Tracteur Renault Avec Épareuse Neuve — Vfr 750 1998 Chevy
Marque Renault / Rousseau Modèle 681 Version R7491 Energie Diesel Heures d'utilisation 6732 Boite manuelle / automatique Manuel Climatisation non Options (équipement) Epareuse Rousseau Description Tracteur Renault avec épareuse Rousseau Les objets étant vendus en l'état, aucune réclamation ne sera recevable dès l'adjudication prononcée. L'absence d'indication d'usures, d'accidents, de réparations ou de tout autre incident dans la fiche de description du produit n'implique nullement qu'un bien soit exempt de défaut. Les éventuels enchérisseurs sont invités à juger par eux-mêmes, lors des expositions publiques proposées, de l'état des objets présentés à la vente aux enchères. Modalités d'acquisition Sous 15 jours après réception du paiement. Prise de rendez vous obligatoire avec les Services Techniques A la charge de l'acheteur. Infos vente Début de vente Le 25/11/2016 à 07:00 Date de fin de vente Le 07/12/2016 à 17:30 Mise à prix 1 000 € Taux de TVA 0% Numéro de produit 1 Minimum d'augmentation 5% du prix actuel Questions & Réponses Bonjour Le tracteur + épareuse sont reformés depuis mi 2015 par manque d'un chauffeur habilité.
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- Ils sont vendus en l'état au jour de l'enlèvement Cordialement Bonjour Nous ne disposons pas d'un quai de chargement. Des modifications sont en cours sur l'annonce pour le reste. Bras de 4. 5m déployé et elle fait les haies de cyprès, de lauriers.... Elle semble donc être verticale. Il ne démarre plus (probablement la batterie) Comme évoqué plus haut, il fonctionnait encore quand il a était arrêté. Services Techniques de la Roquette Sur Siagne Prise de rdv au 04-93-90-88-12 largeur: 2. 20m longueur avec épareuse 5m hauteur 2. 60m Bonjour le véhicule n'a pas de carte grise et n'est pas immatriculé. Une question sur ce bien? Retrouvez tous les produits de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, et des départements Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse
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Un état des lieux en début d'année 2016 avait mis en avant une petite fuite de gasoil, une fuite hydraulique sur vérin (avec probablement une réfection complète de ce dernière a envisager) et un remplacement du filtre du reniflard hydraulique a faire. Le véhicule n'a pas bougé depuis plus de 6 mois. Il est donc vendu en l'état. Il vous est possible de faire une visite ou de contacter le chef d'équipe via le secrétariat. pour le reste, des photos ont été rajoutées ainsi que le nombres d'heures du tracteur Bonjour Vous pouvez contacter le secrétariat des services techniques de préférence vers 13h afin d 'essayer d'avoir le chef d'équipe. 04-93-90-88-12. Cordialement Type: A46STDBBAM MASSE: 1000KG PUISSANCE: 28KW ANNEE: 2005 cf photo Bonjour Des modifications sont en cours sur l'annonce. Merci de vous référer aux photos et questions d'autres enchérisseurs. Pour information ou rappel: - Nous ne disposons de mécanicien dans nos locaux, nous ne pouvons donc certifier l'état mécanique du matériel.
V Daisy 24-09-2005 23:33 merci bien pour vos informations et l'adresse du site qui fourmille de détails mais qu'a cette VFR d'avant 1997 pour que quelqu'un veuille l'obtenir alors qu'il y a eu un modèle suivant qui devrait normalement être plus performant. je sais que ce n'est pas une raison financière ni nostalgique. Vfr 750 1997. est ce peut être une raison du design ou quelque chose dans la puissance du moteur ou dans la technicité qui fait qu'elle fait encore rêver? sappomp 24-09-2005 23:43 les vfr entre 90 et 94 dit carat etaient des modeles de finition, le meilleur de honda se situe dans les années 90, pour preuve sur la vfr carat il y avait meme un habillage de la bequille!!! en plus elle peut etre considéré comme la 1ere vrai vfr en matiere de performances polyvalence et fiabilité d ou des cotes encore tres soutenues 25-09-2005 09:20 Personnelement, je sais que mes choix en matière de moto restent quand même astreints à la raison pécunière. En ce sens, mon choix s'est porté sur un 750 type rc36.
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La finition et les aspects pratiques ne sont pas ses points forts, mais c'est avant tout son look qui nous intéresse. M.
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Bien peu de choses en fait car dans l'ensemble, le maniement de cette moto combine le naturel et la facilité. S'infiltrant avec aisance, sur le couple et en décontraction, le paysage urbain défile sans souci sous les roues de la Honda. Le moteur manque juste de souplesse sur les rapports supérieurs. Mieux vaut ne pas descendre sous 3000 trs lorsque le sélecteur est en haut et qu'on se balade dans les artères de la ville. Mais bon, on ne passe pas notre vie en 6ème entre les bus et les bagnoles. Vallée ou montagne, départementale en ruban et humeur tranquille, rien ne permet au mieux de déguster le panorama des enfilades qu'en cruisant sur le dernier rapport. De 3 000 trs à la zone rouge, le V4 est disponible à la demande. 8 500 trs utilisables pour profiter en douceur de l'équilibre de la moto. Vfr 750 1978 relative. Et puis, le jus d'orange du p'tit dèj commence à faire effet. On retrouve des watts, la conduite devient plus incisive, 2 rapports tombent et la poignée tourne plus sévèrement. Les gênes RC 30 entrent en action.
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La VFR a l'air plus petite? Effectivement, elle l'est. Et son empattement aussi a diminué. Tout comme la partie-cycle, la géométrie a beaucoup évolué. La chasse se réduit à moins de 100 mm, l'angle de colonne est redressé et l'empattement perd 10 mm à 1470 mm. Accessoires moto HONDA 750 VFR Interceptor de 1990 à 1998. Les ingénieurs nippons ont clairement cherché à optimiser le comportement routier de leur princesse de la route. La hausse de poids (+ 13 kg) viendra t'elle modifier la donne? On s'en fout un petit peu de toutes les données techniques quand on enfourche la machine. Instinctivement, on sent que c'est une bonne affaire. Ca respire la qualité et le sérieux. De l'excellente peinture en passant par le tableau de bord complet et distingué, la Honda flatte le proprio avant de séduire par ses cotés pratiques. Béquille centrale, commodos au top de l'ergonomie, échappement monté sur pivot pour faciliter le démontage de la roue arrière, poignées de maintien passager très bien conçues, et robinet d'essence fixé sur le retour gauche du carénage.