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Saturday, 6 July 2024

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Bonjour a tous, Je presente mon soucis avec mon camion, je viens de changer mes cuves d air comprimé sur mon poids lourds, nikel vite fait bien fait, a voir. Je demarre le camion, mes bouteilles se rechargent assez rapidement comme dab. Mais je fais un test de freinage avec le frein de parc, 1er coup la pression descend brutalement a 7 bars puis a 3 ou 4 coup elle descend en dessous de 6 et le voyant danger en rouge s allume. Du coup meme test a l arret sur les freins de service, meme constat. Avec l aide de qq un j ai regarde un peu partout, pas de fuite apparente, puis la pression a l air de se faire bien de partout au moment du freinage. Donc ma question etait s il y avait une manip particuliere a faire lors d un remplacement de bouteille d air ou si c est un probleme bien a part. Merci a celui ou ceux qui pourront m éclairer. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut les bouteil était tels identique? même quandtité d'air? Bouteille air poids lourds. les fiche des tuyau on bien était raccorder?

Merci a tous ceux qui m ont aidé a y voir un peu plus clair bonjour j ai un camion 1828 axor mais quant je presse la pédale de frein l air se vide sur les deux poumon de frein quelle peu être le problème Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

As-tu des freins entièrement pneumatiques ou bien un système oléo-pneumatique? Si la baisse de pression se produit sur l'essai du frein principal ET le frein de parc, et tu es sûr de ne pas avoir de fuite d'air, il est presque certain que le réglage de tes garnitures de frein est à revoir. Je suppose que tu as des tambours sur les deux essieux? Pour le réglage des garnitures de freins, je ne vois pas pourquoi. Sinon oui ce sont des tambours a l avant et a l arrière et pour les fuites je n en vois pas. Je me demande si je n ai pas un clapet anti retour qui ne fait pas son taf comme il faut, dans les vannes pourquoi il ne fonctionnait pas avant Des garnitures trop loin du tambour provoquent un déplacement exagéré des poumons (ou des pistons) de frein, d'où la consommation anormalement élevée d'air comprimé. La chute de pression "normalement" admise est de 1/2 bar sur un coup de frein appuyé, moteur arrêté. Bouteille air poids lourdes. Tu ne me dis pas si ton système est entièrement pneumatique ou oléo-pneumatique (au dessus des bouteilles, as-tu 2 reversoirs d'huile de frein? )

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Lecture: min Un grave accident de la route s'est produit cet après-midi, vers 16h, sur l'A39, dans le sens Dijon/Bourg-en-Bresse, à hauteur de Villers-les-Bois. Une voiture, un minibus et un poids-lourd sont concernés. On déplore quatre blessés, dont un grave. Les victimes ont été transportées sur le centre hospitalier de Dole. Durant l'intervention, la circulation s'est effectuée sur une seule voie.

pas de fuite lors du freinage? Salut a toi, ben oui y en a deux identiques entre elle et une plus petite (une frein av, l autre frein ar et la petit secours ou de parc) mais je ne pense pas que la taille influe bcq sur le systeme de freine comme ça a l arret ce sont juste des reserves d air comprimé et pour les fuites j ai regardé avec qq un au volant et moi a faire le tour du camion, pas de fuites apparentes Bonjour, Essaie d'être plus précis: Comment as-tu procédé pour l'essai du frein de parc? Lors de ton essai de frein de parc, la chute de pression s'est produite quand exactement? Accessoirement, de quel véhicule s'agit-il? C est un mercedes 1114. Sinon pour les essais, avec le frein de parc, en le mettant et en l enlevant a plusieurs reprise, ma pression descend rapidement au moment du freinage et ne remonte pas. Et avec le frein de service c est identique ce qui craint bcp plus car en 3 ou 4 pression on se retrouve bloquer. Mais je vais refaire les essais aujourd hui en notant exactement ce je fais et ce qu il se passe.