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Sunday, 30 June 2024

Affiché à 16 750 euros dans notre version d'essai Sport Pack, ce bloc permet toutefois de tirer partie de l'excellent châssis de cette "petite" Peugeot et constitue un excellent compromis entre agrément et sobriété. Un cœur de gamme convaincant, qui en dépit d'une sobriété moins spectaculaire que prévue, pourrait bien compter sur sa souplesse et son agrément pour ravir quelques parts de marché aux fameux HDi… Le bilan Points Forts - Qualités routières - Agrément de conduite - Habitacle valorisant et bien équipé - Mécanique vive et agréable Points Faibles - Masse exagérée - Rapport habitabilité / encombrement - Quelques détails de finition - Fermeté des suspensions Pour résumer Plus volumineuse, plus lourde, le « sacré numéro » du constructeur sochalien s'est embourgeoisé. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

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Moins d'un an après son lancement, la 207 étend encore son pouvoir de séduction en bénéficiant d'un tout nouveau moteur 1, 6 l essence doté d'une puissance maximale de 88 kW (120 ch) pour un couple de 160 Nm à 4 250 tr/mn. Ce moteur remplace, au sein de la gamme 207, le bloc 1, 6 l de 80 kW (110 ch), le TU5JP4. Outre une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, une boîte automatique à commande séquentielle Tiptronic System Porsche, inédite sur la 207, complète cette offre pour séduire une clientèle particulièrement adepte de confort et de facilité d'utilisation.

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J'en suis à 49000km. 207 VTi 5p 120ch noire obsidian patos Accro du lion Messages: 3776 Enregistré le: 09 Mai 2007, 16:24 par JahLion » 05 Avril 2010, 09:09 patos a écrit: J'ai eu un problème de calage, mais qui a été résolu par un réapprentissage au niveau des pédales. Ca veut dire quoi??? Est ce que tu pourrais préciser un moteur calait a froid???? sinon c'est vrai qu'en dessous de de pas compter sur les reprises. par contre apres 4000 ca pousse deja bcp plus. Moteurs essence :1.6L 110ch vs VTI 120ch | Forum Peugeot. et pis le bruit a la sortie est sympa... Par contre, Patos, la tienne siffle t elle a l' j'ai un petit sifflement qui s'entend quand mm pas mal dans l'habitacle meme a 50km/h. Merci pour ta réponse, A+ par patos » 05 Avril 2010, 10:18 Oué j'ai le même sifflement il est caractéristique des VTi. Mon moteur calait sur une forte accélération à bas régime (<2000 tr), ce qui fait que desfois, à 40km/h, ça callait tout seul et tu entendais que le moteur s'étouffait. C'était principalement à froid, mais ca me l'a aussi fait une fois ou 2 à chaud... par JahLion » 05 Avril 2010, 11:54 patos a écrit: Oué j'ai le même sifflement il est caractéristique des VTi.

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Formule modulable et adaptée à vos besoins. Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même! Moteur 207 1.6 vti 120 liste. Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec! Forum Peugeot 207 Eau sous capot 207, condensation? 7 dim 13 mars 23:36 eric11 HELP plus de feux de croisement 207 HDI 2012 5 mar 8 mars 22:44 eric11 Peugeot 207 Ralenti haut après passage à la valise 0 mer 9 fév 10:10 Ariane Peugeot 207 Ralenti haut après passage à la valise 0 mer 9 fév 03:03 Ariane Pneu crevé 6 ven 28 janv 22:03 christophe_aut A quoi sert cette pièce svp merci 6 jeu 27 janv 21:04 eric11 Changement galet tendeur en même temps que courroie accessoire? 7 dim 9 janv 16:57 shpountz Forum Peugeot 207 Forum Peugeot Forum Auto

