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Il rédémarre puis s'arrête au bout de 30 secondes. Alors mesdames et messieurs, j'ai besoin de vos avis éclairés, vu que je m'y connait plus en diesel qu'en essence: vis platinées? condensateur? Battery 6 volts pour tracteur pony style. bobine encore? Je vous préviens d'avance, niveau essence OK, masse OK, faisceau electrique OK, batterie tout juste mais bon OK quand même, à moins que ça ne gène une batterie un peu molle une fois le moteur démaré? Merci d'avance par ponyman » 04 Août 2009, 08:21 Cherches du côté mise à l'air libre du réservoir, flotteur de cuve, pointeau, propreté du circuit. On en parle beaucoup dans des posts p'tit gris... c'est pareil, un moteur essence est toujours un moteur essence par anthonin » 04 Août 2009, 09:57 C'est bête, mais la mise à l'air du réservoir, on se dit toujours: non, ça peut pas être ça, et finalement, comme sur une mobylette, souvent c'est ça! Je vérifirai ça d'ici quelques jours, car aujourd'hui, c'est isolation du grenier, rejointement de mur en briques, et cablage électrique au 1er et 2ème étage... Pouh!

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L'ennui, c'est que j'ai été cherché le pony mercredi, il démarrait nickel. Arrivé à la maison, démarreur out, et même en le tirant, le Pony ne démarre pas! Battery 6 volts pour tracteur pony 2. (c'est rien, c'est les nerfs! ) par ponyman » 02 Août 2009, 14:58 Tu as testé le démarreur tout seul sur une BONNE batterie? par patrickM » 02 Août 2009, 18:19 anthonin a écrit: il démarrait nickel. Arrivé à la maison, démarreur out, et même en le tirant, le Pony ne démarre pas!

Auteur Message Fanch-c Nombre de messages: 1274 Age: 55 Localisation: ste Anne d'Auray Date d'inscription: 06/09/2017 Sujet: Toujours une envie de Pony mais en 12v... Mer 27 Mar 2019, 15:38... Bonjour, j'ai toujours une envie de tracteur et un Pony répondrai à une large partie de ma demande mais à part sa "pointe de vitesse" faible il y a un truc qui me chagrine: le 6v Convertir le système en 12v semble pas trop compliqué sauf que pour le démarreur ça coince... Alors vaudrait il mieux pour ce genre de modification 1 - trouver le modèle adaptable en 12v? (lequel? ) 2 - faire re-bobiner un démarreur? (cout? ) 3 - laisser tel quel avec une petite batterie 12v pas en grande forme ni en grande puissance pour pas trop accabler le démarreur avec le survoltage.... et utiliser le démarreur sur des très très courtes tentative de démarrage? Forum Ferguson • Consulter le sujet - démarreur de pony. 4 - ou alors trouver le moyen de convertir du 12v en 6v en grande puissance pour laisser le démarreur sur un circuit à part?... comment convertir le voltage?...

D'ailleurs actuellement, ça fonctionne comme ça ou pas? Et ton problème d'essence, tu ne nous a pas dit où s'en était par anthonin » 11 Oct 2009, 14:38 Bonjour Ponyman! Je me doutais bien que tu serais dans le coin pour me donner un coup de main! Pour le démarreur tu me rassures. En fait, tout est en 12 volts sauf lui. Et si le fait qu'il tourne plus vite ne l'abime pas alors tant mieux. Pour le problême d'essence, c'était l'ensemble réuni! Donc, changement de la bobine et du condensateur (prélevés sur le tea! ), nettoyage du réservoir, changement pointeau du carbu et nettoyage complet de celui ci et joints neufs, remplacement des bougies, cables et vis platinées. Et là, il a démarré nickel (c'était il y a 30 minutes). Phase 2: tolerie et peinture. Mais ça sera pour l'an prochain, l'essentiel est qu'il tourne, pour que je puisse passer à la rénovation du Tea. ça va être un autre challenge! ••▷ Avis Batterie 6 volts tracteur pony ▷ Les Meilleurs produits 2022【 Comparatif et Test 】. Merci encore et bon dimanche! par anthonin » 11 Jan 2010, 08:33 Bonjour à tous Au lieu d'ouvrir un nouveau post, je détère celui ci: J'échange ma dynamo + régulateur du pony 812 en 6 volts contre le même ensemble en 12 volts.

(203. 03 Kio) Vu 3341 fois Rêvez pas non plus, ce regain d'amour pour cette seconde série de Golf, ne permettra jamais dans les 10 prochaines années, à la Golf 2 d'égaler les côtes d'une Golf 1..

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Voici quelques photos: En conclusion, je dirais qu'avec le recul, je ne regrette vraiment pas... Déjà parce que cela m'a permis de réfléchir à ce qui allait devenir ma boîte. Je ne suis pas là pour faire de la pub, mais cela fait vraiment parti de l'histoire de la voiture dans la mesure où le concept est né durant la restauration. L'idée derrière, c'est de créer une alternative aux petites annonces pour aider les particuliers néophytes à réaliser leur achat de manière sûre (occasions pro uniquement) et agréable, et de simplifier la recherche tout en les accompagnant tout au long du processus avec des conseils, des avis d'experts (interlocuteurs disponibles par téléphone, chat... Je sais que c'est un marché hyper-concurrentiel, mais je trouve les solutions disponibles actuellement vraiment mal faites pour les gens n'ayant pas toutes les compétences... [VW Golf II] 1.8 GTI 16S Match Numérotée- 1989 : Autres V.A.G. - Forum Volkswagen Golf IV. Ensuite parce que j'ai un sourire jusqu'aux oreilles lorsque je monte dedans (mon banquier reste moins fan…): Le châssis est sain, c'est une belle mécanique (simple mais vivante), fiable (quand on s'en occupe), source de plaisir au quotidien et très efficace lorsqu'elle est sollicitée...

Je l'ai dernièrement confiée aux « Youngtimers Auto Ouest » à Saumur (une équipe cool également) pour réaliser les opérations suivantes:Pose enveloppe de pompe à essence (Neuve origine VW) + support caoutchouc, Coussinets de bielles. Cela m'a permis de découvrir que le bas moteur avait été entièrement restauré à 70 000 km. Golf 2 gti 16s match numérotée 3. Les dernières interventions réalisées par mes soins:Nettoyage complet du pack cuir + produit nourrissant, Soufflet de levier de vitesse cuir (occasion origine VW comme neuf), Installation d'un Digifiz Neuf (on en trouve encore oui), Un manomètre n'était pas de la bonne période donc changement pour un origine VW, Fabrication sur-mesure d'une platine pour les manomètres (carbone), Restauration des connectiques de manomètres, Changement de deux ampoules (toujours manomètres) non-adaptées, Tapis de sol Ronsdorf luxe siglé GTI... Je pense que j'en oublie, et puis il reste des choses à faire... Mais après 1, 5 ans, et environ 10 000 kilomètres (dont 5 000 de rodage), la voiture se porte comme un charme.