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Lorsque sort la première fourgonnette en 1963, elle est équipée d'un moteur 602 cm3 et d'un Solex 30 PICS. En 1967, La 2CV AZU bascule sur le carburateur 32 PICS. Interviendront ensuite divers modèles sur les 2CV 4 et 6 en fonction de la présence d'un embrayage mécanique (Solex 34 PICS 4, 34 PICS 5, 34 PICS 6, 34 PICS 10) ou d'un embrayage centrifuge (34 PCIS 4, 34 PCIS 6, 34 PCIS 10). Changement de cap en juillet 1978 avec la bascule du carburateur simple-corps vers le double corps. Désigné 34 PICS 10 (embrayage mécanique) et 34 PCIS 10 (embrayage centrifuge), ce carburateur 2CV possède en fait une vis de réglage de la richesse qui n'est plus accessible sans en détruire le capuchon en plastique qui en interdit l'accès. Carburateur solex 34 pics 6 pack. Enfin, en juillet 1978, la 2 CV 6 adopte un Solex à double corps, soit le 26/35 CSIC (embrayage mécanique) et le 26/35 SCIC (embrayage centrifuge). L'embrayage centrifuge étant définitivement supprimé au mois de juillet 1983, seul le Solex 26/35 CSIC équipe la 2 CV 6 jusqu'à la fin de sa production.
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Soit aller acheter une clef coudée (rarement dispo dans le premier magasin de bricolage venu) ou s'en confectionner une avec une clef coupée et un tube coudé (voir photo). Vous aurez également besoin de 2 tournevis plats, de clés de 10, 11, 13 et suivant le modèle de carbu de 15. Carburateur solex 34 pics 6 mois. Si votre carbu est moyennement sale un produit de type nettoyant métaux sera suffisant, dans le cas contraire d'un carbu très encrassé utilisez du thrichloretylène MAIS: ce produit étant extremmement nocif, travaillez à l'exterieur et protégez vous les mains et les yeux. Un pinceau, un brosse à dent usagée ainsi que des chiffons, sans oublier évidemment une pochette de joints neuve (env 12€) et la RTA, indispensable. Démonter au fur et à mesure et avec méthode. Si votre carbu fuit au niveau de l'axe de papillon, cela peut provenir des bagues, soit en bronze (comme ci-dessus) soit en plastique comme sur certains carbus plus récentsI Il n'y a pas 36 solutions: changer. Une fois tout démonté un nettoyage au pinceau pour tout dcrasser, et si cela ne suffit pas, une bonne séance de trempage nocturne aura raison des taches les plus ré soufflette (compresseur ou bombe speciale) vous aidera à vérifier que tous les petits canaux sont bien débouchés.
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Après le starter automatique et la pompe à essence, et pour conclure la chapitre consacré à l'alimentation, voici le carburateur. Hormis son rôle bien évidement essentiel au bon fonctionnement de votre Flat4, il est soumis à des contraintes permanentes, quelles soient thermiques, vibratoires ou chimiques, et sauf en cas de fuites graves pouvant transformer votre VW en barbecue, la plupart des dysfonctionnements sont résolus par un entretien méthodique et régulier. Une fois cette opération terminée votre moteur a de fortes chances de tourner plus rond et de consommer moins. Carburateur solex 34 pics 6 weeks. En quelques photos la marche a suivre d'une opération à la portée de tous, sur un des carburateurs les plus répandus, le Solex 34 PICT […] Des trous à l'accéleration, ainsi qu'une consommation excessive?? Avant de tout démonter, une bonne réfection du carburateur suffit dans la majorité des cas. C'est en tout cas un préalable à tout réglage moteur sérieux … Le démontage / nettoyage Après avoir ôté le câble d'accélérateur et le branchement du starter, la partie difficile consiste à démonter la vis arrière, l'espace étant insuffisant avec une clef plate (de 13) normale.
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Il y a 1 heure, lucas a dit: Bonjour, cela sent un mauvais réglage de came. Et puis, perso, je ne crois pas à cette histoire de volet bouché à la soudure. Cette oprération va certainement perturber le ralenti, mais pour le reste, j'ai des doutes. Carburateur Solex 34 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Cette modification du papillon enrichit la progression sur les faibles ouvertures. Je n'aime pas trop cette adaptation qui n'est pas utile, cependant si le papillon des gaz est correctement réglé en position de ralenti nominale (sans starter/ came étagée en position "à chaud", elle oblige d'ouvrir un peu plus la grosse vis de by-pass et non pas le contraire. Hors ci la vis de by-pass est vissée à fond sur un carbu reconditionné, ce qui sous-entend que la vis de butée de papillon est trop ouverte donc mal réglée et/ou que la came étagée n'est pas en position normale "à chaud" La prise d'air sur l'admission est également possible. Le choix des gicleurs dépend du carburateur et notamment des ajutages d'air, il faut donc voir à partir de la référence du carburateur indiquée sur sa semelle.
