Opel Ascona 400 (1979-1982) - L'Automobile Ancienne - Remplacer Telerupteur Legrand 49107 Par 49120

Marché Du Fait Main
Wednesday, 28 August 2024

Opel Ascona B Jacques CURVERS / Patrick MASSIN (B/B) Catégorie SLOWLY Année 1983 Groupe A Hier: "Tchine" / Pierre THIMONIER - Tour de Corse 1983 Le nom d'Agostino Turuani ne vous dit peut-être rien. Mais si on vous dit Tchine, immédiatement ce sont des images de rallye qui ressurgissent. D'origine italienne, ce pilote monégasque a réalisée en belle carrière en rallye, participant en amateur a plus de 90 épreuves de Championnat du Monde, dont 28 fois au Rallye Monte-Carlo. Déjà propriétaire d'une Ascona 400 avec laquelle il participe à des courses de côte, Jacques CURVERS a acheté cette auto en 2013 en état d'origine, avec une boite automatique et 80000 kms au compteur. Son but était de la transformer en auto de rallye mais avec des critères bien définis: ce ne devait pas être une Ascona 400 ni une auto élargie, avoir été pilotée par un pilote de renom lors d'une épreuve du championnat du monde, le tout avec une décoration peu courante et jolie. Son choix s'est donc porté sur l'Ascona avec laquelle Tchine a participé au Tour de Corse en 1983.

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L'année 1981 fut vierge de victoire mais 1982 voit le retour de Walter Rölh sur Opel, il permet de remporter le Monte Carlo et le Rallye de Côte d'Ivoire, permettant à son pilote d'être champion du monde et Opel vice-champion. Enfin, en 1983, le pilote Ari Vatanen remporte le Safari Rally à bord de son Ascona 400. Pour la saison 1983, le Groupe B apparu en 1982 monte en puissance, les Lancia 037 Rally et autres Audi Quattro montent en puissance, l'Opel Ascona 400 se fait distancer et fait désormais de la figuration. Quant aux 400 exemplaires civils de cette voiture, il faudra être patient avant d'en trouver un, et disposer d'un portefeuille garni pour avoir la chance d'en devenir propriétaire…

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C'est la panique chez les teutons, nous sommes en 1985 et le moteur maison ne tient pas le choc. En développer un nouveau prendrait bien trop de temps. Ils se tournent vers le préparateur allemand Zakspeed, dont les compétences n'étaient plus à prouver en Groupe 5, notamment, pour une quatrième machine. En parallèle, la course à la puissance en groupe B est effrénée, Opel commence à prendre peur vis à vis des coûts. Décision est prise de s'orienter vers le Groupe S (dont le lancement était prévu en 1988), qui demande moins de voitures produites pour l'homologation. Et surtout, avec une puissance a priori plus faible, Opel peut affronter la concurrence à armes égales. La boulette! Le moteur fourni par Zakspeed est un quatre cylindres 1. 9 équipé d'un turbo. L'ensemble produit la bagatelle de 500 chevaux, parfait pour affronter la concurrence. Opel saute sur l'occasion. La Kadett GSi 4×4 est présentée à la presse, en mentionnant le partenariat avec Zakspeed. Cependant, le capot de la voiture présentée au Salon de Francfort 1985 reste surprenamment fermé.

Les années 80 ont amené une véritable révolution dans le domaine des rallyes. Après avoir été la dernière marque à amener le titre à son pilote avec seulement deux roues motrices, Opel voulait revoir sa copie pour le Groupe B. Revenons sur le projet Kadett GSi 4×4 (ou Astra 4S chez Vauxhall). L'Ascona 400, bien née, mais rapidement dépassée De nos jours parler d'Opel en compétition relève de l'incongru tant la marque a disparu de l'inconscient collectif, surtout en France. Pourtant, il y a quarante ans, la marque était loin de faire de la figuration! Preuve en est, l'Ascona 400 a donné à Walter Röhrl son deuxième titre en Championnat du monde. Avec son moteur 2. 4 rectifié par Cosworth (toujours dans les bons coups, ces petits), la voiture récolte « seulement » quatre victoires entre 1980 et 1983, mais reste régulièrement dans les points. Au final, sur ces quatre saisons, Opel oscillera entre la deuxième et la cinquième place pour les constructeurs. Malheureusement, une voiture à deux roues motrices, de surcroit équipée d'un moteur atmosphérique, ne peut pas faire grand chose face à la déferlante des Groupe B suralimentées et à quatre roues motrices.

