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Sunday, 18 August 2024

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Haut l'Evêque est un lieu-dit sur la commune de Pessac important. Terminus de la ligne B du tram, c'est aussi le pôle de santé majeur de la communauté urbaine de Bordeaux. Haut l'Evêque est également un vignoble, propriété communale. Cette exploitation est gérée par la famille Michel Gonet depuis l'année 2000. Nous y avons réaménagé, drainé et replanté le vignoble. La vinification s'effectue dans un style traditionnel, un élevage en fûts adapté suivant le millésime est apporté. ​ LE VIGNOBLE: Dès son arrivée, Monsieur Gonet se lance dans une profonde transformation des 3 hectares du domaine, mettant en place dès 2000 un système d'agriculture raisonnée à haute valeur environnementale. Ses efforts portent leurs fruits car au fil des millésimes, les vins du Château gagnent en intensité, en structure et en complexité. Pour réussir cette transition qualitative, la famille Gonet a su marier savoir-faire traditionnel et méthodes modernes. ​

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Le vignoble, aujourd'hui réhabilité par la famille Gonet, couvre 14ha qui permettent de produire environ 80000 bouteilles, uniquement en rouge. Sur des sols de sables noirs et de fines graves blanches sur sous-sols argilo-graveleux remarquablement drainés sont complantés les cépages Merlot (70%), Cabernet-Sauvignon (25%) et Petit-Verdot (5%). Le Château Saint-Eugène est situé au cœur de Martillac, sur les pentes douces du village. Les 6ha de vignes, plantés en 1998, sont composés de Merlot (70%), Cabernet Sauvignon (25%) et Petit-Verdot (5%) sur des sols argilo-calcaires qui forment des croupes, bénéficiant d'une excellente exposition et d'un drainage naturel.

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Mise en place il y a un an, l'assurance de remplacement a remporté un vif succès au chapitre des ventes. Elles atteignent déjà les dizaines de millions de dollars. Les assureurs directs et les concessionnaires automobiles raflent la manne. Au terme de 2010, l'Autorité des marchés financiers a publié les chiffres de vente du nouveau produit dans le Rapport sur la tarification automobile. Entre le 1er octobre 2010, date d'entrée en vigueur de la nouvelle règlementation, et le 31 décembre 2010, les primes directes souscrites atteignaient 16 857 117 $. Les concessionnaires automobiles s'accaparaient 14 768 751 $ des primes, et ce, même si la prime moyenne qu'ils vendaient était 600 $ supérieure à celle des courtiers. La prime moyenne des concessionnaires automobiles est de 1 538 $, contre 923 $ pour les courtiers. La vague se poursuit La vague ne s'est pas arrêtée en 2011. Bien au contraire! Le Journal de l'assurance a fait une tournée des joueurs présents dans ce marché. Peu ont dévoilé leurs chiffes de ventes, mais tous s'entendent pour dire que les ventes sont très bonnes.

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Alors que le marché de l'assurance de remplacement est dominé par iA Groupe financier, un nouveau joueur la propose désormais aux concessionnaires.

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« Il s'agit de la deuxième plus grande division », ajoute M. Champagne. Enfin, une division technologique, Précursoft, offre des solutions technologiques diversifiées permettant, entre autres, d'effectuer les demandes de crédit des concessionnaires automobiles. Il est question ici de crédit sur le prêt automobile et sur le financement des produits. « Nous sommes liés à toutes les institutions financières nord-américaines et à celles des constructeurs automobiles ainsi qu'aux six grandes banques canadiennes », ajoute à ce titre le chef de la direction. Martine Pelletier, directrice du cabinet d'assurances, Protection PPP, et Christian Mercier, directeur de la technologie, Précursoft. Des besoins en ressources humaines constants Groupe PPP est en constante croissance. Depuis les cinq dernières années, celle-ci est évaluée à 40% par an, sans compter que le chiffre d'affaires annuel du Groupe est passé de 17 millions de dollars en 2006 à près de 100 millions de dollars aujourd'hui. Cette bonne nouvelle entraîne donc la création de nouveaux emplois et l'embauche de ressources humaines.

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Notre Groupe a connu une croissance sans précédent. De plus, la diversité des garanties que nous offrons permet de répondre aux besoins spécifiques de chacun de nos clients ainsi qu'aux frais de réparations imprévus.

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On maintient beaucoup de relations avec les concessionnaires, notamment au niveau de la carrosserie », précise M. Dumas.

Il n'y avait pas assez de bénéfices non répartis pour tout couvrir. Donc, sans être devin, disons que ça augurait mal. Et c'est ici que, mise au courant de la situation, iA-VAG décide d'intervenir? Quand j'ai vu les états financiers, je me suis immédiatement posé une question: est-ce que l'industrie pouvait se permettre de laisser aller PPP? Pourquoi vous êtes-vous posé cette question? Pour la bonne santé de notre industrie tout entière. Et parce qu'une faillite de PPP aurait envoyé le mauvais message. C'est un secret de Polichinelle que les courtiers d'assurances entretiennent un puissant lobby envers l'Autorité des marchés financiers (AMF) et la population pour leur prouver que les concessionnaires ne peuvent pas vendre des assurances. Ils auraient pu utiliser les problèmes de PPP pour inciter les gens à croire que les concessionnaires ne sont pas de bons gestionnaires de risque et, surtout, sans en expliquer les véritables enjeux.