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Tuesday, 13 August 2024

Flambants neufs, modernes... mais quasi-inutiles? Les stades construits pour la Coupe d'Asie pourraient rester vides et devenir des fardeaux pour la Chine après son soudain retrait de l'organisation, lequel accentue la crise du football chinois. Dix villes chinoises ont dépensé des milliards d'euros pour édifier huit nouvelles enceintes et en rénover deux autres pour l'événement prévu à l'été 2023. La plupart seront terminées à la fin de l'année. "La Coupe d'Asie (... Dans tous les stades on chantera a St Etienne football song & ASSE chant lyrics. ) c'était seulement le prélude à une candidature pour l'organisation d'une Coupe du monde", déclare à l'AFP Simon Chadwick, directeur du Centre sportif eurasien de l'EM Lyon Business School. "Mais les ambitions footballistiques de la Chine semblent avoir volé en éclats. " A Pékin, de grands panneaux faisant la promotion de la Coupe d'Asie entourent toujours le grand chantier du Stade des travailleurs. Cette enceinte historique a été démolie pour être reconstruite. Coût du lifting: 460 millions d'euros. "Coupe d'Asie ou pas, on finira ce stade comme prévu", indique à l'AFP un ouvrier.

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L'enceinte devait initialement être en forme de fleur de lotus et accueillir 100. 000 personnes, mais les ambitions devraient être revues à la baisse. "Investir dans le football, c'était un moyen efficace pour les promoteurs d'avoir un soutien politique", car l'Etat est très proactif dans le développement du ballon rond, selon Simon Chadwick. "Mais toutes ces turbulences ont semble-t-il coupé ce lien entre football et secteur immobilier. Dans tout les stades on chantera mars. Ce qui interroge quant à l'avenir du football chinois. " - Image écornée - Le rêve du président Xi Jinping de faire de son pays une "puissance" du ballon rond capable d'organiser, voire de remporter une Coupe du monde s'est nettement flétri ces dernières années. Pays hôte de choix ces dernières décennies des compétitions sportives (F1, JO d'été 2008, championnats du monde d'athlétisme, de basket), la Chine voit également ses ambitions en la matière être remises en cause par sa stratégie Covid. A l'exception des Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de Pékin, organisés en février-mars dans une bulle sanitaire, la Chine a annulé ou reporté la quasi-totalité des événements sportifs internationaux qu'elle devait accueillir depuis le début de l'épidémie.

Faute d'événements, la Chine n'a aucune autre opportunité de candidater pour une compétition majeure de football lors de la prochaine décennie. Et le ballon rond chinois est en crise. Les meilleurs joueurs quittent les clubs à mesure que les salaires diminuent. Et les équipes assistent à une hémorragie de stars et entraîneurs étrangers, lassés par les restrictions anti-Covid. Dans tout les stades on chanterai. Vue du chantier du stade des Travailleurs à Pékin, prévu pour la Coupe d'Asie, le 18 mai 2022 (AFP/Archives - Jade Gao) Pour doper son économie éprouvée par la pandémie, la Chine s'est tournée vers la construction d'infrastructures comme des stades de football. Mais certaines de ces enceintes, comme le futuriste Egret Stadium ("Stade de l'Aigrette") dans la cité côtière de Xiamen (est), ont été édifiées dans des villes qui ne disposent pas de clubs de premier plan susceptibles de les utiliser. - "Elephants blancs" - Les stades situés dans des villes "relativement petites" ou "qui sont déjà équipées", comme nombre de grandes métropoles chinoises, "sont les plus susceptibles de devenir des éléphants blancs", estime William Bi, un consultant sportif basé à Pékin.

Il faudra attendre notre classement de 2023 pour voir ce qu'il en est. Gardez le contact!

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dimanche 22/05/2022 à 11h02 Société La Ciotat Pour cette famille, le voyage se fera en voilier et durera environ huit mois C'est un changement de vie qui s'annonce radical pour Christophe, Delphine et leurs deux petits garçons, Alexandre et Charlie. La famille, installée à La Ciotat depuis des années, a décidé de tout quitter pour partir vivre en Polynésie. La touche originale: le voyage se fera sur un voilier, acheté exprès pour l'occasion. Un investissement qui vaut le coup pour ce couple qui travaille ensemble dans la gestion de patrimoine. Activité qu'ils vont désormais poursuivre à distance. Meilleur moteur hors bord 2 temps 2. Christophe est un amoureux de la mer, comme son grand-père et son père. Il pratique la navigation depuis son plus jeune âge. Comme eux, il fait partie de l'Union nautique marseillaise (UNM), le plus ancien club nautique de Marseille. C'est là-bas qu'il rencontre Delphine en 2010. Dès lors, il lui transmet l'amour de la voile et l'emmène faire des traversées. L'idéal de vie de Christophe, c'est de naviguer sur du long terme.

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Plage Elafonissi, Crète ©sous licence creative commons Vous ne savez pas où partir pour le long week-end de l'Ascension ou les week-end à venir? La rédaction a sélectionné pour vous trois destinations européennes facilement accessibles depuis la France: La Crète, l'île de Minorque dans les Baléares et Chypre. Société | La Ciotat : ils quittent tout pour rejoindre la Polynésie | La Provence. La Crète, lieu culturel et paradisiaque C'est vraiment une des meilleures périodes pour visiter l'île, d'autant plus que pour ce début de mois de mai, les prix baissent et la nature s'accorde avec les couleurs du printemps. Au rendez-vous, découverte de l'Antiquité dans la capitale, à Héraklion, connue pour son musée archéologique abritant des collections d'objets datant de plus de 5 500 ans ou alors à seulement 5 kilomètres de la capitale, découvrez le palais du roi Minos à Cnossos –ou Knossos – un site archéologique tout autant incontournable où vous pourrez entrer dans le labyrinthe du Minotaure. Pour des randonnées sportives, c'est vers la côte Est de la Crète qu'il faut se tourner pour arriver sur le plateau de Lassithi, lieu phare de la Crète, où l'on peut entrer au cœur de la mythologie en y visitant le lieu de naissance de Zeus, la fameuse grotte du Mont Dicté.

Les voitures autonomes ne seraient plus qu'à quelques mois de devenir enfin réalité. Finies les contraintes de devoir poser les mains sur le volant, de regarder la route, de se tenir prêt ou prête à reprendre la main en cas de besoin. Voilà pour la théorie. En pratique, c'est tout autre chose. Les personnes très au fait des activités de Tesla savent au contraire que le fabricant automobile n'a jusqu'à présent pas réussi à tenir les promesses précédentes d'Elon Musk — pas plus qu'un autre constructeur, d'ailleurs. La promesse d'une voiture 100% autonome n'a jamais été tenue de 2014 à 2022. La Tesla Model Y. Technicien-e Support moteurs en flotte en 3x8 F/H - France, Melun Cedex - 92699 | Safran. // Source: Raphaelle Baut pour Numerama Il est indéniable que Tesla fait évidemment beaucoup de progrès en matière de conduite autonome. L'expérience que l'entreprise a emmagasinée depuis 2014 est précieuse pour avoir un ordinateur de bord très entraîné. Les algorithmes de prises de décision et les outils permettant de capter l'environnement immédiat autour du véhicule ont eux aussi beaucoup progressé.