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Monday, 2 September 2024

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a savoir aussi que dci hdi tdci et autres c'est le meme principe: injection haute pression. si t'a d'autres questions _________________ AumManiPemeHung mes freres!! aeniman a écrit: ceci ayant pour but de moins consommer et moins polluer Consommer moins je suis pas d'accord. Pour pouvoir avoir le temps de bruler intégralement le gazole doit être pulvérisé en gouttelettes très fines. Pour obtenir ces gouttelettes on fait passer le gazole dans des trous très petits. Seulement à force de réduire la taille des trous pour obtenir des gouttelettes toujours plus petite (et donc moins d'imbrulé et de pollution), bien il n'y as plus assez de gazole qui as le temps de passer durant la phase admission. Mon moteur tremble au ralanti(1.5 dci 65cv) - Renault - Clio 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Donc on augmente la pression d'injection afin de palier à ce problème. ben oui et si on veut que tout brule bien comme il faut c'est pour avoir un meilleur rendement (donc moins de conso) et comme tu as dit tout bruler pour moins polluer et pour en arriver la il faut plus de pression je suis d'accord mais le but premier de tout vouloir bruler c'est pour pas que l'énergie potentielle de chaque injection soit perdue parce que tout n'est pas brulé Dernière édition par rpm91 le Mar 02 Juin, 2009 14:06; édité 1 fois Bonsoir à tous, merci pour votre accueil et toutes ces précieuses informations que je vais lire avec intérêt.

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Arostéguy Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 48 Localisation: NARP Emploi: Aide soignant Niveau technique automobile: Pas mal bricoleur Date d'inscription: 16/10/2013 Bonjour à tous! Voici mon problème... Je possède une clio dci 65CV Authentique 2003 (250 000 kms et quelque) et depuis quelque temps, elle me faisait des petits ratés moteur en roulant. Ces derniers temps ces ratés se sont amplifiés jusqu'à faire caler le moteur en roulant. J'éteins alors le contact et je redémarre. Ca redémarre au quart de tour. Je peux alors rouler 30 ou 40 kms sans aucun soucis ou alors avoir des ratés en pagaille, çà dépend... J'ai alors nettoyer la vanne egr qui était très encrassée ainsi que le tuyau à coté et j'ai tenté de purger le filtre à gasoil... Je sais pas trop si je l'ai bien fait J'ai remarqué qu'au niveau du filtre à huile, il y avait des bulles d'air au dessus de la poire d'amorçage... Normal? Pas normal? Elles y étaient avant que je tente ma purge... J'ai alors redémarré ma clio qui je trouve fait un plus joli bruit ( est-ce mon esprit ou pas... ) et lorsque je l'ai essayé ma refait quelque petits ratés et a calé par la suite sans à coup... Et là pareil, redémarrage au quart de tour!!!!!

5 dCi65 Architecture Quatre cylindres en ligne Alimentation Turbo Basse Pression Injection Injection directe à rampe commune Cylindrée 1 461 cm³ Puissance réelle maxi 65 ch / Au régime de 4 000 tr/min Couple maxi 160 Nm 2 000 tr/min Nombre de soupapes 8 Alésage/course 76 x 80, 5 Rapport volumétrique 18.