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Wednesday, 31 July 2024

Sur l'autoroute, la consommation est montée rapidement à 4, 8 l/100. Ensuite, la fin du trajet sans autoroute, la consommation est retombée à 4, 5 l/100 Il est évident que, sur l'autoroute, la consommation augmente de manière significative. En restant sur les nationales limitées à 90 km/h, la consommation reste très raisonnable. Si j'ai consommé 4, 4 l/100 avec la Clio et le kayak sur le toit ( sans autoroute), au retour, avec la Clio sans le kayak ( et juste 100 km d'autoroute): 3, 9 l/100 Il faut compter donc, globalement sur ce genre de véhicule, 0, 5 l/100 de consommation en plus sur route. Et plutôt 1 ou 1, 5 l/100 en plus sur autoroute. 4) le choix du véhicule A priori, tout véhicule, muni de barres de toit, est capable de transporter un kayak. Pour avoir transporter mon kayak sur ma Clio III 5 portes et sur ma Logan MCV (break), pour les grands trajets je préfère, de loin, la Logan MVC. Pourquoi? Le kayak est bien plus stable sur la Logan en raison de l'écartement des barres. Il y a presque 1, 40 m d'écartement entre les 2 barres sur la Logan.

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Sur la Clio, l'écartement entre les 2 barres n'est que de 70 cm Il y a donc bien plus de "porte à faux" sur la Clio que sur la Logan. Bref, plus le toit de la voiture est long et donc l'écartement entre les barres est important, plus le kayak est stable. De plus, sur la Logan, grâce aux barres longitudinales d'origine, je peux ajouter une troisième sangle intermédiaire entre les 2 barres. Cela fait une sécurité supplémentaire et le kayak est alors encore plus maintenu et plaqué sur les barres pour une sécurité accrue. Les breaks sont donc idéals pour transporter un kayak avec une grande stabilité. ---------------------- Remarques diverses: - les sangles à cliquets sont vraiment ce qu'il y a de mieux. Des tendeurs ne serrent pas assez fort et une corde peut se détendre en cours de trajet. - je protège le kayak des barres de toit en ajoutant des mousses sur les barres - les remorques pour kayaks sont très pratiques, on n'a plus à hisser le kayak sur le toit de la voiture. Mais les remorques possèdent plusieurs inconvénients: - elles sont bien plus onéreuses, environ 500 € pour 1 kayak - plus éventuellement le coût du système d'attelage à installer sur la voiture - l'encombrement: il faut pouvoir ranger/stocker la remorque à l'abri quand elle ne sert pas - l'encombrement lors de l'utilisation: il faut trouver la place de se garer et les manœuvres ne sont pas toujours aisées Certains, devant le prix d'une remorque dédiée au seul transport de kayak, préfèrent acheter une bagagère assez longue pour pouvoir mettre le kayak dessus, moyennant un peu de bricolage.

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Ainsi, en cas de freinage appuyé, le kayak ne risque pas de glisser entre les sangles et les barres. De cette façon, on peut s'en tirer tout seul sans posséder une force herculéenne. Les grands gabarits sont évidemment avantagés, notamment pour fixer les sangles. 2) descendre le kayak du toit C'est la démarche inverse. a) j'enlève les sangles b) je retourne le kayak dans sa position normale ( coque en dessous) c) je le tire vers l'arrière jusqu'à ce que la proue repose sur le bord du toit et que la poupe soit posée au sol d) je soulève la proue pour la poser au sol Note: On peut éventuellement mettre une vieille couverture ou autre sous la poupe pour la protéger pendant cette manœuvre. 3) le trajet en voiture J'ai eu l'occasion de faire 2 trajets importants avec le kayak sur le toit. Le premier, d'Eure et Loir en Lozère: 535 km aller et 535 km retour avec une majorité d'autoroute. Le kayak n'a pas bougé et la consommation avec une Logan MCV DCI 85 cv tournait autour de 5, 3 l/100 Le second trajet, Eure et Loir à Noirmoutier, 400 km, sans prendre l'autoroute, 4, 4 l/100 avec un Clio III DCI 85 cv Pour revenir, avec la Logan MCV DCI 85 cv, avec juste l'autoroute entre Nantes et Le Mans, 4, 5 l/100 Entre Noirmoutier et Nantes ( sans autoroute donc), la consommation était de 4, 1 l/100.

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Type de pratique: tout sans exeptions département: 33 Rivière(s) sur laquelle je peux donner des infos: Loire, Allier, Gave d'Oloron, d'Aspe, les Nives, la Leyre, la Garonne Localisation: Bordeaux Contact: #2 par MaC fLy » mar. juin 03, 2008 18:15 Dans le Canoë-kayak Magazine numéro 179 (février-mars 2004) il y a tout un article sur "comment transporter son kayak sur le toit". Dedans il y a un produit susceptible de d'intéresser, un système de rouleau comme on peut trouver sur les remorques de bateaux à moteur. [urlsf]... [/urlsf] Ou encore un système qui fait fureur chez les k-meristes anglo-saxons, une sorte d'échelle que l'on charge sur le coté: [urlsf] [/urlsf] Whipzone Messages: 1174 Inscription: ven. sept.

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Les modèles qui maintiennent ce kayak plus près du toit réduiront ce problème. Chargement déchargement Certains racks sont plus difficiles à charger et à décharger que d'autres. Ceux qui permettent au kayak de s'asseoir plus près du bord du toit ou qui ont des fonctions d'assistance au chargement sont plus faciles pour les utilisateurs seuls. Les modèles qui se trouvent près de la ligne médiane ou accueillent plusieurs kayaks nécessitent généralement plus d'une personne pour charger et décharger en toute sécurité. Top Marques Yakima Cette entreprise basée à Washington a été pionnière dans le domaine du transport par kayak. Les propriétaires, eux-mêmes des kayakistes enthousiastes, ont développé bon nombre de leurs produits par besoin personnel et ont rapidement occupé un créneau mondial. Leurs produits ont été présentés aux Jeux olympiques d'été de 1984, et ils continuent d'être l'un des chefs de file dans la fourniture de barres de toit et d'accessoires haut de gamme et de haute qualité.

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Nous ne sommes pas satisfaits avant qu'ils n'aient survécu aux nombreux crash tests, simulations d'usure et d'exposition à la chaleur extrême, au froid, à l'humidité, au soleil et même aux produits chimiques. C'est pour nous la seule façon de garantir votre satisfaction et votre sécurité maximale.

Certains chariots peuvent faire siège, voir même siège + parasol. Enfin, il existe même des chariots pour transporter plusieurs kayaks à la fois, de façon modulable. Transport kayak à éviter!!! à ne pas faire

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