Tu peux m'en dire un peu plus? Hâte de voir ta réponse et d'effectuer les réglages pour que ma deuche respire à plein nez!!!! Merci, Cordialement 11 août 2020 à 8 h 40 min #8756 Re Bonjour, Voici une autre photo peut être un peu plus parlante… Merci pour ton retour, 14 août 2020 à 14 h 58 min #8770 18M5 donne 18 novembre 1975. 34 désigne un code solex 12634 qui correspond à un CIT175… tout ceci est indiqué sur la fameuse plaquette alu…. 2 cv Carburateur solex 34 PCIS 10 - http://forum.2cv-legende.com. au moins on confirme que c'est bien celle d'origine de ton carbu qui est encore là ^^ donc un CIT175 ça veut dire que c'est bien pour un 602cm3. c'est la dernière variante pour le PICS6, largement postérieure au 1972 donc tu as en principe la vis de richesse au pas très fin de 50: son préréglage est donc de 5 tours de dévissage. 19 août 2020 à 16 h 30 min #8777 Merci pour ta réponse j'ai hâte d'effectuer les réglages et de voir si tout marche comme une horloge… Je ne manquerai pas de te faire un retour, Merci encore Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.
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Les Conditions générales de vente et les Conditions spécifiques de vente sont d'application pour tous les lots. Fonctionnement d'une vente La vente aux enchères d'un lot est: - prolongée de 5 minutes pour toute enchère placée dans les 5 dernières minutes. - prolongée de 20 minutes si aucune enchère n'a été placée sur ce lot. Presse atelier fog 3. Si vous recevez un e-mail « Vous avez été surenchéri sur le lot... » dès que votre enchère est confirmée, c'est qu'un autre enchérisseur a précédemment placé une enchère dynamique (supérieure ou égale à votre enchère) et est donc prioritaire.
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Sam 02 Avr 2016, 18:33 salut a tous! bonnes nouvelles, ça y est la presse re-fonctionne a nouveau! et grâce a vous! bon, grâce aux éclatés j'ai pu identifier les pièces manquantes, donc pour l'entretoise qui serre le presse étoupe, j'ai donc fait un relevé de cotes, puis redessiné tout cas sur l'ordi pour en déduire les dimensions et tolérances de la pièce a réaliser. une fois le bout de ferraille trouvé, un coup sur le tour... et voici la pièce avec une portée conique... PRESSE HYDRAULIQUE FOG S14 Notices Manuels Modes d'emploi Téléchargement PDF Français. avant hier remontage du vérin et remplissage... ce midi c'était remontage du vérin sur la presse, ce soir serrage et essais: nickel! juste un resserrage du presse étoupe a 20T! il ne me reste plus qu'a refaire la petite chape en haut pour le pivotement du levier de décharge. super content ce soir! a+, marc pascal87 Nombre de messages: 919 Age: 59 Localisation: AMBAZAC 87 Date d'inscription: 22/12/2010 Sujet: Re: presse hydraulique FOG, probleme de verin, demande éclaté! Sam 02 Avr 2016, 19:32 Super si tout fonctionne bien, et merci pour les photos Contenu sponsorisé Sujet: Re: presse hydraulique FOG, probleme de verin, demande éclaté!
Type: S 14 Puissance: 30 Tonnes Course: 240 mm Les informations sur nos machines sont données à titre indicatif, ne constituent pas des données contractuelles et n'engagent en aucun cas notre responsabilité.
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Sam 12 Mar 2016, 20:59 pascal87 a écrit: bonsoir, cela peut-il t'être utile? bonsoir pascal87, super merci, y'a plus qua ouvrir chenillard77 Admin Nombre de messages: 12010 Age: 47 Localisation: seine et marne nord Date d'inscription: 02/09/2005 Sujet: Re: presse hydraulique FOG, probleme de verin, demande éclaté! Lun 14 Mar 2016, 09:22 salut a tous! merci pascal pour le lien! Presse hydraulique FOG, probleme de verin, demande éclaté !. ça m'a permis de comprendre un peu plus le fonctionnement, malheureusement mon montage est légèrement différent. voici la pièce de culasse: a votre avis, je met un joint torique seulement, ou il faut une cale acier de compression a ce niveau? sur l'eclaté ils en parlent en tant que presse etoupe et non guidage! voici une photo de l'intérieur du cylindre au départ... pas beau! je l'ai repassé au rodage, j'espère que ce sera suffisant pour que ça fonctionne! a+, marc chenillard77 Admin Nombre de messages: 12010 Age: 47 Localisation: seine et marne nord Date d'inscription: 02/09/2005 Sujet: Re: presse hydraulique FOG, probleme de verin, demande éclaté!