Offre D Emploi Royan 17 | Contrôle Technique Refusé Pour Pollution : 5 Conseils Et Solutions

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Pour permettre à votre filtre à particules de filtrer parfaitement les particules des gaz d' échappement, vous devez le nettoyer régulièrement. 🛠️ Comment résoudre le problème de pollution avant de faire passer votre véhicule au contrôle technique? Pour éviter un refus au contrôle technique, vous pouvez avoir le réflexe de réaliser un diagnostic pré-contrôle technique à chaque fois avant. Controle technique refusé pour pollution de l'air. En effet ce contrôle consiste pour le garagiste à réaliser un diagnostic auto pour vérifier que votre véhicule ne présente aucune panne. Cela vous permettra ainsi d'éviter de passer à côté de votre contrôle technique. Si vous voyez apparaître des fumées plus importantes et sombres que d'habitude, ceci est certainement un signal d'alarme du niveau élevé de la pollution de votre voiture. Vous pouvez utiliser différentes méthodes pour réduire cette pollution avant de faire passer votre véhicule au contrôle technique: Le nettoyage de votre fil à air et votre filtre à particules: en ajoutant un additif dans votre réservoir de carburant, vous pouvez nettoyer votre FAP.

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Ici on perd en compression et on a en plus de l'huile qui remonte dans la chambre de combustion. En brûlant elle dégage de la fumée Injection: des injecteurs qui envoient trop de carburant peuvent induire un mauvais mélange et donc une combustion imparfaite (pas de rapport stoechiométrique parfait en essence et un mélange trop riche en diesel) Capteur divers: un débitmètre ou encore un capteur de pression d'admission ou d'injection peut induire un contrôle perfectible de la combustion, et donc encore une fois des fumées. Contrôle technique refusé pour pollution : que faire ? - Mon Piaf. Soyez à la recherche de codes défauts via OBD Admission d'air perturbée: une admission d'air en partie obstruée provoque des fumées puisque le mélange sera alors trop riche. On peut donc penser à un filtre à air colmaté, un clapet d'admission défaillant qui bouche en partie l'entrée d'air (cela m'est arrivé sur une BMW avec une biellette de commande de clapet HS), une fuite d'air à l'admission qui empêche la bonne montée en pression du turbo etc. En gros contrôlez aussi votre admission.

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