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Saturday, 3 August 2024

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ENCHERES - Dérivé de la barquette du Mans et de la F1 de Fangio, le coupé 300 SLR devient la voiture la plus chère du monde. La Ferrari 250 GTO, dont l'un des trente-six exemplaires a changé de mains dernièrement de gré à gré à plus de 70 millions d'euros, n'est plus la voiture la plus chère du monde. RM Sotheby's a adjugé 135 millions d'euros l'une des deux Mercedes 300 SLR Coupé produites en 1955. Cette vente aux enchères, qui s'est tenue le 5 mai dernier dans le cadre du musée Mercedesde Stuttgart, est l'épilogue d'un feuilleton qui durait depuis plusieurs mois. Sous la pression de l'expert et marchand international Simon Kidston, qui œuvrait sans doute pour un collectionneur avisé, le conseil d'administration de Mercedess'est finalement laissé convaincre de vendre l'une de ses deux 300 SLR Coupé. Extracteur guide de soupape un. Il faut dire que ce coupé de course, surnommé «Uhlenhaut» du nom de l'ingénieur de Mercedesqui l'a développé, représente le fantasme absolu. Il dérive d'une lignée mythique qui s'est illustrée aussi bien dans le championnat du monde de Formule 1 que dans les épreuves d'endurance.

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L'Anglais Gordon Wilkins, le seul journaliste à avoir essayé la bête, l'avait chronométré à 288 km/h. Extracteur guide de soupape saint. C'est ainsi que la 300 SLR Coupé «Uhlenhaut» possède tous les critères pour faire flamber les enchères. Le produit de la vente va servir à alimenter un fonds international qui fournira des bourses à de jeunes chercheurs étudiant dans les domaines des sciences et du développement durable. MediaPortal Daimler AG/Daimler AG

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Les deux châssis produits «0007/55» et «0008/55» diffèrent uniquement par la couleur de la sellerie intérieure, l'une est rouge avec des sièges en tartan, l'autre bleu. MediaPortal Daimler AG/Daimler AG À la fin de la saison 1955, en signe de deuil et par respect pour les victimes de l'accident du Mans 1955, Mercedes se retira de toute compétition sportive. Le constructeur ne devait réapparaître officiellement que dans les années 1980 avec les sport-prototypes conçus par Sauber. Les monoplaces W 196 et les barquettes 300 SLR, auréolées de six victoires dont les Mille Miglia sur sept participations, rejoignirent le musée. Quant aux coupés SLR, ils roulèrent encore quelques mois avant d'être remisés dans les réserves du musée Mercedes. Guide de l'utilisateur de la cloueuse de finition sans fil FUSION F-18XP - Manuels+. Depuis, ces coupés sortent régulièrement pour des manifestations. Pensée et conçue pour les compétitions qu'elle n'a jamais pratiquées, sœur de voitures championnes du monde, la 300 SLR Uhlenhaut alimente tous les fantasmes. À ce destin hors-norme, il faut ajouter une insolente beauté, mélange de brutalité et de félinité, et des performances hors du commun.

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Lorsque la pression désirée est obtenue, serrer le contre-écrou tout en maintenant la vis de réglage immobile. ATTENTION Avant d'essayer de régler la pression de réglage, assurez-vous que la pression de l'eau de la ville est supérieure d'au moins 5 psi (34 kPa) à la pression de réglage souhaitée. Service Si la vanne Fillmatic ne parvient pas à maintenir la pression de remplissage à froid définie, le filtre peut être obstrué. Pour entretenir le filtre, coupez l'eau de ville et l'électricité vers le contrôle de la chaudière. Extracteur guide de soupape. Vidangez l'eau de la chaudière jusqu'à ce que la pression de la chaudière soit nulle. Assurez-vous que la vanne d'arrêt (knurlbouton ed) au bas de la vanne Fillmatic est complètement ouvert, les derniers modèles n'ont pas la fonction d'arrêt. Retirez l'ensemble filtre/vanne d'arrêt en tournant l'écrou hexagonal juste au-dessus du knurlbouton ed. Retirez et nettoyez ou remplacez le filtre. Remplacez l'ensemble filtre/vanne d'arrêt. Ouvrez l'eau de la ville pour remplir le réglage de la pression de la vanne de la chaudière.