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Monday, 29 July 2024

En utilisant ce site Web, vous acceptez l'utilisation de cookies comme décrit dans notre politique de confidentialité. Qu'est-ce que ça veut dire? Il s'agit d'un code d'anomalie générique de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC), ce qui signifie qu'il couvre toutes les marques / tous les modèles, depuis 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule. Le code d'anomalie de diagnostic embarqué (OBD) P046C est un code d'anomalie générique relatif à un problème de plage ou de performance encouru dans le circuit électrique "A" de la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Le but de la soupape EGR est d'introduire une quantité régulée de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Le but est de maintenir des températures de culasse inférieures à 2500 degrés F. Des nitrates d'oxygène (Nox) se forment lorsque les températures dépassent 2500 degrés F. Nox est responsable du smog et de la pollution atmosphérique. Capteur recirculation des gaz d échappement 1. L'ordinateur de commande, soit le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), soit le module de commande électronique (ECM) a détecté une tension de signal anormalement basse, élevée ou inexistante.

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Le code P046C indique un dysfonctionnement du circuit "B", alors vérifiez le connecteur du capteur EGR pour la corrosion, les bornes pliées ou poussées ou la connexion desserrée. Nettoyez toute corrosion et réinstallez le connecteur. Retirez le connecteur électrique et retirez l'EGR. Vérifiez la cokéfaction dans l'admission et l'échappement des EGR. Nettoyez toute cokéfaction si nécessaire pour que le téton se déplace de haut en bas en douceur. Vérifiez la conduite de vide de l'EGR au solénoïde et remplacez-la si des défauts sont détectés. Comment remplacer un capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - Des articles - 2022. Vérifiez le connecteur électrique du solénoïde pour détecter la corrosion ou les défauts. Si le véhicule est une Ford, suivez les deux tuyaux d'aspiration de l'EGR jusqu'au capteur EGR de retour de pression différentielle (DPFE) à l'arrière du collecteur. Vérifiez la corrosion des deux flexibles de pression. L'expérience dicte que ces tuyaux se bouchent avec du carbone de l'échappement. Utilisez un petit tournevis de poche ou équivalent et nettoyez les tuyaux de corrosion et le capteur recommencera à fonctionner.

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Qu'est-ce que ça veut dire? Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle. Le système EGR (recirculation des gaz d'échappement) est conçu pour abaisser les températures de combustion dans certaines conditions, réduisant ainsi les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Capteur recirculation des gaz d échappement marie. Pour ce faire, il recircule les gaz d'échappement inertes dans le cylindre pour les brûler avec le mélange air / carburant. Les gaz d'échappement inertes brûlent plus lentement et abaissent les températures de combustion. La vanne EGR est contrôlée par ordinateur et s'ouvre pour permettre aux gaz d'échappement de s'écouler dans les cylindres. La vanne EGR peut être actionnée sous vide. Si c'est le cas, un solénoïde sous vide EGR contrôlé par PCM (module de commande du groupe motopropulseur) est utilisé pour fournir le vide à la soupape EGR.

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