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Saturday, 17 August 2024

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Views: 842 Avec la signature du Contrat de Concession du Terminal Polyvalent du Port Autonome de Kribi, entre cette institution portuaire et KMT, la filiale Camerounaise de l'entreprise Philippine ICTSI, le Port Autonome de Kribi tournera désormais en plein régime. Le Terminal à Conteneurs et le Terminal Polyvalent sont désormais en mains sûres. Le PAK prend un nouvel envol au moment où les travaux de la deuxième phase de construction de cette infrastructure portuaire viennent de démarrer. PORT EN EAUX PROFONDES DE KRIBI - Marins marchands camerounais. KMT, Kribi Multipurpose Terminal est désormais de façon officielle l'adjudicataire du Terminal Polyvalent du Port en Eau Profonde de Kribi. Il y a un mois, le Président de la République Son Excellence Paul Biya avait signé l'autorisation à Patrice Melom, le DG du PAK, de procéder à la signature du Contrat de Concession. Le Très Haut Accord du Chef de l'État pour cette cérémonie qu'a vécu ce 27 juillet 2020, son Représentant Personnel en la personne du Préfet Antoine Bisaga, était l'onction suprême donnée pour le Développement, l'Exploitation et la Maintenance de ce Terminal Polyvalent.

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Certainement, l'attribution de ce marché devrait suivre dans les prochains jours. En rappel, les deux groupements définitivement retenus pour la mission de contrôle et de surveillance technique et la mission d'assistance à la maîtrise d'ouvrage figuraient parmi les trois groupements français et canadien présélectionnés à cet effet. Il s'agit de: Egis Port/Egis Cameroun/TME/Catram (Français), Louis Berger/BEC La Routière (Français) et Norda Stelo (Canadien). Ces candidats avaient jusqu'au 31 juillet 2018 pour déposer leurs offres pour un marché de 2, 5 milliards FCFA. Ce sont ces groupements définitivement sélectionnés qui auront pour rôle d'aider dans le suivi de la réalisation des travaux et de la mise en service des installations portuaires. De Conakry à Kribi, les ports africains se livrent une bataille acharnée – Jeune Afrique. En effet, rappelle-t-on, la deuxième phase de la construction du port en eau profonde de Kribi prévoit la mise en place d'un deuxième terminal à conteneurs, doté d'un quai de 700 m (contre 350 m pour le premier), ainsi que la construction d'un terminal fer et d'un terminal hydrocarbures.

«Rien n?? a changé ici, sauf les bruits d?? engins et l?? immense barrière que vous voyez-là devant vous. Mais rien», soutient un villageois de Mboro dont la case est juste derrière le chantier du port en eau profonde. Deuxième arrêt: le village Nlende Dibe, à 7km du chantier. C?? est le même visage. Pas de changement perceptible. Ici, encore, le port en eau profonde a apporté d?? autres problèmes. «Nous n?? avons pas d?? eau potable, toutes les sources ont été polluées et nos champs confisqués. Il nous est interdit de cultiver la moindre parcelle», avons-nous apprisTroisième arrêt: Ebounja 1Ici, le village tout entier est partagé entre l?? Actualité port en eau profonde de kribi kamerun. inquiétude et le doute. La peur aussi de l?? évacuation plane. «Nous avons été informés que notre village est concerné dans le projet du port pour abriter la nouvelle ville. Seulement, nous ne savons pas où nous serons logés et comment. Et puis, nous ne constatons aucun changement. Ces chinois ne partagent rien avec nous?? », laisse entendre un groupe de jeunes de la petite localité située à près de 17 km du situation va en contradiction totale avec les propos de Louis Paul Motaze, président du comité de pilotage dudit projet pour qui, «le complexe industrialo-portuaire et urbain va ainsi constituer un véritable pôle de développement, avec création de plateformes d??