Preparation Moteur Bmw 330D E46 330I, Capteur Pneu Absent

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Thursday, 8 August 2024

Ceci est donc dans ton intérêt! Preparation moteur bmw 330d e46 330ci. @ DarkGyver Jérém' Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 37 Localisation: Niederbronn les bains (Alsace) Emploi: Ingénieur en mécanique Niveau technique automobile: 5 Passionné par la préparation moteur Date d'inscription: 11/09/2009 Toutes mes excuses Dark et Luce46M57 J'avais bien lu la charte du forum, mais je me suis laissé emporter à propos du débitmètre. C'est vrai que les questions n'ont pas lieu d'être dans ce post et ne concernent plus le problème de départ. Donc juste pour re-situer les choses: J'ai exactement le même moteur que Luce46M57. Mon voyant DDE s'allume aussi en pleine accélération passé 3000tr/min, malgré une pompe haute pression neuve.

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luce46M57 Mécano Nombre de messages: 417 Age: 52 Localisation: seine et marne Emploi: enseignant Niveau technique automobile: bricoltout Date d'inscription: 11/05/2009 voilà la quantité de GO pour vous faire une idée..... DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 Re; Un grand merci pour ton tuto!! Je vais l'exploiter au mieux! Cela sera vraiment d'une très grande utilité pour beaucoup de monde!!! Preparation moteur bmw 330d e44.com. En plus t'as fait les choses bien!! Beaux tuyaux tous neufs... etc! C'est nickel!!! En tout cas, je suis content que tu tiennes le bon bout pour ton affaire!!! Je vais tâcher de t'envoyer la méthode de remplacement des injecteurs demain.... @+ DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 C'est dans ta boite!

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Ca refait du bruit quand je mets le contact, mais le soucis de coupure à 3000tr/min est toujours présent... Par contre, j'ai l'impression que le moteur accélère par "paliers". J'ai donc débranché mon débitmètre et fait un essai routier et là, le comportement moteur est exactement le même Pas normal, non? Est-ce que c'est lui qui pourrait provoquer ce défaut? J'ai un injecteur qui fait tic-tic-tic (ou tac-tac-tac) depuis que j'ai acheté la voiture. Toutes les reprogrammations moteur BMW Serie 3 E46 1998 -> 2005 330d 204ch. Grâce à la superbe fiche qui vient d'être créée, je vais pouvoir vérifier mon débit de fuite pour voir si je n'ai pas le même problème que Luce46M57. Je vais aussi essayer de passer la voiture chez un dieseliste pour un passage à la valise. Je vous tiendrais au courant Bonne soirée Jérém' DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 Jérém' a écrit: Salut à tous, Je reviens donner quelques nouvelles: Ce week-end, j'ai remplacé ma pompe haute pression sous le siège conducteur (Un grand merci aux fiches techniques de DarkGyver).

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(l'aiguille de consommation monte tres rapidement au delas du max, ce qui n'était pas arrivé depuis un bon moment! ). Encore un grand merci a tous pour votre participation et votre soutient moral. A+ Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Écrit par fabien Digiservices Marseille Préparation moteur Bmw e46 330d 3. 0L 204 ( 218cv) à 256 cv et augmentation du couple de 436 Nm à 516 Nm. en savoir plus 30/05/2014

J'ai passé la voiture à la valise CARSOFT, il en ressort que le débitmétre envoi de mauvaises données et un defaut capteur pression de charge avec une pressions insuffisente. La voiture démarre bien, pas au quart mais deux trois tours moteur. Le capteur impulsion villebrequin neuf, capteur pression rampe, coté pare brise neuf, capteur de devant ok. Des idées???? SVP HELP! Merci d'avance.... David13700 Technicien supèrieur Nombre de messages: 3796 Age: 39 Localisation: Marseille Emploi: Technicien Niveau technique automobile:. Date d'inscription: 01/05/2010 Le contrôle de la tige se fait lors du démarrage moteur ( sans accélérer) Le cas échéant, mesure la tension entre le fil rouge et la masse du connecteur de l'électrovanne du turbo. Reprogrammation moteur 06 – BMW serie3 E46 330d 184ch – REPROGRAMMATION MOTEUR CORSE. As tu de la dépression aux bornes de l'électrovanne? ___________________________________________ Veuillez être précis dans l'explication de vos problème, sinon aucune attention sera accordée à votre cas. jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Bonjour David13700, Au démarrage la tige ne descend pas, oui j'ai de la dépression d'arrivée, je branche la durite (la plus longue) directement sur la capsule, la tige descend bien, je branche la durite de dépression en sortie de la poire directement sur la capsule, pareil la tige descend bien.

Les pressions doivent être ajustées à froid (reportez-vous à l'étiquette située sur le chant de porte conducteur). Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions préconisées de 0, 2 à 0, 3 bar (3 PSI). Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud. Changement des roues Si vous souhaitez changer vos roues (monte de pneumatiques hiver... ), le système se réinitialise automatiquement au bout d'environ 2 minutes de roulage à une vitesse minimum de 20 km/h. Changement de roue Le système pouvant prendre plusieurs minutes suivant le roulage, pour une bonne prise en compte des positions de roues et des pressions, vérifiez la pression des pneumatiques après toute intervention. [3.1] Message "capteurs pneus absents". Véhicule sans tableau de bord "TFT display " A L'afficheur 1 au tableau de bord vous informe des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue crevée... ). "Crevaison " La roue C indique que la roue concernée est crevée ou fortement sous- gonflée.

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1 Coupé Gris Technique OrangeLess Full LED Carbonized by AutoStyl' Re: desactiver capteur de pression par amistad132 Mar 13 Oct - 20:08:25 c'est bien ce qui me semblait, je pensais avoir vu ça dans le manuel de réparation, donc Renault veut pas se fouler. Merci Neox pour cette info Re: desactiver capteur de pression par neoxtof Mar 13 Oct - 20:09:39 Imprimes la page du MR qui décrit la manip et apportes là au garage _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ MRS II.

Bonjour, suite a un changement de pneu ou une valve a été cassée j'ai assisté au changement chez renault: le pneu est dégonflé, ensuite ils appuient sur le pneu, dévissent la valve, un peu de bave sur le nouveau joint et hop il est revissé, et le pneu est regonflé, rien d'autre! Avec bien sur un passage au clip pour saisir la nouvelle ref de valve. Parait qu'on peut saisir deux jeux de valves donc j'ai acheté un jeu de 4 valves d'occase pour mes roues hiver, ca serait chouette de ne pas avoir le message "pression pas surveillée" + le truc orange sur le tableau de bord tout l'hiver. L'idée est de remplacer mes valves "classiques" sur mes roues hiver par celles ci, vu la facilité du changement il me semble facile d'échanger les valves en cas de besoin de permutation de roues. Savez vous combien coute le passage au clip, maintenant? Desactivation Capteurs de pression des pneus / Classe A W177 / Forum-mercedes.com. (est ce que le renault peut me faire une fleur vu que je leur ai laché un paquet d'euros entre distrib, sb de train arrière + ressort, rotules...? ) Est ce que je peux faire identifier les valves nues avec les jantes été encore sur la voiture (et monter les valves par la suite bien tranquillement)?