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On revisse les 4 vis CHC, on remet le couvercle, on revisse les 4 vis cruci. On relie le connecteur, puis on remet la valve: On la glisse par-dessus, on relie la durit arrière à la boite à air, puis celle du dessous, on oublie pas le collier. On remet le connecteur bleu. Puis on remet le réservoir: on le repose doucement, en faisant attention que tous les silent blocs sont là, on le surélève comme au démontage. On remet le robinet essence; on enfonce, et une fois en place on remet le clip rouge. On relie les 2 connecteurs, on remet les 2 durites de mise à l'air (là encore, petit tournevis et graisse) On remonte les 2 vis de 10 qui tiennent le réservoir… et ensuite on remonte les carénages… Facture à 128€ livré avec: - 2 bougies NGK iridium - Filtre à huile - 2L huile ipone R4000RS - Vis de vidange et joint - 500 ml de dot 4 (faut que je fasse la purge) - 1L huile de fourche motul 15W (faut que je la vidange) - Filtre à air Cette fois, j'ai pas utilisé de clé à choc @ plus! Set Entretien Huile + Filtre K&n Pro 4 10W40 XP Kawasaki Kle Versys 650 2015 | eBay. PS: le lien avec les photos si l'hébergeur merde... sp=sharing PS2: le tuto en pdf:... sp=sharing
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Filtre à huile MIW Développés à Shizuoka, au Japon et destinés à la monte d'origine comme à l'after market, les filtres MIW utilisent la techonologie de filtration "Multi Stage Filtration" (filtration en plusieurs étapes) pour assurer la protection du moteur contre les impuretés et les débrits véhiculés par l'huile. De plus, intégrant un système de stabilisation de la pression, les filtres MIW offrent un flux homogène d'huile plus propre et filtré au moteur.
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