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Tout premier cas: On roule avec sa Yamaha YBR en full, c'est le trou juridique. La loi n'autorise pas les motocycles avec une puissance supérieure à 100 chevaux et sans ABS à circuler sur route. Néanmoins sachant que la gendamerie, police… auront beaucoup de mal a estimer la puissance lors d'une interpellation, il n'y a pas de motifs de verbalisation sur ce sujet. Mais bon, ne vous amusez pas à vous balader avec un kit moteur et tout le bordel sur votre Yamaha YBR, ça risquera de coincer! Booster une yamaha ybr 125 yz. En outre, la loi ne comprend pas de règles sur ce sujet. Il y en a une qui en est pas très loin, c'est l'article R321-4, celui-ci montre que le fait de posséder une motocyclette qui n'a pas été receptionnée est suivi d'une contravention de catégorie 4. Sauf que, une bécane en version libre a quand même fait l'objet d'une réception. Même si la bécane a subie les modifications après sa réception, et qu'elle n'est donc plus en conformité. Par contre, il y a un 2nd article de loi, le R322-8 qui traite de la non déclaration des modifications de la moto.
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Il vaut mieux éviter d'être à 100 km/h plus d'un quart d'heure, ça fait assez mal aux oreilles. Le bruit du moteur n'est sinon pas désagréable. Présence d'une béquille centrale et latérale. Ce qui est regrettable est qu'il n'y a pas de feux de détresse, ni d'appel de phare, ce qui peut être parfois utile dans certaines situations.... (le coupe circuit est également absent). Sinon, de manière plus générale, elle est vraiment splendide à utiliser sur le périphérique ou sur les routes limitées à 90km/h ainsi qu'en ville. Sinon sur autoroute, elle est à éviter ou alors occasionnellement. Dans les bouchons, elle est vraiment splendide, elle se pilote comme un vélo, elle passe très facilement entre les voitures, même quand il y a peu de place. Sinon, quand le moteur est froid ou quand elle n'a pas roulé deux semaines, la moto donne du creux en accélérant, donc vraiment il ne faut pas la brutaliser. Booster une yamaha ybr 125 elado. 0
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uvre, kilométrage illimité Coloris: noir, rouge ou gris Moteur La Yamaha YBR 125 Custom (Cruiser) partage sa mécanique avec l'YBR 125; elle-même dérivée des Yamaha XT 125 X et XT 125 R. il s'agît d'un monocylindre quatre temps à deux soupapes refroidi par air. L'injection complète la dotation mécanique de l'YBR Custom et le moteur bénéficie d'une dépollution à l'échappement. On trouve un kick de secours en plus du démarreur. Réservoir YAMAHA YBR 125 - N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie – Surplus Scooters. Les valeurs se révèlent peu élevées (10 ch. à 7 800 tr/min), la Yamaha YBR 125 Custom (Cruiser) n'affole donc pas le chrono ni les cinémomètres. Côté entretien, la révision récurrente tous les 10 000 km ne fera pas grimper le budget outre mesure non plus. La meilleure garantie de longévité pour ce type de moteur peu poussé compressé à 10:1 reste la qualité de l'huile, à ne pas négliger compte tenu de la faible capacité du carter (1, 2 l, parfois 1 litre seulement lors des vidanges). Partie-cycle Classique en motorisation, la Yamaha YBR 125 Custom (Cruiser) l'est tout autant côté châssis.
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Reste à composer avec le frein arrière à tambour, vraiment suranné.
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