Pont Moto Pneumatique: Maison Close Strasbourg
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Description Plate-forme élévatrice à ciseaux hydrauliques conçue pour les spécialistes de la moto. LES CARACTÉRISTIQUES DE CONSTRUCTION: Levage hydraulique réalisé conformément aux normes données par la directive machines,... Slim UP075 Hauteur de levage: 150 mm - 1 000 mm... Elévateur à ciseaux électro-hydraulique pour motos. Capacité 750 Kg. Convient également pour les quadrupèdes en ajoutant une extension optionnelle. Disponible aussi bien en version au sol qu'en version enterrée.... Hauteur de levage: 0 mm - 1 195 mm... les matériaux, les processus de fabrication, de maintenance et de manipulation du pont élévateur de façon optimale, sûre et contrôlée. Pont élévateur moto à prix mini. Avec chacun de nos ponts élévateurs, nous incluons... L 95 BIKE Hauteur de levage: 0 mm - 1 200 mm... Plate-forme élévatrice électro-hydraulique à ciseaux pour moto. Plate-forme élévatrice pour motocyclette Un cadre solide Capacité maximale 700 Kg Hauteur maximale de 1200 mm Taille minimale pour l'ascenseur en position... G series Hauteur de levage: 0 mm - 2 000 mm...
Pont ciseaux TSC500 MOTO 500KG 220v avec étaux pneumatique. Le pont élévateur moto TSC500 fonctionne sur 220V / 750 Watt, donc il est également adapté aux particuliers. Grâce à son moteur silencieux la table monte à 1m20 avec une charge de maximum 500 kg. a. L'unité de commande filaire possède un aimant. b. Le pont élévateur moto est très stable et ne nécessite pas de fixation au sol. c. Verrouillage mécanique tous les 4 cm, est très fiable et fonctionne par gravité. d. Avec une table de 247, 5 x 71, 5 cm. ce pont élévateur moto est adapté à tous les deux-roues. e. Pont moto pneumatique et. Pour la sécurité et pour votre confort de travail, le moteur électrique avec la pompe hydraulique est placé au milieu sous le pont élévateur. La conception est compacte pour assurer une hauteur minimale de seulement 20 cm. La rampe d'accès se place automatiquement sous la table pendant la montée.
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Il n'est semble-t-il pas question que les prostituées sortent du quartier pour aller à l'hôtel (aucun des clients que nous avons suivi après avoir embarqué une prostituée à cet endroit n'est sorti de la zone industrielle). Une fois que les deux parties tombent d'accord, la fille monte dans la voiture et le conducteur se rend dans un des parkings adjacents avec elle. Ces parkings sont situés dans des angles morts et cachés de la route, ils ne sont pas éclairés mais ils sont surveillés de près par les « souteneurs », certains surveillant leurs trafics grâce à des jumelles équipées pour la vision nocturne. Un système d'exploitation structuré et hiérarchisé Nous avons constaté que le trafic d'êtres humains dans la plaine des Bouchers est un système bien structuré. Les prostituées sont en première ligne pendant que les proxénètes restent dans des voitures, généralement de grosses cylindrées souvent immatriculées en Allemagne, stationnées dans les rues adjacentes, quand ils ne circulent pas au milieu des clients.
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Prostituée dans les rues de Strasbourg (Photo Rue89Strasbourg) La situation du commerce sexuel à Strasbourg est particulière, comme dans d'autres villes frontalières de pays qui possèdent des législations opposées. Le proxénétisme est interdit en France mais des maisons closes existent en Allemagne, ce qui n'empêche pas des dizaines de filles exploitées d'être laissées sur les trottoirs de l'Eurométropole, chaque jour et chaque nuit de l'année. Dans les maisons closes de Saarbrück ou d'autres villes allemandes situées dans le land du Bade-Wurtemberg ou de la Saxe, les tenanciers des maisons closes reconnaissent eux-mêmes que 80% de leur clientèle est française. On aurait pu croire que cela allait déplacer la prostitution de l'autre coté de la frontière, mais il n'en est rien. C'est même l'inverse, l'Allemagne sert de base-arrière au système prostitutionnel mis en place à Strasbourg. Le phénomène n'est pas nouveau dans l'agglomération. Les prostituées opèrent sous les mêmes abris-bus, dans les mêmes quartiers et sur les mêmes trottoirs depuis des décennies, malgré une mobilisation des habitants comme ceux du quai des Alpes, qui avaient bloqué la route en 2010 pour manifester contre « les nuisances engendrées par la prostitution » dans leur quartier.
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