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60 bar) + 2 intercoolers Distribution 2 doubles arbres à cames en tête + Variocam Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 93. 0 x 83. 0 mm Cylindrée 4511 cc Compression 9. 4 Puissance 450 chevaux à 6000 tr/min Couple 63. 2 mkg à 2250 tr/min Transmission Porsche Cayenne Turbo (2003-2008) Boite de vitesse Auto 6 rapports + réducteur Puissance fiscale 38 chevaux Type Intégrale Antipatinage Serie ESP Serie Châssis Porsche Cayenne Turbo (2003-2008) Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Triangles superposés + pneumatique Suspensions Ar Multibras + pneumatique Cx 0. 39 Freins avant Disques ventilés (350mm) Freins arrière Disques ventilés (330mm) ABS Serie Pneus avant 255/55 YR18 Pneus arrière 255/55 YR18 Dimensions Porsche Cayenne Turbo (2003-2008) Longueur 479 cm Largeur 193 cm Hauteur 170 cm Coffre 540 litres Poids 2545 kg Performances Porsche Cayenne Turbo (2003-2008) Poids/Puissance 5. 65 kg/cv Vitesse max 262 km/h 0 à 100 km/h 5. 7 sec 0 à 160 km/h 12. 6 sec 0 à 200 km/h 19.
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A l'inverse de son petit frère le Macan, le Cayenne arbore un style massif avec des formes généreuses. La proue s'identifie directement à l'univers du constructeur germanique. Les feux fins surplombent les prises d'airs béantes tandis qu'un bandeau lumineux est présent à l'arrière. Cette génération est la première a s'offrir une variante coupé destinée à chasser sur les terres des BMW X6 et Mercedes GLE Coupé. Avec 4, 91 m de long, 1, 98 m de large et 1, 70 m de haut, le Porsche reste imposant. L'habitacle offre une ambiance technologique avec un module tactile sur la console centrale et un large écran multimédia de 7 pouces. Le tout fondu dans une planche de bord à l'allure classique mais élégante. L'ensemble profite d'une qualité de fabrication soignée avec des matériaux de belle facture et des assemblages rigoureux. L'habitabilité reste de bon aloi, bien que sur le modèle coupé la garde au toit arrière soit restreinte de 2 cm. Côté coffre, le modèle standard peut engloutir 772 dm3, un volume abaissé à 592 dm3 sur la variante plus profilée.