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Le trafic ferroviaire reprit jusqu'en 1951. Déclassé par la SNCF, il est désormais transformé en promenade pour piétons. Il offre une très belle perspective sur la vallée du Cher et sur la ville. En 1997, la DDE (Direction Départementale de l'Equipement) envisagea d'utiliser le viaduc pour en faire une déviation routière. Photos de Saint-Florent-sur-Cher - Photos de voyageurs de Saint-Florent-sur-Cher - Tripadvisor. Les riverains du viaduc s'inquiétèrent à l'idée de voir une circulation routière se développer au-dessus de leur tête et créèrent, en avril 1998, une association « Cher Viaduc ». En 2005 la DDE abandonna le projet et cèda le viaduc à la municipalité pour un euro symbolique. Il est désormais transformé en promenade pour piétons et offre une belle perspective sur la vallée du Cher et sur la ville.
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En 1646, Saint-Florent revient à son fils Louis de Bourbon, le "Grand Condé", qui entraîne le Berry dans la guerre civile de la Fronde des Princes***. La ville échappe à la destruction et reste propriété des Condé jusqu'en 1727. Le Grand Condé meurt en 1686, et son fils hérite de ses biens. Ce dernier est un individu taré que Saint-Simon dépeint ainsi:"« Fils dénaturé, cruel père, mari terrible, maître détestable, pernicieux voisin, sans amitié, sans amis, incapable d'en avoir, jaloux, soupçonneux, inquiet sans aucune relâche, plein de manèges et d'artifices à découvrir et à scruter tout, à quoi il était occupé sans cesse. » « on disait tout bas qu'il y avait des temps où tantôt il se croyait chien, tantôt quelque autre bête, dont il imitait les façons. » Il n'en restait pas moins le premier prince du royaume. Anorexique, il meurt le 1er avril 1709. Saint florent sur cher photos.prnewswire.com. En 1729, Louise-Bénédicte de Bourbon dite Mademoiselle d'Enghien puis Mademoiselle du Charolais, épouse du comte de Vermandois (un Bourbon aussi), duchesse du Maine, fille du précédent et guère plus équilibrée que son père, vend le château à François Thabaud de la Terrée.
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attristé le monde de funérailles déplorables (car il leur eut été assez facile de le frapper de mort, tandis qu'il était étendu et que les ennemis l'empêchaient même de se relever de terre), si le chevalier des Barres s'avançant en hâte, et les plus illustres enfans de la France avec lui, ne se fussent aussitôt placés entre eux et le roi. Se portant en avant et laissant le roi derrière eux avec quelques-uns des leurs, ils forcèrent enfin les Teutons à reconnaître qu'ils sont réellement inférieurs aux Français, et qu'il n'y a aucune comparaison à faire entre eux pour les exercices de Mars. " ** Henri II de Bourbon, troisième prince de Condé est né en prison le 1er septembre 1588, à Saint-Jean-d'Angély, environ 6 mois après la mort de sont père, sa mère Charlotte de La Trémoille ayant été accusée d'avoir empoisonné son mari. Saint florent sur cher photos on flickr. D'après le duc d'Aumale: "On a prétendu que, grosse des oeuvres du page Belcastel, et ne pouvant dissimuler son état, elle avait empoisonné son mari pour échapper à une juste vengeance; mais aucun fait, aucune déclaration ne vint à l'appui de cette allégation.
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Vaillants biplans Stampe, modestes Jodel, puissants warbirds ou onéreux jets d'entrainement de la guerre froide, ces avions sont les témoins vivants d'un siècle de progrès aéronautiques et captent avec toujours autant d'intensité le regard du public lors des manifestations aériennes. PHOTO SAINT-FLORENT-SUR-CHER : Photos Images Saint-Florent-sur-Cher 18400. Titre: Fox-Papa: les avions de construction amateur En présentant une quarantaine d'avions emblématiques de la construction amateur, du Pou du ciel imaginé par Henri Mignet aux toujours futuristes canards de Burt Rutan, cet ouvrage salue la ténacité et l'ingéniosité des créateurs et constructeurs de Fox-Papa (ainsi désigne-t-on, en France, les avions construits par des particuliers et dont l'immatriculation commence par les lettres F-P). Passionnés et persévérants, ces fins bricoleurs issus de tous les milieux savent détourner à leur profit des technologies de l'industrie automobile pour produire des appareils simples et fiables, en bois et toile, mais aussi en métal ou en matériaux composites. A eux seuls, ils fabriquent, chaque année en France, deux fois plus d'avions légers que les industriels.