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Sunday, 21 July 2024

Moteur de la BMW M3 E30 Evolution. Le modèle modifié à catalyseur a augmenté sa puissance à 215 ch et a été appelé "Evolution" ou, confidentiellement, Evo I. Elle est arrivée en 1989, juste avant les éditions limitées dédiées aux pilotes Cecotto et Ravaglia, qui ont piloté avec succès les versions de course. La version non catalysée, appelée Evo II, a été immédiatement disponible avec des performances similaires. Toutes deux atteignaient 240 km/h et se distinguaient par des jantes de 16 x 7, 5 pouces, des vitres arrière plus fines et plus légères, un splitter avant plus grand et un aileron arrière supplémentaire. BMW M3 E30 Evolution II Le cabriolet et la Sport Evolution En 1989, c'est une deuxième et encore plus importante mise à niveau qui arrive, accompagnée de l'introduction de la première et unique variante de carrosserie, la M3 Cabriolet, basée sur le modèle décapotable mais équipée du moteur moins puissant de la première série M3, le moteur de 200 ch, qui était néanmoins suffisant pour l'amener à 228 km/h.

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BMW M3 E30 de 1991 importée du Japon dans un état impeccable. Une version "Johnny Cecotto" limitée à 50 exemplaires pour le marché suisse. Description du véhicule: BMW M3 E30 édition limitée « Johnny Cecotto » de 1991 destinée au marché Suisse, qui se différencie des autres « Johnny Cecotto » par une production limitée à 50 exemplaires avec plaque signée (et non numérotée). Cette BMW, un import de Belgique non restaurée (en état d'origine), est dans un état impeccable. La révision complète a été effectué par BMW lors de son arrivée sur le sol français (dossier technique présent). Plusieurs travaux ont déjà été fait, à savoir: Peinture refaite il y a quelques années Sellerie arrière neuve Radiateur changé Etanchéité moteur refaite Ligne d'échappement Supersprint Manos présents à l'intérieur (non d'origine) Prix de vente: 98 490 € Pack E30 Motorsport (M3 + 320i Mtechnic): 125 000€ Prise de rendez vous obligatoire pour voir le véhicule. Caractéristiques techniques du véhicule: Marque: BMW Modèle: M3 E30 édition limité « Johnny Cecotto » Swiss market Année: 1991 Kilométrage: 135k km Moteur: 4 cylindres en ligne 2.

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Si ni la [... ] coupe, n i l e tapis de déchargement n e f onctionnent, [... ] contrôler l'alimentation en air et éventuellement le fonctionnement [... ] des photocellules correspondantes. If the cutter and the delivery belt don't work, check the air supply and th e efficiency of the r el evant photocells. Les pièces ourlées sont déposées su r l e tapis de déchargement " H " (fig. 7) et sont prêtes à affronter [... ] l'opération successive. The hemmed items are then placed on delive ry belt "H " (fig. 7), read y for the next op eration. Les pièces sont transportées vers un canal [... ] de sortie situé dans la porte latérale droite et ensuite prises par un récipient o u u n tapis de déchargement o p ti onnel. The work-pieces are transported to an outlet channel in the right lateral door and accepted there by a contai ne r or opt io nal unloading bel t. Ce système de distribution épand le fourrage régulièrement sur le silo ou directement devant le bétail en utilisan t u n tapis de déchargement t r an sversal (en option).

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Tapis de déchargement BT-TB | Bijlsma Hercules Convivial avec une efficacité optimale La bande transporteuse de soute BT-TB sont équipées d'une multitude de rouleaux de support, avec lesquels les charges les plus lourdes peuvent être déplacées. Comme leur nom l'indique, ceux-ci sont souvent utilisés comme bandes de déchargement sous les soutes. Un moteur électrique équipé d'un refroidissement externe avec transmission planétaire assure un entraînement sans problème. Les bandes transporteuses de soute sont disponibles en différentes tailles. BT-TB tapis de déchargement de trémie Standard équipé de Options Construction robuste avec une course de bande extrêmement stable. Convertisseur de fréquence. Tambours d'entraînement avec rouleau inverseur pour un contrôle optimal de la courroie. Les pièces rotatives telles que les roulements sont montées à l'extérieur du châssis principal, ce qui facilite grandement la maintenance. Réglages du cadre à l'extérieur de la machine, de sorte que la saleté et autres impuretés ne s'accumulent pas dans le convoyeur de trémie.

pewiSYS offre une solution pour tous types de chargement et déchargement, dont: Chargement et déchargement au niveau du sol (quai) ou à des niveaux différents Chargement et déchargement de rames ferroviaires, lorsque le chariot télescopique doit contourner un angle Chargement et déchargement de petites ou grandes quantités Pour petit ou grand budget Intégration dans un système logistique existant Le type de système de chargement/déchargement dépend du type de produit (pour le transport de petites boîtes et de sacs, un système à tapis roulant est préférable à un système à rouleaux). Le tableau de sélection peut vous aider à faire le meilleur choix pour votre situation. N'hésitez pas à demander à pewiSYS un conseil et un devis pour votre propre situation. pewiMOVER™-ERGO Conçu pour le chargement et le déchargement ergonomique de cartons (petits ou grands) ou encore de pneus emballés par paquets, de pièces de meubles, de produits électroniques blancs et bruns. En fait, quel que soit le produit, s'il doit être chargé ou déchargé, le pewiMOVER-ERGO est la solution idéale!