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Je voudrais monter des clignotants trois fonctions mais sans supprimer le feus stop d'origine!!! Bah voilà... Tu étame le troisième Tu enfile la gaine thermo Tu charge la panne du fer en étain Tu présente les deux parties étamé côte à côte Tu met le fer contre L'étain qui est se fer fer va se transférer sur les parties étamer par capillarité C'est propre, fiable et garantie... Merci pour ce cours d'électricité! Re: Branchement clignotants arrière tri-fonction!!! Branchement clignotants arrière tri-fonction !!!. par francky31 Ven 25 Mar 2016 - 18:18 Moi pour ne pas abîmer les fils j'ai acheté les cosses et connecteurs d'origine en kit et je suis reparti des connecteurs sous la selle comme ça je conserve le faisceau d'origine(ma becanne est toujours garantie)ça nécessite un peu de soudure mais au moins c'est propre. par contre lorsque l"on t'annonce le prix des connecteurs et cosses il vaut mieux être assis Re: Branchement clignotants arrière tri-fonction!!! par ARNO76290 Ven 25 Mar 2016 - 18:49 francky31 a écrit: Moi pour ne pas abîmer les fils j'ai acheté les cosses et connecteurs d'origine en kit et je suis reparti des connecteurs sous la selle comme ça je conserve le faisceau d'origine(ma becanne est toujours garantie)ça nécessite un peu de soudure mais au moins c'est propre.
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A toi de le trouver. naturo 22-05-2007 22:10 merci beaucoup pour ta réponse, il me semble aussi mais bon, attendons.. 22-05-2007 22:11 merci pour ta réponse, mais court circuit de quoi??? j ai pratiquement tout testé... 16-06-2007 16:28 Bonjour à tous, Je viens de changer mon regulateur et........ idem, je ne depasse pas le 20 km/h.. j ai l'impression de rouler sur un cylindre au secours!!!!! Alternateur virago 125 mg. par contre j ai remarqué qu'en retirant un des fils de bouggies, il n'y avait aucune difference, aucune reaction... par contre en retirant le fils du deuxieme cylindre, elle s'arrete. Une idée???? 17-06-2007 15:06 Je viens de demonter la bobine, ECLATEE.......... Que s'est il passé? 17-06-2007 17:44 Si ton régulateur était HS, il a délivré trop de courant à ta bobine qui n'a pas supporté le trop plien de jus 17-06-2007 22:50 merci pour ta réponse mec, on va y arriver lol 19-06-2007 12:02 re, Bobines changées, toujours le même probleme.. pas d etincelle sur le même cylindre.??????????????????????????????????????
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Motard passager 19-06-2007 16:25 c'est un allumage à rupteur? si oui, le condensateur a du claqué... si c'est electronique, c'est le boitier... mais sonne quand même tous les fils qui vont à cette bobine, ça sent franchement le court circuit ton truc, faut quand même trouver pourquoi ça grille 19-06-2007 16:48 Slt Commando, effectivement, j'ai demonté le boitier et il existe un des composants de griller. Je me pose une question: est-ce le régulateur hs qui a causé tous ces dégats ou est-ce une masse??? Problème régulateur de tension virago - Forum Moto-Station.com. merci pour ta réponse 19-06-2007 16:56 ohmmètre, y a que ça, vérifie tout.... ce qui me turluchose, c'est qu'au départ, ça sous la flotte... il est fort possible que c'est ton boitier qui était pas étanche... et que la flotte ait causé tout ce bintz.... est- ce qu'il y avait de l'eau ou des traces de flotte dans le boitier? si oui, c'est surement ça, si non, t'as un court circuit franc quelque part... regarde partout ou il y a des traces de frottement sur la gaine... en commençant par les fils qui vont du boitier aux (ou à la) bobine(s) vivelavirago 21-03-2015 17:24 J'ai le même problème, il y a une étincelle sur un cylindre qui n'est pas très vive, et le pneu arrière avait fait un court circuit sur le clignotant gauche, en frottant sur la gaine, et dénudant les fils.
Comme son nom l'indique, le rotor est le composant rotatif, c'est-à-dire qu'il est mobile, tandis que le stator est fermement relié au moteur, c'est-à-dire qu'il est fixe. Le stator se compose de plusieurs enroulements / bobines d'allumage. Le rotor tourne dans et autour de cette bobine. Cela génère une tension alternative. Le redresseur d'une machine le convertit en courant continu, de sorte que le contrôleur peut finalement s'assurer que la même tension atteint toujours la batterie lorsque le moteur tourne, quelle que soit la vitesse. Cela montre que les différentes parties du système électrique de la moto s'emboîtent parfaitement. C'est la seule façon pour que le vélo puisse fonctionner à pleine puissance. Les alternateurs défectueux sont généralement causés par des bobines ou des enroulements défectueux dans le stator. Il est d'autant plus important de les remplacer à temps pour éviter d'endommager davantage le système électrique. L'alternateur de stator de la gamme d'accessoires ZADDOX est une pièce de rechange idéale pour le stator d'origine coûteux de votre moto.