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Thursday, 1 August 2024

Quoi qu'il en soit, leur utilisation doit se faire en complément des feux de route. Il est interdit d'en faire usage en dehors de ces conditions. En effet, étant donné que ce sont des lumières à forte intensité pour compenser un manque de visibilité, leur utilisation la nuit sans intempérie ou autre situation, pourrait éblouir les autres conducteurs qui se présentent face à vous dans la direction opposée. Par conséquent cela peut être risqué et pourrait causer un accident de la route. C'est la raison pour laquelle le code de la route stipule qu'une amende de quatrième catégorie soit 135 euros peut être imposée dans le cas de non respect de l'utilisation des feux sur la route. Finalement: maintenant vous savez comment activer les feux brouillard sur votre Ford Kuga, cependant attention cependant à les activer à un moment approprié autrement vous pourriez créer un accident ou avoir une amende.

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6 l/100 km Consommation mixte: 5. 2 l/100 km Consommation urbaine: 6. 3 l/100 km Consommation réalisée pendant l'essai: 5, 8 l/100 km Au sommaire du dossier 27 Ford Kuga FHEV: une version hybride qui tient ses promesses

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EN BREF 3e génération A partir de 26 600 € Trois blocs électrifiés Commercialisé depuis 2019 aux USA sous l'appellation Escape, le Kuga de 3 génération débarque tout juste dans les concessions européennes, après avoir été révélé sur le vieux continent à Francfort. Esthétiquement, il tranche avec son prédécesseur. Si celui-ci était tout en angles, le petit nouveau préfère un style fluide, et arbore une calandre rappelant par sa silhouette celle de la Mustang-e. Affiné, il manque pourtant de personnalité face au ténor de la catégorie en France, le Peugeot 3008. Essai vidéo - Ford Kuga 3 (2020): un second couteau affûté Cela dit, un design discret ne nuit en rien aux ventes des SUV en Europe, où le Kuga s'est jusqu'à présent bien débrouillé, s'écoulant depuis 2008 à plus d'un million d'exemplaires. Il talonne même à la quatrième place de la catégorie le sochalien en 2019 dans une catégorie dominée par les VW Tiguan et Nissan Qashqai. Pas vraiment des exemples d'audace… Cockpit classique Vous aimez les grandes dalles numériques?

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Il serait conseillé de voir le voyant vert des feux de position s'allumer sur la console Puis faites tourner d'un second cran vers le bas la bague externe pour allumer les feux de croisement, La encore le voyant vert des feux de croisement devrait s'allumer, Ensuite utilisez la 2ième bague sur la même commande et appuyez une fois vers le bas pour allumer les feux de brouillard. Lorsque l'action a fonctionné vous allez voir apparaître le voyant feux anti brouillard sur le tableau de bord de votre Ford Kuga. Notes: il est important de distinguer le voyant des feux anti brouillard avant et arrière. Feux de brouillard avant: Une forme ovale avec 3 traits, à gauche de la forme ovale. Les traits sont vers le bas et une ligne sinueuse est superposée pour représenter la brume. Couleur du voyant: vert. Feux de brouillard arrière: Une forme ovale à l'aide de 3 traits, à droite de la forme ovale. Les traits sont à l'horizontale et une ligne sinueuse est superposée pour représenter la brume. Couleur du voyant: orange.

L'ensemble développe 150 ch à 3 500 tr/min, pour un couple de 370 Nm obtenu à 2 000 tr/min. Bien sûr, il est incapable d'une quelconque utilisation en mode 100% électrique, ici l'hybridation servant surtout à abaisser la consommation, et donc les émissions. Ainsi, le Kuga Hybrid mHEV se contente en moyenne de 5, 1 l/100 km, soit 135 g/km de CO2 en version ST-Line X. Cette motorisation s'associe exclusivement à une boîte manuelle à six rapports.

Le coffre est profond, même si on a reculé la banquette au maximum. Son volume varie entre 475 et 645 litres. En revanche, le Kuga ne peut accueillir que cinq passagers au maximum, et le plancher de l'espace de chargement ne cache aucun rangement supplémentaire à cause des batteries Beaucoup de nouveautés, niveau mécanique La nouvelle mouture du Kuga récupère la plate-forme C2 déjà utilisée par la Focus, ce qui lui permet de s'alléger de plus de 80 kg face à son prédécesseur. Il conserve des trains roulants assez évolués pour la catégorie, se dotant à l'avant de jambes McPherson et à l'arrière d'un essieu multibras. Sous le capot, outre des blocs essence et diesel, le SUV Ford se dote de trois motorisations électrifiées. Une hybride plug-in, une hybride classique et une hybride légère. C'est cette dernière que nous essayons. Elle présente la particularité d'associer un 2, 0 l diesel de 150 ch à un alterno-démarreur d'une puissance de 11, 5 kW. Celui-ci est alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts logée à l'arrière, celle-ci stockant de l'énergie récupérée au freinage ou fournie par le diesel.

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