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Accueil » PRODUITS » Transmission » Accouplements Accouplements Michaud Chailly vous propose une gamme extrêmement variée d' accouplements mécaniques. 3 grandes familles d'accouplements se dégagent: [ Lire la suite] Principes généraux des accouplements. Un accouplement permet de transmettre un couple d'un arbre menant à un arbre mené et d'entrainer l'arbre mené à la même vitesse que l'arbre menant. Accouplement souple pour ligne d arbre dans. Selon la technologie employée, il peut compenser les défauts d'alignements axiaux, radiaux, angulaires ou combinés. Il peut également offrir une rigidité en torsion plus ou moins importante, de même qu'un amortissement des chocs et vibrations. NOTIONS SUR LES VALEURS DE COUPLES INDIQUÉES DANS CE CATALOGUE ET PRÉSÉLECTION D'UN ACCOUPLEMENT Les valeurs de couple indiquées dans ce catalogue peuvent être des valeurs de couple nominal ou des valeurs de couple maximal. La valeur de couple maximal est la valeur de couple que l'accouplement ne doit jamais dépasser. Cette valeur correspond selon les accouplements à un facteur de 2 à 3 fois le couple nominal.
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Alors pourquoi 28 + 29 + 33 + 36 = 126 kg, alors que le moteur en fait 100? C'est que le moteur étant rigide, en soulageant le silent bloc avant gauche, on soulage aussi l'avant droit, tout en écrasant l'arrière droit. Donc si 5 tours d'écrou absorbent 30 kg, ça veut dire que mes 3 tours d'écart d'origine représentent 15 kg de trop sur un seul silent bloc. Accouplements. Ca me semble beaucoup et expliquerait mes vibration. Je verrai le résultat cet été. Répondre à ce message
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On touche au but. Alors pour valider l'expérience, on inverse les outils pour voir si c'est bien toujours le même silent bloc qui manque de pression, et c'est là que tout foire et que c'est l'autre qui semble manquer de pression. Au bout d'une heure à inverser les outils, tantôt en les essuyant, tantôt en les graissant, et que c'est jamais le côté censé glisser qui glisse, on abandonne la deuxième méthode Troisième méthode. Comme mon inverseur semble bien centré, je l'ai soulagé (tourteau désaccouplé) afin de libérer la pression sur les écrous. Une fois les écrous remontés au contact des pattes, j'ai baissé l'inverseur, et fait l'alignement. Quatrième méthode, pour tout vérifier et être vraiment sûr. Accouplement souple ou homocinétique moteur - ligne d'arbre. J'ai soulagé chaque patte à l'aide d'un peson, jusqu'à libérer l'écrou, et en lisant le poids soulevé, j'ai trouvé: Pour l'avant: 28 et 29 kg soit 3% d'écart, pas mal, hein? Pour l'arrière, de 33 à 36 kg, c'est plus mais vu la difficulté de soulever 30 kg d'une main, tout en touillant l'écrou de l'autre, tout en lisant le cadran, la tête en bas, une jambe sur une couchette, l'autre dans le carré, la torche dans la bouche, ça me parait plutôt bien.
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