Orbea Gain 2019/ Route Électrique – Décoration D'événements Pour Les Professionnels ~ One Day Event Pro
Quant à la batterie, impossible de la voir à l'œil nu puisqu'elle se cache à l'intérieur du tube oblique, dont le diamètre est à peine plus gros que certains vélos classiques. La cosmétique du cadre est sobre et pourtant très réussie, avec un logotage discret et de petits détails de décoration qui font leur effet, notamment sur le tube supérieur ou sur la fourche. Si les soudures sont encore assez apparentes la qualité de peinture et de vernis est bien là et à très bien enduré le traitement en environnement urbain. Une assistance joliment intégrée Pour réussir cette intégration, Orbea n'est pas reparti d'une feuille blanche. Elle s'est appuyée sur le travail d'une autre société espagnole, eBikeMotion. Située à Palencia, communauté autonome de Castille-et-León, elle propose aux fabricants des solutions tout-en-un pour "motoriser" un vélo. La batterie est directement intégrée dans le tube oblique, elle peut être remplacée en passant sous le boitier de pédalier. Batterie additionnelle Gain 36V 210Wh – Velo Destockage. Le moteur est lui dans le moyeu de la roue arrière.
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À propos du mode, on oubliera le « blanc » et on restera volontiers sur le « vert », laissant les « orange » et « rouge » pour les montées. La seconde partie de notre essai s'est déroulé dans le Mont Ventoux, distant de 7 km de nos locaux. Pour un cycliste entrainé, l'usage d'un tel vélo n'a pas de réel interêt en dehors de vouloir battre un record en trichant. [Test] Orbea GAIN F10, le charme discret de l'assistance électrique ⋆ Weelz.fr. Non, le vélo électrique doit permettre aux personnes normales d'accéder à ces hauts sommets qui sont d'ordinaire réservés aux bons. Pierre-Charles, 18 ans et d'ordinaire footeux, fut notre cobaye. Le départ s'est effectué tôt le matin pour éviter la canicule ambiante de ces jours d'août, batterie rechargée toute la nuit et usage du moteur seulement à partir du pied du Ventoux, les sept kilomètres reliant Mormoiron à Bédoin ayant été parcourus à la seule force des jambes. Commençant sur le mode « vert » pour ne pas trop attaquer la batterie, le mode « orange » sera utilisé à partir du virage de Saint-Estève, là où la pente dépasse allègrement les 10% et semble ne jamais faiblir jusqu'au Chalet Reynard.
Il y a un an tout juste, la marque Espagnole Orbea faisait sensation en sortant son GAIN. Un route électrique avec une batterie et un moteur très discret…une mini révolution…Pour la gamme 2019…ils récidivent avec cette fois un nouveau vélo hybrid, qui dans sa version haut de gamme ne pèse que 11. 3kg. Oui vous avez bien lu 11. Nouveauté : Orbea Gain Carbon. 3kg, avec une autonomie de 100km pour 1500m de dénivelé. Découvrez l'Orbea Gain 2019 Si le modèle 2018 était une réussite, le 2019 s'annonce comme la perfection, on y voit en effet un évolution certaine et à ces à plusieurs niveaux. 1- Le matériau, on passe de l'alu au carbone 2- Intégration totale de toute la câblerie et de la batterie 3- Possibilité de prolonger ses sorties avec une batterie qui se loge dans un bidon 4- Développement d'une paire de roues exclusives carbone avec Mavic. Bref, on retrouve ici tous les ingrédients pour en faire un bestseller. Sur la version haut de gamme, on retrouve ce qui se fait de mieux transmission Shimano Dura Ace, roues specifiques Carbone… vraiment un grand coup de chapeau à la marque quand on sait qu'un vae classique pèse environ 20kg.
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Les poignées Brooks sont très jolies mais on leur aurait préféré des grips ergonomiques, plus indiqués dans une utilisation urbaine, d'autant qu'elles s'avèrent glissantes. On a apprécié en revanche l'équipement utilitaire plutôt complet: gardes-boue résine, porte-bagage ( minimaliste, max 15 kg) et présence d'un éclairage permanent avant et arrière. En revanche, il lui manque réellement une béquille de série. Batterie bidon orbea gain keno. Notre modèle porte un casque GIRO Aspect.
Orbea Gain – Du carbone et de l'intégration On allume et on éteint l'assistance en pressant un bouton situé sur le tube supérieur, une application dédiée vous livrera toutes les informations nécessaires à ce type de produit, en bonus, un suivi GPS est possible. La batterie interne peut voir son autonomie augmentée en lui ajoutant une batterie externe qui se place dans le deuxième porte-bidon. Le moteur étant placé dans la roue arrière, en coupant le moteur, on ne se trouve pas gêné par des frictions inutiles. Le dégagement offert par la fourche et le triangle arrière autorise la monte de pneus de 40mm. La famille Orbea Gain Gain M10, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Dura-Ace, freins Shimano R9120, roues Mavic Cosmic Pro Carbon, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6. Batterie bidon orbea gain d'argent. 9A, 7'499 euros Gain M20i, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Ultegra Di2, freins Shimano R8070, roues Mavic Aksium Elite, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6. 9A, 5'499 euros Gain M20, cadre et fourche en carbone, groupe Shimano Ultegra Di2, freins Shimano R8070, roues Mavic Aksium Elite, moteur Ebikemotion X35, batterie Ebikemotion 36X/6.
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C'est dans un marché en pleine explosion qu'Orbea se lance, celui des vélos de course à assistance électrique. Si certains sont capables de rouler à plus de 60 km/h (débridés) sur le plat et que d'autres se destinent aux cyclistes entrainés, le Gain s'adresse indéniablement à un panel de cyclistes bien plus large. Simple d'utilisation, sa ligne est dégagée grâce à son moteur intégré au moyeu arrière. Le voilà à l'épreuve de la route et du Ventoux. Un cadre alu moderne En dehors d'un moteur, un vélo électrique c'est aussi un cadre. Et notre Orbea s'appuie sur un châssis en aluminium à la ligne sportive. Sportive d'apparence car il ne faut pas oublier qu'avec ses plus de 13 kg, le vélo n'est pas une ballerine et que le cadre doit faire au moins 2, 5 kg. Les soudures sont épaisses et bien réalisées, même si on aurait pu les souhaiter polies. On remarque que les bases sont très longues, signe d'une volonté de donner un comportement stable à la machine. Batterie bidon orbea gain de cause. La douille de direction est haute et les tubes plutôt courts.
L'autre point différenciant sur cette gamme, c'est que vous allez pouvoir le personnalisé entièrement sur la plateforme ( MyO)…on vous a dit que ça allait être un bestseller cet Orbea Gain. Gamme Orbea GAIN 2019 Tous les vélos Gain Carbon bénéficient du moteur Ebikemotion X35 situé dans le moyeu de la roue arrière, associé à une batterie 36V/6. 9A. Concretement le moyeu arrière est plus gros et c'est la seule chose qui pourra le distinguer d'un vélo classique. Au niveau des tubes du cadre, c'est imperceptible…bravo encore aux ingénieurs Orbea, car le travail d'integration au niveau d'un cadre carbone n'est pas vraiment une sinécure. Bouton Mode Pour lancer l'assistance, rien de plus simple, vous retrouvez un bouton de controle placé sur le tube supérieur. L'interface simple iWoc One vous permet d'allumer et d'éteindre le système, de vérifier le niveau d'assistance et de voir le niveau de charge restant dans la batterie. Le voyant LED en couleur met toutes les informations à portée de vos doigts.
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