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La réponse moteur à l'accélération est ainsi meilleure. Plus haut dans les tours, à un certain régime, la section supérieure s'abaisse et vient coiffer les cornets de base. De ce fait, les tubulures d'admission sont plus longues et apportent plus de gniak dans les hauts régimes. Une modification de la boite à air étant indispensable, son orifice a également été amélioré pour diminuer la résistance à l'air. Pour gérer au mieux ce cocktail d'électronique et d'admission, Yamaha en a profité pour revoir les réglages de l'YCC-T et de l'injection. Yamaha YZF-R6 600 2008 - Fiche moto - Motoplanete. D'autant plus que les motoristes ont rajouté du patator dans le bouilleur. 13, 1 à 1, cela vous dit quelque chose? C'est le taux de compression dans les cylindres de la nouvelle R6. Tout simplement le taux le plus haut jamais adopté sur une Yam de série. Avec 12, 8 à 1 sur l'ancien modèle, ça comprimait déjà pas mal. Mais là, ça devient très costaud. Ceci a été rendu possible grâce à de nouveaux pistons haute compression. Point distinctif: leurs calottes de forme légèrement convexe autorise une chambre de combustion à "toit en pente".
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Osez venir m'affronter! Sportive Etre la sportive 600 la plus extrême ne vous dispense pas de subir une loi ingrate mais indispensable: l'évolution. Et même quand on s'appelle R6, on n'y échappe pas. Mais miss pistarde ne se fait guère de souci. Avec les ingénieurs Yamaha qui se sont penchés sur elle et un potentiel incroyablement redoutable sur piste, la version 2008 de cette furieuse 600 va réjouir bien du monde. A commencer par les amateurs de technologie. Après avoir adopté le système de contrôle de la poignée de gaz YCC-T ( drive by wire), la R6 pique maintenant à sa soeur R1 l'admission variable YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake). R6 2018 prix immobilier. Un ensemble dans la boite à air qui permet de modifier la longueur des cornets d'admission. L'ensemble des cornets est divisé en 2 sections, celle du haut étant mobile, actionné par un servo-moteur lui même géré par électronique. A bas régimes, pour améliorer le couple, les cornets sont désolidarisés et l'air transite via la section inférieure, ce qui donne des tubulures d'admission courtes.
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Cela a été utile ( 218) Quelle est la meilleure façon de charger un coffre de toit? Vérifié Tout d'abord, essayez de charger les objets les plus lourds dans la voiture elle-même et de charger les objets les plus légers dans le coffre de toit. Répartissez le poids uniformément sur le coffre de toit, avec les objets les plus lourds au milieu, au-dessus des barres de toit. Assurez-vous que les objets dans le coffre de toit ne peuvent pas bouger et couvrez tout objet pointu pour éviter d'endommager le coffre de toit ou d'autres bagages. Cela a été utile ( 62) Est-ce qu'un coffre de toit influence ma consommation de carburant? Vérifié Oui. Bien que la quantité exacte dépende de la voiture et du coffre de toit, on peut dire que la consommation de carburant augmentera de 1 litre aux 100 kilomètres à une vitesse moyenne de 100 km/h. Cela a été utile ( 62)
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