Bien qu'assistée électriquement, la direction, asservie à la vitesse, donne elle aussi entière satisfaction. Si sa grande légèreté en manœuvre, fort appréciable en ville, pouvait laisser augurer un manque de consistance à vitesse élevée, cette crainte se dissipe à l'usage. Plutôt ferme et communicative, cette direction, jamais « collante », autorise une bonne tenue de cap et se caractérise par un point milieu bien marqué. Peugeot 207 1.6 VTi 120 ch : du schnaps dans les veines. Seule réserve, l'inclinaison du gigantesque pare-brise et la largeur des montants de baie entravent sensiblement la visibilité ¾ avant, ce qui peut se révéler gênant en montagne. Une architecture qui est aussi à l'origine de la réverbération du fond de la planche de bord sur la base du pare-brise. Malgré ces quelques légères imperfections, la 207, élaborée à partir d'éléments convaincants, constitue donc un cocktail savoureux qui séduira en priorité les adeptes de la fermeté. Bilan Plutôt puissant et assez coupleux, ce « petit » 1, 6L ne transforme pas la lourde 207, à l'architecture monospacisante, en authentique sportive.

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Heureusement, grâce à mon assurance, nous récupérons un véhicule de location, chargeons quelques affaires et finition notre trajet en Normandie. Mes questions sont les suivantes: _ Est ce obligatoirement un problème d'injecteur? _ Les injecteurs se changent ils obligatoirement par 4? _ Est il possible de lui demander le rapport de la valise? Clio III Bruit à l'accélération (1.5 DCI 85) -P0. _ Se peut il que les injecteurs soient simplement encrassés? _ Vu que je compte changer de voiture prochainement, quels conseils pouvez vous me donner svp? Pour info, ma Mégane est une phase 3 estate 1. 5 Dci 85ch de 2010, toujours bien entretenue, jamais eu de problème, 235 000km. Le but de tout ca, serait pour moi de la ramener en Normandie car là elle est à Montauban... (750km), à moindre cout et faire vérifier tout ca par mon garagiste qui connait ma voiture. Merci pour votre aide, Julien

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Tous les autres avis ICI Posté le: 2019-09-05 04:00:01 Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route Qualités: Confort, équipements, ligne, coffre Défauts: Détails de finition, moteur creux à bas régime Consommation moyenne: 5. 8 litres Problèmes rencontrés: Casse moteur, joint de culasse, amortisseurs avant, batterie, condenseur de clim, tirant de porte Note: 13/20 Prix assurance: 500 euros/an (Assureur: Gmf) (type de contrat: Tous risques) (Bonus/Malus: 42) Renault Megane 3 estate dCi 110 éco2 finition dynamique champion. Roulant durant des années en allemandes, j'ai voulu tenter français. Premier achat un scenic 2. 0 dCi Résultat casse moteur a cause des coussinets de bielles. Vehicule garantie donc tout va bien. Je tente à nouveau ma chance avec cette Megane. Durant 2 ans, pas vraiment de soucis. Pas vraiment de soucis, batterie, amortisseurs avant, condenseur de clim.. Cache moteur megane 3 1.5 dci 85 c. bref que de l'entretien Un tirant de porte à été changé. Les ennuis commencent avec une chauffe moteur seulement 10 secondes sans voyant rouge.

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Depuis qu'elle a environ 75000km, j'ai un bruit de vibration au-dessus du bruit normal du moteur, comme un "Rrrrrrrrr" désagréable. Au départ ce bruit n'était pas facilement audible, encore moins pour quelqu'un qui ne connait pas la voiture par coeur (comme seul son conducteur peut s'en vanter! ). Je suis donc allé voir chez Renault en leur présentant le problème. Ne relevant rien d'anormal, le technicien me propose donc de faire un tour avec lui afin de lui faire entendre ce fameux bruit. La réponse a été que l'injection est apparemment automatiquement gérée et perpétuellement recalibrée, et que ce bruit vient de là... Bref, une réponse inutile afin de se débarrasser de moi. Cache moteur megane 3 1.5 dci 85 8. Aujourd'hui le véhicule a 103000km. Le bruit s'est intensifié au fil du temps, notamment lorsque je laisse le régime stable, entre 2000 et 2500 tours/min, et depuis peu lors des accélérations aussi... Je fais mes premiers pas en mécanique auto.. Je viens juste de changer les disques et les plaquettes, les amortisseurs avant et arrière (+ parallélisme en garage), et la semaine dernière la vidange + tous les filtres.