Moteur Gp 1200, Concours Sur Titre Cadre De Santé 2019

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Sunday, 18 August 2024
Le trail Tiger de Triumph va se faire une joie sous peu de s'approprier le nouveau moteur trois cylindres de 1 160 cm3 qui donne de l'allure à la nouvelle Speed Triple 1200 RS. La preuve avec ses images de l'anglaise que l'on doit à un site allemand. On constate que la baroudeuse s'est affinée … La Tiger 1200 est très attendue dans un segment prisé où trône une BMW GS qui attend toujours sa rivale. Elle sera peut-être anglaise car le fauve d' Hinckley semble s'être bonifié avec cet opus 2021. On constate en effet sur les clichés que la bête est plus élancée que la précédente génération, adoptant l'esthétique des derniers 900 et 850. Moteur gp 12000. Cette taille presque de guêpe annonce une cure minceur qui passe déjà par le moteur, considérant que la nouvelle mécanique 1 160 cm3 plus léger de 7 kilos que le précédent. Ce moteur est clairement plus compact que les 1 216 cm3 des précédents Tiger. En parlant de moteur, le nouveau trois cylindres qui propulse la dernière Speed ​​Triple sera certainement adouci par rapport aux roadsters musclés.

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Environ deux semaines se sont écoulées après que Triumph a diffusé les photos officielles du prototype d'essai du Tiger 1200, la marque basée à Hinckley dévoile de nouvelles photos en action ainsi que quelques informations techniques. Et pas des moindres, puisque le calage moteur est spécifique à la marque! Trail - [Vidéo] La nouvelle Triumph Tiger 1200 aurait plus de puissance et de caractère que la BMW R1250 GS !. Triumph a également publié une très courte vidéo, donnant quelques secondes pour voir un pilote d'essai utiliser le nouveau prototype d'essai Tiger 1200 en tout-terrain. Cette vidéo permet notamment d'entendre le nouveau Tiger gronder alors que le pilote la manie avec facilité dans la terre. Comme pour le Tiger 900, Triumph a précisé que le moteur de la Tiger 1200 sera doté du vilebrequin T-Plane avec son ordre d'allumage 1-3-2. Cet ordre d'allumage améliore nettement le caractère et les sensations du moteur pour une expérience de conduite encore plus engagée, en offrant du mordant à bas régime et un son rauque et profond, tout en conservant la linéarité du trois cylindres, de l'explosivité à mi-régime et des performances haut de gamme.

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