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Conçu pour la voltige!!! Le sw51 Mustang est offert en premier lieu comme un aéronef expérimental d'une masse maximale au décollage de 1 000 kg et il sera également disponible en ULM avec une MTOW de 525 kg dès que le MTOW pour les avions ultra-légers sera porté à 525 kg avec parachute. Les moteurs Puissance maximale du moteur pour appareils Ultra-légers (UE): 250 cv Équipement standard pour appareils Ultra-légers: Rotax 912 ULS Variantes de moteurs: Rotax 912iS* Rotax 915iS* *Rotax interdit les acrobaties aériennes avec leurs moteurs, il n'est donc pas autorisé de voler à plus de 60° d'inclinaison et +/- 30° de pente. Un P-51 Mustang pour le prix d’une Coccinelle (ou presque) | Florian Rochat. De plus, le système AcroOil ScaleWings n'est pas disponible pour les moteurs Rotax. Rotax 912iS Caractéristiques techniques: 4 cylindres opposés à plat « Boxer » Cycle 4 temps refroidi par air/eau Lubrification: carter sec avec réservoir d'huile séparé Double injection électronique Cylindrée: 1352 cm³ Puissance au décollage: 100 ch @ 5800 tr/min Puissance continue: 98 ch @ 5500 tr/min Réducteur: 2, 43:1 avec limiteur de couple Hélice standard: Hélice DUC 3 pales Pas réglable au sol Diamètre: 1730 mm ou 68, 11 in.
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Fort heureusement, les dégâts ne semblent pas importants et le pilote n'a pas été blessé.
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Historique Peu après l'Anschluss, le Royaume-uni envoya une commission d'achat présidée par Sir Henry Self aux Etat-Unis. Seul le P-40 s'approchait des désidératas de la RAF. Curtiss ayant déjà une charge de travail énorme, Self demanda à North American de produire le P-40. North American proposa un avion à la fois plus performant et meilleur marché: le NA-73X, conçu par Edgar Schmued. La commission réclama un appareil propulsé par un Allison V-1710, armé de 4 mitrailleuses de 7, 7 mm, pour un coût inférieur à 40000 dollars. Le dernier P51 Mustang français s'est envolé ! - Aerobuzz. 320 appareils furent commandés le 24 avril 1940, dont le premier devait être livré en janvier 1941. North American acquit les données des tests en soufflerie du P-40 et surtout du XP-46, et le prototype sortit d'usine en septembre 1940, ce qui est court. Aujourd'hui encore, il existe un débat sur le fait que North American ait pu s'inspirer du XP-46, contrebalancé par l'argument que le NA-73 était déjà prêt dans ses grandes lignes. Quoiqu'il en soit, l'unique prototype vola pour la première fois le 26 octobre 1940.
Je ne suis pas un spécialiste de l'aviation, mais j'en suis venu à aimer les avions davantage que les non-pilotes. Des circonstances inattendues (la découverte d'une lettre dans un petit musée du Montana) m'ont conduit à écrire un roman sur fond de guerre et d'aviation, La légende de Little Eagle. Et je suis tombé amoureux du North American P-51 Mustang, modèle D, qui demeure aujourd'hui encore un des plus beaux chasseurs jamais construits. Mon héro, le Premier lieutenant John Philip Garreau, vole à bord d'un Mustang dans les cieux d'Allemagne et de France en 1944. Il connaîtra un destin tragique lors d'une mission au-dessus de la Bourgogne. Conçu pour parcourir de longues distances, le P-51 D fut déployé en Europe à partir de mars 1944 et joua un rôle majeur dans les campagnes de bombardement de la 8e Air Force américaine sur l'Allemagne nazie. P 51 mustang à vendre montreal. Il était rapide (700 km/h), très manœuvrable, équipé de six mitrailleuses de 12, 7 mm., et pouvait être doté de dix roquettes de 127 mm. pour les opérations d'attaque au sol.