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Liste des réponses Par Utilisateur désinscrit Utilisateur désinscrit le 22/01/2012 à 10h11 Salut Bizarre ta photo jointe!! Ce n'est à priori pas l'illustration de ton cas particulier. Ce document a était mis en ligne par Bob35 sur un autre post mais tu as pris soin de le modifier.. Dommage il avait également joint le schéma de cablage!! Télérupteur. Pourquoi avoir coupé ce complément d'info alors que la réponse était dessus? Voici l'illustration complète: Bricoleur chanceux Message(s): 13 le 22/01/2012 à 10h25 j'ai pris la photo de bob car c le meme telerupteur mais pas le meme branchement greg le 22/01/2012 à 10h54 Re salut Voilà ton schèma avec tes couleurs Modérateur Message(s): 18615 le 22/01/2012 à 11h05 Bonjour ATTENTION le télérupteur 49120 ne fonctionne pas sur du trois fils. Suite a un autre topic et ayant affirmé que le 49120 fonctionnait sur le trois fils, pris d'un remord j'ai demandé a mon fournisseur qui malheureusement m'a confirmé l' incompatibilité du 49120 avec le trois fils. si câblage trois fils on peu remplacer le legrand 49107 par le Gérard mang qui lui ressemble fortement et qui est en plus silencieux.

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Le Gérard Mang est tenu en stock par la CGED, j'avais pris la référence mais perdu le papier, si je le retrouve je le posterais! le 22/01/2012 à 11h15 il es pas compatible alors le 22/01/2012 à 11h21 Salut Autant pour moi... je viens de relire le post en question jusqu'à l'intervention de mon Roro "Pape du tél est rupteur".. Ca m'apprendra à tout lire Je vire mon schéma tout de suite le 22/01/2012 à 11h22 je peut trouver cet marque dans kel magasin en alsace le 22/01/2012 à 11h37 on peut pas utilser ce telerupteur alors le 22/01/2012 à 11h47 Salut Si c'est possible, mais il est necessaire que la phase soit envoyé au bouton poussoir et non le neutre comme actuellement. Remplacer telerupteur legrand 49107 par 49120 st. Encore faut-il etre sur que le neutre distribué aux BP ne soient pas utile pour d'autres éclairage le 49107 etait-il au tableau de distribution ou dans un boitier annexe? le 22/01/2012 à 11h54 le telerupteur es dans la boite de deriviation Images jointes: le 22/01/2012 à 12h01 mais tout les cable bleu son tous connecté ensemble dans la boite de derivation le 22/01/2012 à 12h17 Salut Sinon au lieu de Gérard Mang indiqué par les3c19 tu peux aussi prendre un module YOKIS Dans ta région tu as la CGED à Selestat ou Bisheim d'après ce que j'ai pu voir Tu pourrais mettre une photo de cette boite mettant en évidence tous les fils.. nous dire combien de bleu et combien de boutons poussoirs?

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Si je ne me trompe pas, mon montage est un montage sans neutre dit 3 fils. Comme les fils arrivent dans une boite de dérivation il est difficile de savoir d'où ils viennent. Remplacement Telerupteur Legrand 49107. Telerupteur legrand affordable telerupteur a f bobine v. Vues interne d'un télérupteur encastré legrand de référence 491 différentes images représente les constituants d'un télérupteur unipolaire permettant. Changement telerupteur legrand 49107 [Résolu] - 4 messages. Remplacement télérupteur 49107 par 49120;, Vues interne d'un télérupteur encastré legrand de référence 491 différentes images représente les constituants d'un télérupteur unipolaire permettant.. More Articles: Pencil Drawing Ideas For Christmas Images Result Portefeuille Louis Vuitton Images Result Outil Decoupe Tole Acier Images Result Télérupteur Legrand Width: 1600, Height: 900, Filetype: jpg, Check Details T l rupteur 491 07 ann e 70 avec t nl et branchement.. Discussion bricolage sur remplacement télérupteur legrand 49167 sur le forum electricité. Comme les fils arrivent dans une boite de dérivation il est difficile de savoir d'où ils viennent.

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60 message Isere Messages: Env. 60 Dept: Isere Ancienneté: + de 9 ans Le 30/08/2016 à 21h42 Merci à vous pour vos message. Je viens de monter un Finder 26. 01 et cela fonctionne parfaitement! En cache depuis le vendredi 27 mai 2022 à 23h19

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