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Et heureusement! N. : Qu'est-ce qui te passionne le plus quand tu traites un sujet? Grégory Galiffi: L'Automobile, ce n'est pas monolithique. J'aime tous les styles de voitures. Mais ce que je trouve le plus intéressant par-dessus tout, ce sont les personnes qui ont travaillé sur chaque modèle. Par exemple, Renault avait tenté quelque chose de nouveau avec la Twingo. C'était une voiture intelligente, abordable, spacieuse, mignonne et fiable. Ils avaient inventé un truc mais ne l'ont malheureusement pas fait perdurer… De temps en temps certains constructeurs ont des coups de génie. Comme pour le coupé Bertone des années 60 chez Alfa Romeo. Si Alfa avait eu le nez, ils auraient continué la production de ce modèle. La Porsche 911 classique et le coupé Bertone sont deux voitures avec des lignes différentes mais extrêmement pures. Ce sont deux dessins extraordinaires qui ne vieillissent pas. Si Alfa avait gardé le modèle en le modernisant comme Porsche l'a fait avec la 911, ils le vendraient encore aujourd'hui.
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Quand on est gamin et bercé là-dedans, ça laisse des traces. N. A. : Quelle a été ta première ancienne? Grégory Galiffi: C'était une Alfa Giulia Nova 1300 Super de 1977. J'avais 20 ans et j'étais à la Fac. On avait quasiment le même âge. A l'époque où mes camarades roulaient en 205 et en Clio, j'arrivais avec une dégaine différente du voisin. L'Alfa Romeo Giulia c'est LA berline populaire et sportive. La première du genre. Les berlines sportives existaient déjà, comme la Jaguar Mk2 mais c'étaient des voitures luxueuses. C'est Alfa qui démocratisa la sportivité aux familles. Si on fait la comparaison avec les BMW de l'époque, elles avaient aussi un moteur avec une boîte 5 et quatre freins à disques mais seulement 10 à 12 ans plus tard. C'est pour ça que j'adore cette voiture et parce que c'est aussi une voiture extraordinaire à rouler! En 1963, l a Giulia termine 4 ème au Tour de France Automobile. Avec son moteur 4 cylindres de 1600, elle était derrière les Ferrari 250 GT et GTO! J'aime son style improbable de boîte à chaussures.
Malgré cette lutte contre le chrono, j'essaie de discuter un maximum avec les personnes sur le bord des routes. Parfois j'aime regarder passer les autres concurrents. Une voiture c'est beau quand ça roule. C'est comme un vêtement sur un mannequin statique ou sur une jolie femme, c'est pas la même chose. N. : Quelle sera ta voiture pour l'édition 2021? Grégory Galiffi: J'ai choisi de rouler en Golf GTI car c'est une autre voiture populaire. Peter Auto a été réceptif à notre demande et on a une dérogation pour rouler avec la Golf. Elle sera dans sa couleur d'origine: Rouge Mars. En 1981, elle n'a pas gagné au général (elle se classe 17 e) mais elle termine 1 ère en Gr1 et Gr2. En 2021, ce seront donc les 40 ans de ce doublé. La Ferrari 250 châssis court est peut être l'une des plus belles voitures du siècle, mais la Golf GTI parle beaucoup plus aux gens. C'est ce qui me plaît avec le Tour Auto. Tu peux avoir des voitures extrêmement élitistes et de temps en temps tu vois passer une Citroën Traction ou une GS.
BLADE919 VALENTINO ROSSI DU FORUM Nombre de messages: 5971 Age: 49 Localisation: 94 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: CBR 1000 RR-R 2020 / 17500 € Dim 21 Nov - 12:12 Up et MAJ avec baisse du prix.... BLADE919 VALENTINO ROSSI DU FORUM Nombre de messages: 5971 Age: 49 Localisation: 94 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: CBR 1000 RR-R 2020 / 17500 € Mer 15 Déc - 19:44 Up MAJ de l'annonce avec différentes options et baisse prix de base moto. HONDA 600 CBR RR PISTE d'occasion pour e circuit. vgt PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 263 Age: 38 Localisation: vannes Date d'inscription: 15/12/2017 Sujet: Re: CBR 1000 RR-R 2020 / 17500 € Sam 19 Fév - 18:36 salut blade, alors t as réussi à la vendre? tu repars sur quoi cette année?
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Morsure imminente? Sportive La CBR 600 RR se revisite pour 2021. Absente depuis plusieurs années en Europe mais toujours présente aux USA et en Asie, l'une des plus célèbres sportives ne semblait plus encline à poursuivre la course à la performance. 1 L'offensive radical de la dernière Fireblade a réveillé cette petite soeur. Elle approche, elle sent la zone rouge, elle miaule à s'en cracher les bielles. Cette fois, on passe à une vraie mise à jour. Cherchant sans nul doute l'efficacité pure, la moyenne CBR calque son design sur la CBR 1000 RR-R de dernière génération. Cbr rr piste 3. Déco très proche, tronche refliftée façon grande sœur, réservoir mangé par un capot de boite à air, électronique de bord en forte hausse, et winglets posés sur les flancs du carénage. La 600 ne va pas aussi loin que la 1000, dont les ailerons font partie intégrante du carénage. Ici, ce sont deux petites ailettes seulement, plus typées nageoires qu'élément d'ingénierie aérodynamique.
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CBR 600 RR ▏ Ma 1ère journée piste! - YouTube
Edit: 1. 92m pour moi. Tu l'as essayee pour dire ca? Un pote d'1m95 a la meme que moi et pas de souci, la position est nickel De toutes facons sur piste on s'en branle un peu vu qu'on est toujours a cote de la moto Bizarement mon 1, 93m rentre très bien sur des ZX6R 98, 99, 2006, 2008 Conclusion t'es mal gaulé Ouais la c'est peut-etre plus une question d'epaisseur que de longueur Quand j'étais monté sur la 2008 au salon de la moto, j'avais trouvé qu'on était trop près du guidon, j'étais pas à l'aise. Et pourtant je suis surtout grand en jambes. Après en roulant c'est peut-être moins gênant. J'aurais bien voulu. J'suis monté sur toute la gamme des sportives au salon et au niveau de la position, je n'ai été convaincu que par le R6 et le CBR (un peu moins), le Gex était correct aussi, c'est vrai. CBR 600 RR est ce une moto pour grand? uniquement piste - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Connard. Pas mieux. Je sais plus si je suis plus grand que toi ou pas? Il me semble que t'es plus petit Mais bon, à quelques centimètres près ça change pas grand chose C'est parce que t'avais bu ça.