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Saturday, 6 July 2024

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Vu la longueur du hublot avant, il se cintrera très bien et pour le poser, il faudra évidemment être 2. Pour faire propre, tu peux peindre la bande de hublot qui sera en contact avec le bateau afin que ton joint ne se voit pas par transparence, ce qui ne fait pas très joli. Pour l'étanchéité, j'ai vissé collé. Du sika plein le tour et des vis à hublots sur tout le tour. C'est impeccable. Étanchéité hublot voilier estibet. Attention toutefois, pour ton hublot avant et tes reperes de trous, prend bien en compte le cintrage du hublot, sinon tu auras des écarts qui eux pourront nuire à l'étanchéité.. 23 novembre 2011 à 10 h 08 min #11291 l'acétone attaque la peinture si tu frotte comme un fou ta peinture. L'astuce c'est d'enlever le plus gros et aprés passer un coup d'acétone. 23 novembre 2011 à 13 h 09 min #11293 attention l'acétone attaque le plexiglas Il existe des joints d'étanchéité souples qui se pose comme une bande de chatterton et qui sont super, la tu as partout la même épaisseur et ça ne dégueule pas quand tu bloque, pour faire encore plus étanche tu peu rajouter une lichette de 1 a 2 mm d'épaisseur sur la bande 23 novembre 2011 à 19 h 57 min #11297 merci beaucoup à tous pour vos réponses.

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Dépose des plexiglas. Je constate qu'ils ont été montés avec un joint pâteux genre butyle quasi inexistant à certains endroits suite au fluage et au serrage je pense. Un vrai chewing-gum. Une galère pour nettoyer. Pour réaliser une bonne assise, nettoyage minutieux et reprise au gel-coat de défauts et de quelques faïençages au niveau de certains trous, ponçage au papier carrossier 1000. (On voit sur la photo les polyanes de protection et scotch divers) Conte tenu de la courbure du roof, les panneaux semblaient rectangulaires, mais en fait ce sont des trapèzes courbes avec un cintre de 8 mm. J'ai choisi du plexiglas PPMA Coulé 16021 Gris-bleu plutôt que du transparent, comme le hublot rond arrière fixe déjà remplacé, ainsi que les hublots ouvrants. Ils sont commandés chez « », avec découpe au laser et petit chanfrein périphérique. Epaisseur 8 mm. Étanchéité hublot voilier la. Etant donné l'épaulement à 6 mm des vis canon femelles d'origine, diamètre 8 mm dans la partie plexi (on ne les trouve plus), les trous dans le roof qui fait 16 mm d'épaisseur à cet endroit, sont au diamètre 6 avec un avant trou à 8 pour des vis mâles de 4, ce qui permet le travail dû à la dilatation.

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J'ai fait l'impasse sur le joint de Sika autour du hublot, et l'étanchéïté n'en est pas moins parfaite; ceci étant, il vaut sans doute mieux ne pas insister sur la tranche du joint mousse lorsque l'on nettoie le pont au Kärcher!! Par ailleurs, j'avais collé la mousse sur le plexi (pour qu'elle soit bien affleurante), mais je pense rétrospectivement que ce n'était pas une bonne idée: s'il faut refaire l'étanchéïté au bout de quelques années, il faudra bien enlever toutes les traces de l'ancien adhésif avec un solvant, ce qui est totalement déconseillé sur le plexi, car celà provoque du faïençage. Etancheité des hublots – Edelvoilier. Il vaut donc mieux coller le joint mousse, comme tu l'a fait, sur le rouf en polyester. Nominoe wrote: > Bonjour, > > si ce sont juste des hublors plaqués sur le roof, de mon côté j'ai utilisé > une sorte de mousse de largeur 25mm épaisseur 2 mm collée sur le roof, > ensuite le hublot plaqué dessus, vissé modérément (en faisant l'étanchéité > avec un mastic silicone si je me souviens bien, puis ensuite un joint au > sika autour du hublot.

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Recommandé pour fixer les glaces, car il est à base neutre (nattaque pas l« argenture »). Pistolet pour tube 280/310 ml Pour nettoyer et raviver le tissu des canots pneumatiques, avant l'application de la colle, ou pour diluer la colle même. Enduit époxy à double composant, haute résistance mécanique. Excellente résistance sur toutes les surfaces et sur les sous-couches époxy. Enduit époxy ultra-léger, très homogène et très facile à poncer, indiqué aussi dans les cycles anti-osmose. Généralement utilisé pour les imperfections très graves et les épaisseurs plus importantes. Étanchéité hublot voilier occasion. Indiqué pour tous les types de surfaces. Enduit époxy à lisser à séchage rapide pour petites réparations avec épaisseur jusqu'à 10 mm pour chaque couche. Indiqué pour toutes les surfaces traitées avec primer ou directement sur epomat-pro ou sous couches époxy. Mastic polyester bicomposant translucide à étaler, additionné de fibre de verre, pour une meilleure résistance et flexibilité. Indiqué pour la réconstruction de parties manquantes et petits dé 200 g. Mastic époxy bicomposant à étaler.

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Sur le First 285, j'avais des entrées d'eau au niveau des plexiglas fixes, que je traitais dans l'urgence avec un joint sika en partie haute. Cependant cela ne durait que la saison. En outre ils étaient devenus opaques et complètement faïencés, il était temps de les remplacer. Après de nombreux articles consacrés au sujet et vu les déboires divers évoqués lors de la pose ou du collage des plexiglas, j'ai opté pour une méthode simple rapide et efficace, la pose à sec. Cette solution a de nombreux avantages, les plexiglas n'étant pas collés peuvent dilater librement. Elle est rapide et propre. Elle permet le démontage, le réajustement de serrage si nécessaire. J'avais déjà utilisé cette méthode pour le hublot fixe arrière, il y a 3 ans, sans aucun souci depuis. FAQ conseils étanchéité - Coque bateau dériveur hublot. Démontage Démontage des vis. Ce sont des vis canon femelles en aluminium de diamètre 8 x 9 avec épaulement à 6 x 5, et vis poêlier aluminium intérieure de 4 x 16. Plusieurs cassent au démontage, soudées par de l'alumine. Elles seront remplacées par des vis canon en inox diamètre 6 x 12 pour les femelles et 4 X 20 pour les mâles, 33 par coté.