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Monday, 1 July 2024

Le véhicule Selon le code de la route, les autocars sont des autobus répondant à des caractéristiques définies par arrêté du ministre du transport, affecté au transport de personnes sur de longues distances et permettant le transport des occupants du véhicule principalement en places assises. Ces véhicules de transport en commun sont de catégories M2 (poids maximal inférieur ou égal à 5 tonnes) ou M3 (poids maximal supérieur à 5 tonnes). Les autocars articulés sont composés d'au moins 2 tronçons rigides reliés entre eux par des sections articulées, lesquelles permettent la libre circulation des voyageurs, les sections rigides étant reliées de façon permanente et ne pouvant être disjointes que par une opération nécessitant des installations spécifiques. Les constructeurs d'autocars et de minibus sont nombreux avec toutes sortes de véhicules sur le marché. Les marques fréquemment utilisées sont IrisBus, Mercedes-Benz, Volvo et Scania. Un peu d'histoire Les autocars et autobus sont les successeurs des omnibus tirés par des chevaux.

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Bus et autocars toujours plus sécurisés Après l'accident meurtrier d'un car scolaire dans le Haut-Doubs sur la départementale D437 qui a coûté la vie à deux adolescents d'une quinzaine d'années le 10 février 2016, la question de la sécurité de ces transports collectifs récemment libéralisés revient sur le devant de la scène. Quel encadrement pour les conducteurs? Comment sont-ils contrôlés? Le point sur un sujet sensible. 1/Un mode de transport moins dangereux que la voiture Selon la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV), autocars et autobus restent des moyens de transports très sûrs, loin devant l'automobile ou la moto ou le rail: il y a 3 fois moins d'accidents mortels en autocar qu'en train, 30 fois moins qu'en voiture et 300 fois moins qu'en moto. Des données confirmées par les derniers chiffres de la Sécurité routière: en 2014, 17 personnes sont mortes lors d'un voyage en car contre 625 à moto et 1663 dans un accident d'automobile. 2/Des conducteurs très encadrés Régulièrement, les autorités françaises et européennes renforcent les règles de sécurité, côté conducteur ou véhicule.

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Rôle et responsabilités du chef de convoi Le chef de convoi est désigné par l'organisateur ou du séjour, il est responsable – par délégation – du convoyage. À ce titre, il doit s'assurer de la conformité du transport et veiller à son bon déroulement. Il communique régulièrement avec le chauffeur et doit – si nécessaire – prévenir l'organisateur voire les autorités compétentes (police, gendarmerie ou DREAL), en cas de doute sur l'état du véhicule (état des pneus, etc. ), sur le comportement du chauffeur (alcoolémie, fatigue du conducteur, etc. ) ou bien sur sa conduite (respect du code de la route, vitesse maximale, heure et amplitude de conduite, etc. ). Responsabilités du chef de convoi avant le départ Avoir pris connaissance de la législation relative à l'accompagnement des groupes d'enfants en ACM. Avoir pris connaissance du contrat organisateur / transporteur. Être en possession de la liste nominative des passagers (précisant les noms, prénoms et responsables légaux des enfants et éditée en double exemplaire dont l'un est à remettre à l'organisateur ou au directeur) et de la législation relative au voyage (confiée par l'organisateur).

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Aussi, la loi interdit la proposition de prestations de transports LOTI, qui concernent le transport collectif d'au moins 2 personnes jusqu'à 9 personnes incluant le chauffeur, dans les véhicules ayant moins de 9 sièges pour des trajets situés dans le périmètre géographique d'un plan de déplacement urbain. Ce dernier a rapport avec les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Le but de cette interdiction est la concurrence inégale des véhicules LOTI envers les taxis et VTC. Les conditions de formation des chauffeurs sont précisées par un décret. En effet, l'examen, tout d'abord, comporte un train commun aux chauffeurs de taxi et de VTC. Ensuite, il y a des épreuves spécifiques à chaque profession partagée entre une épreuve théorique qui regroupe la réglementation des transports publics particuliers de personnes, sécurité sociale, française, anglaise, gestion d'entreprise et une épreuve pratique de conduite de 45 minutes. Pour finir, un arrêté datant d'avril 2017 précise que le véhicule de transport avec chauffeur doit nécessairement être muni de deux vignettes autocollantes qui doivent comporter le numéro d'inscription au registre des VTC ainsi que le numéro d'immatriculation du véhicule.

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Ainsi, les conducteurs, déjà titulaires d'un permis D ou D1, ont l'obligation de suivre tous les 5 ans une remise à niveau. De plus, ils ne peuvent conduire plus de 4 heures et 30 minutes consécutives sur des services occasionnels et sur des services réguliers dont le parcours dépasse 50 km. Le taux d'alcoolémie ne peut pas dépasser 0, 2 gramme par litre de sang au lieu des 0, 5 gramme par litre de sang pour les autres catégories de véhicules. Précaution supplémentaire, depuis le 1er septembre 2015, des éthylotests anti-démarrage (EAD) sont obligatoires pour l'ensemble des autocars: à chaque démarrage, le conducteur souffle dans l'appareil. En cas de taux d'alcoolémie égal ou supérieur au taux légal, le dispositif empêche le départ du véhicule. 3/Une réglementation renforcée pour le véhicule Bus et autocars sont aussi passés au crible: équipés de limitateur et de ralentisseur de vitesse (100 km/h maximum), ils disposent aussi d'un chronotachygraphe, un système qui enregistre la vitesse, le kilométrage et toutes les activités.
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