PLUS DE VW?

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