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Saturday, 24 August 2024

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En septembre 1963 ce moteur "50S" allait permettre à la firme française Vap d'obtenir une série de records du monde à Montlhéry Mais ce moteur était, avant tout, destiné à une catégorie de motocycle qui n'existait pas en France, les fameux "kleinkraftrad" allemands des 50cc sans pédales ni limitation, une catégorie dont les principaux acteurs étaient alors Kreidler et Zündapp. Malgré l'obtention de plusieurs records du monde avec ce bloc Sachs 50S, le français Vap n'utilisera jamais ce moteur sur une de ses machines de série. A noter que le bloc Sachs précédent, le 4 vitesses avait été utilisé par de nombreuse firmes françaises pour enrichir leur gamme d'un modèle en catégorie "Vélomoteur/MTL". Moteur Sachs 502 automatique. L'explication de cette bizarrerie se trouve dans l'épopée du cyclo-sport français, plusieurs firmes françaises avaient choisi les blocs "à pédales" Sachs 3 vitesses à main pour leurs cyclos-sport. Les cadres des cyclos-sport utilisant ce bloc 3V étant totalement compatibles avec le 4 vitesses au pied, il était facile de créer un modèle de vélomoteur/MTL à partir de la partie cycle d'un cyclo-sport sans aucune dépense supplémentaire.

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Voici un modèle de SIS V5 des années 70, celui ci semble totalement identique au premier modèle "1964" (mis à part le petit cylindre que son propriétaire a remplacé par le gros cylindre plus récent de 6, 25ch). Ci-dessous, une machine identique qui a gardé son petit cylindre d'époque. Un modèle similaire après une restauration totale, sur cette vue on distingue très bien le poste de pilotage, compteur rond dans le phare et "clou" de contact à "l'allemande" dans ce même phare. Saxonette velo moteur prix en. A remarquer la grande classe de cette portugaise avec sa superbe fourche, ses demis guidons très sport, son retro en bout de guidon à la façon du Zundapp Super Sport. Ce SIS V5 jaune est équipé lui aussi d'un gros cylindre qui doit être plus récent que la machine. Voici un modèle légèrement plus récent que les précédents puisque toujours équipé du petit cylindre, mais avec phare et compteur "anguleux" à la façon des Flandria des années 70. Au début des années 1980 le SIS V5 suit la mode avec un "tableau de bord" extérieur au phare.

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