Electronique Et Loisirs Torrents, À Lens, Bientôt Un Géant Aux Allures Du Scribe Accroupi, Célèbre Oeuvre Du Louvre ! | Actu Pas-De-Calais
Le numéro 130 de la revue Électronique et Loisirs Magazine est disponible chez votre marchand de journaux et le restera jusque début juin. Du Raspberry Pi à nouveau dans ce numéro de printemps, puisqu'il s'agit ici de mettre en œuvre la carte convertisseur A/D du N°128 pour mesurer la température ambiante en degrés °C ainsi que la luminosité.
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Electronique et Loisirs Magazine - abonnement magazine Electronique et Loisirs Magazine The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Trimestriel Aucune offre disponible pour Electronique et Loisirs Magazine en ce moment. Dommage! Nous avons noté que ce produit vous intéresse. Consultez sur cette page nos suggestions de titres proches.
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Dans cette partie, c'est l'interface utilisateur qui va faire l'objet de votre attention… Et puis, ce n'est pas au sommaire mais c'est certainement un de mes articles préférés (et ce sera le vôtre si vous aimez autant le chocolat que moi 😉) Une extrudeuse à chocolat qu'il est possible de monter sur le 3DRAG. Le piston est entraîné par un moteur pas-à-pas et le chocolat contenu ans la seringue est maintenu à 33°C ce qui évite l'altération de son goût… Une tasse… en chocolat 😉 Le plein de lecture pour 7, 50€… et les logiciels sont tous téléchargeables sur le site de la revue. Comme toujours vous pouvez feuilleter une grande partie de la revue avant de décider de l'acheter.
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Microchip a développé une carte de prototypage compatible avec le monde du RaspberryPi et d'Arduino. Découvrons-la! Veilleuse à LED universelle Cette veilleuse à LED peut être utilisée comme un point lumineux pour remplacer une ampoule à incandescence classique fonctionnant sous 230 VAC ou 12/24VDC. Elle est alimentée directement à partir du secteur sans transformateur. Vous pouvez utiliser des LED de n'importe quelle couleur, cependant si vous devez vous en servir pour éclairer une zone, vous devrez utiliser des LED blanches. Cours de programmation sur iPhone – VI Dans cette dernière leçon du cours consacré à l'iPhone, vous découvrirez comment utiliser l'accéléromètre et le récepteur GPS qui équipent l'iPhone, au moyen de deux exemples d'applications. Avec cette vue d'ensemble des éléments clés d'iOS, cet article conclut le cours de programmation sur iPhone. Les typons de circuit imprimés, les bibliothèques et les scripts sont téléchargeables sur le site de la revue, dans la rubrique… Télécharger.
N°128 Electronique & Loisirs Magazine... 3DRAG de Artcam à Repetier-Host Carte d'extension A/D 16 bits pour RaspberryPi compatible Arduino Alimentation de laboratoire contrôlée par PIC « Tracker » ou suiveur de Soleil motorisé pour panneaux solaires Testeur de servomoteurs pour modélisme Émetteur 4 canaux codé sur 9 digits Programmez avec Android: 1ère partie Programmes de la 3DRAG et du... 6, 25 € Disponible N°123 Electronique & Loisirs Magazine Eté... Revue au format Acrobat (pdf) en téléchargement. Localisateur GSM/GPS. L'imprimante 3D débarque dans le monde du bricolage. Lecteur MP3 Juke-Box sur clé USB 16 Go. Comment utiliser une LED comme veilleuse et détecteur de lumière. Interrupteur crépusculaire miniature. RaspberryPi un PC au format carte de crédit. Amplificateur stéréo 2 x 10 W. Tutoriel... N°125 Electronique & Loisirs Magazine...
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Que signifie "l'allure" d'un voilier? L'allure d'un voilier ne désigne pas la vitesse à laquelle vous évoluez! C'est en fait l'angle qu'il y a entre l'axe du bateau et le vent que reçoit le bateau (vent apparent). L'allure joue un rôle important dans la marche d'un voilier. Les allures - Comment débuter dans la voile ?. Celle-ci a également une influence sur le comportement du bateau (gîte, vitesse, utilisation de différentes voiles... ) L'allure détermine la manière dont les voiles doivent être réglées: en fonction de l'angle entre l'axe du bateau et le vent Lorsqu'on change de direction pour se rapprocher de celle du vent, on entre dans le domaine pointu des allures de près. Au contraire, quand on s'écarte de l'axe du vent, on pénètre dans le domaine plus débridé, appelées: allures portantes. - Le vent debout (vent face) constitue une zone où la navigation impossible, car lorsque le cap fait un angle inférieur à 45° par rapport à l'axe du vent, les voiles faseyent (flottent en drapeau), le bateau n'avance plus et peut même reculer.
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Souvent à bord quand je demande: – on est à quelle allure? on me répond: – Nous sommes à 6 nds!! :-))) ( mauvaise réponse!! ) => L'allure en voile, c'est le nom donné à l'orientation du bateau par rapport au vent. Il existe 5 allures. Un voilier progresse avec le vent. Allures de voile - Traduction anglaise – Linguee. On appelle allure, la direction d'où provient le vent par rapport au voilier. Ci-dessous les différentes allures. Le vent vient du Nord Au prés, au grand largue ou vent arrière, pas toujours facile de comprendre le langage des marin. Heureusement Jamy (le célèbre animateur de C'est pas sorcier) et le skipper Tanguy de Lamotte nous expliquent tout avec pédagogique. Et pour aller plus loin écoutons Bertrand Cheret pour comprendre le réglage des voiles aux différentes allures
Les différentes allures en voile Il est évidemment impossible d'aller contre le vent, le cap le plus proche est d'environ de 30 ° par rapport à l'axe du vent. Il est réalisable en dériveur ou bien avec un voilier de croisière. Cela ne veut pas dire que c'est le meilleur cap pour remonter au vent, en effet avec ce cap la vitesse est très réduite, il faut donc trouver un compromis cap viotesse, c'est le près serré. Attention les réglages de voiles du dessin ci dessus ne tiennent pas compte du vent vitesse (voir ci-dessous). À Lens, bientôt un géant aux allures du Scribe accroupi, célèbre oeuvre du Louvre ! | Actu Pas-de-Calais. Pour une pratique type funboard (au planning) la voile est beaucoup plus bordée: presque dans l' axe du flotteur au près et à peine ouverte au grand largue. Comprendre la mécanique de la voile Une voile fonctionne comme une aile d'avion. Sur l'extérieur de la voile le chemin à parcourir par l'air est plus long, l'air a donc une vitesse plus élevée qu'a l'intériieur de la voile. Il s'en suit une dépression. Elle crée une force qui fait tenir un avion en l'air et avancer un engin à voile.