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Toutes les dents portent de 3 à 4 rainures pour le contrôle de la profondeur de la pénétration de la dent dans le sol. Sous une requête spécifique il est possible d'augmenter le nombre des rainures. Les dents Gascón incorporent aussi un anneau de soulèvement qui améliore les mouvements à l'heure de régler les ajustements désirés de la profondeur. DENTS REGLABLES EN LA PROFONDEUR Dans l'extrémité des dents on monte des protections pour éviter la détérioration du matériel de la dent et pour augmenter le volume du sol déplacé pendant le travail. PROTECTION AVANT DENT Les socs standards montés en origine chez Gascón International sont la meilleure option pour garantir une très bonne pénétration. Les socs conventionnelles fendent la semelle de labour en profondeur et font tourner la surface seulement légèrement. SOC CONVENTIONNELLE Le contrôle de la profondeur du travail on le fait à travers de la régulation de la profondeur de travail du rouleau. CONTROLE DE LA PROFONDEUR DU TRAVAIL Tous les sous-soleuses de Gascón International sont réglables dans la hauteur de l'attelage à fin de s'adapter au profil su sol où ils travaillent.
ATTELAGE REGLABLE Le rouleau à clous Gascón a un axe passant de pointe à pointe en plus que de paliers à double roulement à billes auto-aligneurs. Dans le cas où l'axe se déforme, le palier maintient inaltéré la position du rouleau pour pouvoir continuer le travail correctement. Le rouleau à clous émiette et nivèle le sol pour pouvoir réduire la perte d'humidité. ROULEAU A CLOUS Toutes les sous-soleuses en V de chez Gascón International sont équipées en origine avec un pie d'appui. PIE D'APPUI
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Historique [ modifier | modifier le code] La rue est tracée en 1535 et bâtie sur le terrain de la maison de l'Épinette [ 1] afin de désengorger la rue de Paris [ 2] qui lui est parallèle. Elle comprenait deux ponts enjambant le canal du pont de Paris à mi-distance entre la rue de Béthune et la rue Saint-Nicolas et le canal des Boucheries entre cette rue et la Grande Place [ 3]. Elle fut la première rue piétonne de Lille en 1974 [ 4]. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire [ modifier | modifier le code] Notes, sources et références [ modifier | modifier le code] ↑ Simon-François Blocquel, Nouveau conducteur ou Guide des étrangers dans Lille et dans ses environs, Castiaux, 1826, 299 p. ( lire en ligne), p. 124 ↑ Victor Derode, Histoire de Lille et de la Flandre Wallonne, vol. 1 rue de l épinette lille sur. 1, Librairie de Vanackere, 1848 ( lire en ligne), p. 104-105 ↑ Ces ponts visibles sur les plans les plus anciens du milieu du XVI e siècle (plan Deventer) et début XVII e siècle ont ensuite recouverts de maisons au bord de la rue, les derniers tronçons encore à l'air libre à l'intérieur des ilots ayant été recouverts à la fin du XIX e siècle ↑ La Voix du Nord, « Il y a quarante ans, Lille inaugurait sa première artère piétonne », La Voix du Nord, 19 septembre 2014 ( lire en ligne, consulté le 6 septembre 2020).