Face À Face Enduro : Husqvarna 250 Et 300Te 2016 : Priorité A L'Efficacité — Fichier Patient Gratuit Podologue
Reste le problème du frein moteur de la 310 TE: là aussi, une évolution bonifierait grandement cette moto d'Enduro. Alors? Une Husqvarna 250 TE pour jouer en toute facilité? Ou une Husqvarna 310 TE pour jouer avec un peu plus de performances? A vous de voir, vous avez le choix! Par Arnaud Vibien, photo Husqvarna Husqvarna TE 250 R 2013 facilité agilité moteur rond freinage performances moteur limitées confort et précision du train avant prix en hausse Husqvarna TE 310 R 2013 coffre et efficacité moteur allonge frein moteur excessif Husqvarna 250 TE et 310 TE 2013: A retenir Pratique Disponibilité: juillet 2012 Prix: 8 590? / 8 790? (au 22/06/2012) Coloris: rouge et blanc Moteur Le millésime 2013 des HVA TE 250 et 310 voit son moteur légèrement revu. Husqvarna 250 te puissance r. C'est au niveau du haut moteur que cela se passe, la culasse ayant été modifiée. Quatre nouvelles soupapes en acier, un nouveau piston et de nouveau linguets font leur apparition, de pair avec de nouvealles caractéristiques de vilebrequin. C'est désormais Keihin qui fournit l'injection électronique, l'objectif étant une meilleure progressivité à l'ouverture des gaz tout en rendant le moteur encore plus facile à conduire, la présence du nouveau système d'injection a d'ailleur permis de supprimer le dispositif de démarrage à chaud indispensable sur les devancières.
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Le frein moteur, que nous avions relevé l'an dernier, est toujours d'actualité, tout comme l'inertie. Si cette dernière ne perturbe pas très longtemps, le frein moteur très marqué reste un handicap flagrant lorsqu'on passe de la 250 à la 310 TE: il faut s'adapter. Bilan: De l'Enduro facile mais à peaufiner Que ce soit la 250 ou la 310, ces deux Husqvarna d'Enduro millésimées 2013 démontrent une fois de plus un potentiel intéressant. Husqvarna 250 te puissance économique. Certes, ce ne sont pas leurs performances qui en feront des armes pour s'aligner en compétition. Mais pour de nombreux enduristes, il y a largement de quoi faire avec cez motos grand public. La 250 TE se montre d'une facilité de prise indéniable, tandis que la 310 TE, un peu plus pointue, offre un gain de force appréciable dans bon nombreux cas de figure. Si on veux attaquer, il faudra les cravacher, ces TE, notamment la 250. Le confort du train avant reste perfectible, que ce soit pour la 250 ou la 310, d'autant que l'accord entre l'avant et l'arrière pourrait s'avérer bien meilleur.
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La moto est à l'aise sur ce genre de tracé (aucune difficulté et pas de trou) on se souci que de placer la moto sur les trajectoires, le moteur pardonne pas mal de nos erreurs de rapport de boite et est capable de relancer dans toutes les circonstances. Le chassie se comporte bien, très maniable la moto se place facilement sur l'angle. Il semble donc que Husqvarna est bien réussi son pari de rendre la moto à la fois vive et stable. Car même à grande vitesse le train avant de ne bronche pas et la TE garde de cap. Husqvarna 250 te puissance power system. Bon effectivement vous me direz qu'on ne roule pas sur un tracé défoncé, mais bon ce point est assez significatif pour signaler une maniabilité qui se conjugue avec stabilité. Allons voir dans les bois pour une petite partie de technique, tout le potentiel de cette cylindrée se révèle à la seconde ou on attaque une portion technique et en particulier si il y a du dénivelé. Si vous vous retrouvez face à une grimpette un peu délicate avec des pierres des racines - le coup classique en enduro - Pas de panique, il suffit d'adopter la bonne position - debout bien fléchis légèrement sur l'arrière - et mettre un filet de gaz et le moteur vous emmènera jusqu' en haut.
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Cross Les changements de détail de la TC 250 MY16 améliorent l'expérience de pilotage grâce au nouveau té de fourche CNC à amortissement caoutchouc et à la nouvelle housse de selle qui parachève l'adhérence et la durabilité. Des performances de freinage plus affirmées sont garanties par les nouveaux freins à disque alors que les rayons allégés de 100 g réduisent le poids non suspendu pour accroître l'agilité. Bouton de sélection de courbe au guidon de série, boucle arrière en polyamide, embrayage hydraulique et freins Brembo: tous font de la TC 250 une compétitrice formidable face aux plus complexes 4 temps. Face à Face enduro : Husqvarna 250 et 300TE 2016 : priorité a l'efficacité. Moteur Tout en puissance, le 2 temps de 250 cm3 est équipé d'une valve d'échappement pour démultiplier la puissance et le couple à tous les régimes. Une boîte à 5 vitesses précise et un embrayage hydraulique fluide assurent des passages de rapport précis et une modulation d'embrayage parfaite, presque sans maintenance.
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Dans 2022, toutes les motos Enduro sont équipées de pneus Michelin Enduro haut de gamme. Pour faire face à la traction supplémentaire, Les réglages de suspension sur la fourche et l'amortisseur ont été révisés pour améliorer la réponse du pilote. Les nouveaux systèmes hydrauliques Braktec offrent une puissance de freinage supérieure et une modulation parfaite de l'embrayage dans toutes les conditions.
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3 mm) 37 ch Rapport poids / puissance: 2, 89 kg/ch Compression: 12. 8: 1 Crit'air: 2016 Comparer la FE 250 face à ses concurrentes Puissance Husqvarna FE 250 2016: 37 ch KTM 250 EXC-F 2016: 35 ch Yamaha WR 250 F 2016: 32 ch rapport Poids / Puissance Husqvarna FE 250 2016: 2 kg/ch KTM 250 EXC-F 2016: 3 kg/ch Yamaha WR 250 F 2016 Non communiqué Comparateur
Selon Husqvarna, ces modifications génèrereaient un gain de puissance (5%) et de couple (8%). Le monocylindre 4-temps des TE fait preuve d'une compacité remarquable, le bloc italien n'affichant que 23 kg sur la balance. Le carter moteur est doté d'un nouveau bouchon de vidange magnétique fixant particules d'abrasion en suspension dans l'huile. Un nouveau radiateur plus robuste fait son apparition ainsi qu'un condensateur permettant de faire fonctionner le moteur même avec une batterie défectueuse En dotation standard, les nouvelles TE 250 R et TE 310 R 2013 sont livrées avec des cartographies moteur homologuées pour la route. Pour la compétition, deux setups supplémentaires, pour un débit de puissance tout en douceur ou spontané et agressif, sont disponibles dans la gamme des accessoires. Husqvarna TE 250 R et TE 310 R 2013 : Douce évolution - Moto-Station. Le pilote passe rapidement d'une cartographie à l'autre en appuyant sur le bouton disposé sur le commodo gauche. Partie-cycle À l'instar de tous les modèles tout terrain signés Husqvarna, les nouvelles TE 250 R et TE 310 R possèdent un cadre en acier constitué de tubes de section rectangulaire, ovale et ronde.
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