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Friday, 16 August 2024

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L'espacement des révisions (tous les 16 000 km ou un contrôle annuel) est un atout pour les gros rouleurs. Au chapitre pratique, un internaute précise: « il n'y a pas beaucoup d'accessoires pour cette moto, le choix dans les bulles est restreint, sans doute en raison de sa diffusion un peu confidentielle, et lorsque l'on veut adapter un top case non estampillé Triumph, c'est assez compliqué ». Lire l'essai de la Triumph Trophy 1200 / SE Lire tous les avis dans le maxitest de la Triumph Trophy 1200 / SE

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Pour finir, il se trouve être utile de rappeler que si votre Triumph TROPHY roule régulièrement, c'est clairement bienfaisant pour le fonctionnement et son allumage. La majorité du temps, les soucis de démarrage arrivent après l'hivernage. Uniquement parce que la motocyclette n'a pas fonctionnée pendant des mois, il se révèle être utile de la démarrer fréquemment afin que les fluides ne stagnent pas puis aussi de maintenir la charge de sa batterie.

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Bien plus charmeur qu'un 4 cylindres et plus souple qu'un twin, le triple ne manque pas d'arguments. Et bien du monde loue les prestations du gros douze-cent dans le gros trail-GT de la marque. Avec ce gros moulin, aucun problème pour faire décoller les 301 kilos (tous pleins faits) de la 1200 Trophy. Triumph trophy 1200 problème suite. Un poids certes conséquent, qui la situe dans les poids lourds de la catégorie: seules les Kawasaki 1400 GTR (304 kg) et Honda ST 1300 Pan-European (324 kg) la surclasse sur la balance – à l'opposé, une R 1200 RT plafonne à 259 kg; soit un frigo de moins au niveau masse. Ils ont mis du plomb dans les sacoches?!? Non, juste une pléthore d'équipements. A bord de la 1200 Trophy, le pilote tombe sous le piège du confort: selle réglable en hauteur sur 20 mm, cruise-control, ABS et freinage couplé, bulle à réglage électrique à mémoire, contrôle de traction déconnectable, accélérateur ride-by-wire, clé codée, valises latérales de 31 litres de contenance chacune, petite boite à gants imperméable dans le retour de carénage avec prise 12V, plus toute une série de babioles.

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et décris (la bas) un peu mieux ton bruit, ça peu être plein de choses (axe d'alternateur en premier lieu)

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Sur les routes de sa majesté Routière & GT 10 ans. Une décennie que la Trophy s'était absentée du catalogue Triumph. Dans le secteur du Grand Tourisme, seule la Rocket III Touring pouvait défendre le bastion. Mais ce mastodonte était davantage destiné aux highways et au cruising, intéressante concurrente des Harley Electra Glide et Victory Cross Road. C'est donc avec bonheur qu'est accueilli le retour d'une routière emblématique de Hinckley: la Trophy. Et en 10 ans, la moto a eu le temps de s'approprier les dernières tendances en matière de style, technologie, électronique, et mode. Mais fait-elle quelconque clin d'œil à son aïeule? De 1996 à 2003, la Trophy ( 900 ou 1200)était une moto majestueuse, pleine de galbes et de volupté stylistique. Triumph trophy 1200 problème technique. Une vraie dame anglaise, aux formes généreuses et à la silhouette extraordinairement british. La Trophy 2013 fait fi de ce passé et s'inspire de la concurrence et référence germanique.